最满意

最满意的地方就是全场景智能语音了，识别率很高，而且区分了音区，主驾-副驾-后排。这样唤醒人的指令就不会因为其它地方的说话而干扰。 通过持续的ota,可以通过语音下达的指令越来越多，比如最近更新的3.1版本，可以通过语音降地锁了（非常好用，原先需要用手机APP降锁。 另外一个的地方就是辅助驾驶了，作为一个买车前只有100公里左右驾驶经验的纯菜鸟，辅助驾驶可以让我在路上学到什么情况下车在车道正中。ngp在高速和高架上表现很好，节约了大量的精力来控制方向和踩油门，当出现特殊情况，司机能有更丰富的精力和精神来处理。 希望今年将会OTA的城市NGP能带来新的惊喜 对了，肯定有很多人对辅助驾驶有疑虑，特别是老司机。我可以这么说，路上大部分事故都是不守规矩导致的，比如超速，变道不打灯，闯红灯，人行道不减速，不按规定使用远光灯，不保持安全距离，随意加塞等。这些不守规矩的行为，很多都来自有老司机，他们有自己的一套开车理论。辅助驾驶参与到交通行为中，我认为并不会制造一个新的毒瘤司机，甚至是一个更安全的交通参与者。 当然，辅助驾驶不是自动驾驶，握好方向盘，持续关注路况也是必要的。现实4600公里使用下来，正确使用辅助驾驶确实能减少司机的疲劳和增加驾驶的安全性

最不满意

座椅不舒服，第一次开去金华，200公里的路，感觉腰难受(可能身体太虚了也有关系)。买了个腰靠，腰是舒服了，脖子开始难受了，只能再买一个颈枕。 这两个东西放上去之后，整体上就舒服很多了，估计是因为睡眠空间需要座椅躺平的设计，导致不是很符合人体工学（也有可能是我太虚了） 后排无法放倒，这也导致P5的运载能力不强，比较长的就不用考虑用P5运输了。如果安装了冰箱，那运载能力还要再打一个折扣，春节回杭州，不光后备箱满满，后排座位上也塞满了，如果座椅能放倒，那应该能载更多的东西。

空间

5

脱鞋身高172，前排驾驶位置已经调整好，还有非常大腿部空间。P5的后排乘坐空间真的很大，大家去网上看测评，基本上在轿车这一类型里面，P5的后排空间是非常能打的。这也导致P5的外观设计上，不和一些人的审美，但是我觉得P5比P7好看（就我一个异类）。我倾向于家用，所以如果家人做的舒服，我也会很开心。

后备厢容积

不是特别大，也够用，塞几个超大行李箱没问题

家人乘坐评价

除了身材高大的大伯会进门磕到头，其他没人感觉不舒服

☆ 空间设计亮点

睡眠空间，可以在露营的时候展开。主要是很少有露营地可以开车进去

驾驶感受

5

纯电车的动力不用说，红灯加速不会虚。

跑高速

高速巡航120，超车140无压力

上坡动力

只要轮胎不打滑，多大的坡都有信心

操控

5

不激进驾驶，非常家用的调教和逻辑。买来家用非常舒服。

☆ 车道保持辅助系统

小鹏的辅助驾驶应该算第一梯队吧，使用体验很不错

停车场记忆泊车

记忆泊车是小鹏的特色功能，车主从起点点击记忆泊车，小P就帮你把车安全开到之前记忆的车位。 ​记忆的路线可以是自己之前记录的，也可以是车友共享的路线。 ​就目前数次体验下来，在车多人多的商场较难使用，需要学会中途接管和恢复记忆泊车。 ​在小区或者公司的地库体验很好，完全不需要接管。 ​总结一下:记忆泊车是小鹏自动驾驶的重要环节，是不依赖第三方地图建模和与环境博弈算法的落地应用。目前实际体验下来，仅在环境比较好的车库可以完全解放双手，复杂情况下需要在关键时刻灵活接管车辆来处理问题。 ​期待未来ota不断进化。

续航

4

3月份，杭州这边基本上在百公里13度电左右，可以跑到nedc的续航

舒适性

5

城市道路很舒服，在颠簸路段会有摇晃。因为没有发动机噪声，对路面变化导致的声音比较敏感，有时候吓一跳🌝

外观

4

估计也就我一个人觉得比p7好看，p7有点太运动了。

内饰

5

我选配的睡眠空间，真皮座椅摸起来很舒服。座椅通风相比p7有了非常大的改进

性价比

5

p5相当具有性价比，喜欢辅助驾驶不要错过。

选择这款车的理由

虽然网络上有很多人说纯电车是电动爹，也有人说第一辆车一定要油车。其实买车要根据自己的需求来，我先说下我的购车用途和使用环境。 我大部分时间都在杭州工作，杭州油车牌子非常难摇，而且工作日限行，首先就把油车给ban了。能考虑的只有混动和纯电两种。 老家温州，大约300公里左右，而且浙江服务区基本已经覆盖了充电桩，只要不是假期，补能非常方便，混动的纯电续航都比较短，所以考虑买纯电，nedc 500km以上就足够使用了。 购车预算20-30万之间，待选车型或品牌有： 蔚来es6(租电) 特斯拉 小鹏 比亚迪汉ev 蔚来的换电很酷，而且浙江服务区基本都有换电站，蔚来的服务也是一绝，但是有3个小问题： 1. 试驾的时候把我老婆坐晕车了，不知道是试驾小哥的问题还是车的问题。 2. 试驾的时候在晚上，前面正好有一个拉树的大货车，树叶把车后面全盖住了，辅助驾驶没有识别到，而且还往绿化带跑偏了，体验比较糟糕 3. 租电方案虽然在预算内，但是每个月需要980的费用，后续用车成本有点高。 特斯拉的车很好，产品力不错，就是我不知道去哪里试驾,而且是美国车，有政治风险,pass。 比亚迪的汉很好，除了有点老气（设计和车机），原本计划第一部车就是汉ev了，但是后来试驾了小鹏。 试驾了小鹏P7和P5,首先我老婆没有晕车的迹象，乘坐体验也相对舒适，最抓住我的是辅助驾驶和全场景智能语言，借了个P7 670e（当时没有P5的深度试驾） ，深度试驾了3天，从杭州开到金华，又开回来，直接付了定金。