拒绝固有印象，新马新能量，宜商又宜家。

牧马人新能源 2021款四门 2.0T 4xe 撒哈拉购车经销商：河南普鸿Jeep 来自：汽车之家Android版

慰你心安89

牧马人新能源 2021款四门 2.0T 4xe 撒哈拉认证

2022-03-15 首次发表

11000km

行驶里程
54.49万

裸车购买价
2021-08

购买时间
郑州

购买地点

最满意

综合实力：一直以来，我听到的牧马人都是这样的：直接反人类座椅、乞丐内饰配置、起步肉、转向笨拙、油老虎…这一切固有印象在我买了这台插电混动版撒哈拉四门后烟消云散。2.0T充沛动力，调教成熟的8速手自一体，多种四驱模式，多种辅助驾驶功能，平均8个油的综合路况油耗，以及彰显个性又不失逼格的俊朗外形，让这款曾经小众倔强的细分领域专业越野车型突然变得宜商又宜家

最不满意

我个人对这款插电混动版牧马人最大的怨念就是它的驻车制动功能了，一台五十多万的车竟然还是手刹，使得我每次停车都要忍受老婆古怪的眼神，另外撒哈拉车型没有差速锁还是有些遗憾，没办法，短期内提不到卢比肯。

空间

5

牧马人驾驶舱空间非常舒适宽敞、座椅经过近几代的改进，软硬和角度都恰到好处，完全没有传说中的所谓绿皮火车座椅的感觉。乘坐感受比纯粹的大沙发要稍微紧致一些，类似乳胶床垫的感觉，特别适合我这种腰间盘突出驾驶员乘坐。后排也没有网传的所谓膝部空间不足的情况，我1.78身高，膝部至少还余两拳左右的距离。

驾驶感受

5

插电混动车型起步动力对燃油车来说就是降维打击，基本上轻点油门就有极强的推背感。同时2.0T搭配8速手自一体的成熟组合，在中速段性能表现强劲，动力充沛，尤其是很多车表现不足的60-80段，毫无吃力感。高速超车也很轻松，基本很少出现需要地板油的状况。

操控

5

车身轻巧，方向盘灵敏感甚至不像2吨多重的车子，方向盘助力、精准度都很优秀，前后雷达、倒车影像、各种驾驶辅助功能，给了牧马人这款大块头车型一种轿车的驾驶体验。

续航

5

混动版本牧马人完美的解决了油耗的问题，我的车子综合路况油耗目前8个油，至于电量消耗，跟目前的油价相比，那一点点电费真的不值一提。

舒适性

4

真皮座椅、座椅加热、特别是我提到的座椅软硬适中，长久驾驶疲惫感很轻。

外观

5

牧马人的外观，喜欢的人几乎挑不出毛病，这款车子能以50万的价位给你远超100万的吸睛能力，也能以50万的价格，给你无价的赏心悦目，圆润前脸，刚猛车身，搭配健康的绿牌，颜值满分。

内饰

5

简单大方，细节处见真章。真皮方向盘，触手细腻，多功能方向盘、方向盘加热、彩色液晶大屏、全套多媒体互联功能，8扬声器音响配置，谁再跟我说乞丐配置，我把谁的头打掉。

性价比

4

越野发烧友心中还有陆巡、途乐、GLK、FJ、猛禽，综合横向对比，牧马人无论是价格还是用车成本，性价比都是最高的。（Jeep的保养算是出了名的便宜），唯一就是混动版本还是比汽油贵了点。

选择这款车的理由

我是个自由摄影师，自己经营了一个小工作室，成员包括我和我的狗，平时接拍摄赚钱，同时我也是个越野发烧友，前些年客源没有打开的时候，经济比较拮据，主要靠那台老旧的吉姆尼满足我对越野的野望。这些年，通过向大佬学习自我包装，并且通过对于老客户的持续维护身价水涨船高，业务越来越多，收入自然也不用多说，于是作为越野发烧友的我，在某个晴朗的午后，果断的，毫不犹豫的奔向Jeep4s，要牧马人，现车，不砍价，刷卡直接开走！买车后，身兼牧马人车主和摄影师双重身份的我，成了萌妹吸铁石，开始有美少女们（一般是活动兼职或者职业模特）约拍，我也就此收获了爱情。