最满意

每个男人心中或许都有一个越野梦，而牧马人就是承载这个梦想的座驾。拥有牧马人，就像拥有了一把通往自由的钥匙，周末能开着它逃离城市喧嚣，去山间溪边露营，感受大自然的美好；假期还能踏上长途穿越之旅，追寻诗和远方。它代表的不只是交通工具，更是对自由生活的向往与追求。 当你驾驶上牧马人，手握方向盘的那一刻，才是真的自由。去看那山川湖海，感受生命的深度与广度，才能明白自由的意义。策马扬鞭，仗剑天涯，是少时的向往。厌倦了城市铅华，是否还能拾起这最初的梦想？一辆牧马人，是承载梦想的最好载体，只要在路上，最初的梦想总会到达！

最不满意

车子非常容易脏，相当难洗。 2021款的4xe没有外放电功能，不过现在新款有了。

空间

5

空间是完全够用的，后备箱塞满行李和露营的一些装备后，还能放的下家里的狗狗。后排座椅对比汽油版牧马人要更加舒适，座椅的长度增加了，主要后排座椅下有大电池。缺点吧，就是后排座椅不能完全放平。

☆ 空间设计亮点

空间设计合理。

乘坐空间

乘坐舒适，对比老款没有那么硬。

第二排空间

比较舒适。

后备厢容积

后备箱的容积完全可以满足日常通勤和外出旅行需求。

车内储物能力

储物空间充足。

驾驶感受

5

都说牧马人驾驶感受跟差，漏风又漏雨，我不信，果断去店里试驾了，试驾后完全能接受，视野非常好，坐的高看的远。牧马人最牛逼的莫过于它的分动箱，车辆有自动四驱、高速四驱和低速四驱，还有陡坡缓降功能，也可以用作儒行模式。我这是撒哈拉，卢比肯的话还配备了前后差速锁和平衡杆断开，不过撒哈拉的配置也完全够用了，我自己加装了绞盘，大部分路况都可以轻松应付。

跑高速

高速风噪比较大，毕竟是方盒子造型，但是可以接受。

起步/加速动力

动力强劲，起步有电机的加持，起步速度非常快。

方向盘轻重

方向盘是电子方向盘，很轻盈，超过大部分越野车。

弯路/并线稳定性

毕竟车身比较高，转弯肯定没有轿车稳的。

续航

5

牧马人4xe纯电续航官标可以跑55公里，这个数据是经过实测的，很准确，我上下班走快速路最多甚至跑过60公里，匀速在60-80码左右，上了高速这个17度电就不耐用了，最能跑个40多公里吧。 17度电加上70升的油箱，满油满电最多跑过600多公里，但那时还是素车，现在开了快四年了，车辆2.5寸升高，285-70-17的at胎，加装了行李架、绞盘、护板、射灯等，续航必定是大打折扣的，满油满电跑个500多公里还是没有问题的，毕竟车子那么大，重量也达到了2.35吨，加上改装件也快2.5吨了。 总体来讲，我对车辆的需要还是满意的，如果跑无人区建议自带油桶，或者安装副油箱。

电池衰减

电池用了快四年了，每天充电两次，有些许衰减，现在充满电能跑个40公里左右。

充电时间

17度电，只有交流慢充，不支持直流快充，充满电大概两小时左右，如果使用车辆自带的充电器需要充一个晚上。

表显续航准确性

表显续航准确，但要看行驶在什么路况，车辆启动后续航会根据熄火前使用情况来计算。

外观

5

牧马人外观经典，从二战的硝烟中走来，它见证了历史，更铸就了传奇，荣获紫心勋章，创造吉尼斯世界纪录，是无数越野爱好者心中的"神车"。

☆ 尾门玻璃独立开启

非常方便，平时露营都会开启，收放东西方便。

车身做工

黑色的车漆很漂亮。

车头造型

外观保留了经典的圆形车灯和硬朗的车头造型。

腰线设计

原装轮胎轮毂略小，需要改装，牧马人不改不如退下海，改装空间很大。

车尾造型

看到车尾，一眼即可认出是牧马人。

内饰

5

内饰没有那么花里胡哨的，中规中矩，延续了牧马人的经典内饰，24款以后的牧马人中控换了新的大屏幕。

☆ 胎压监测功能

胎压监测准确。

内饰用料

皮座椅及内饰搭配部分塑料件。

空调效果

空调效果很棒。

座椅加热

主驾驶有座椅加热，可惜没有座椅通风，新款好像有了。

性价比

5

只要喜欢，我觉得它就是性价比之王，现在车辆有优惠，再给我一次机会，我还是会选择牧马人。 现在新款的牧马人首次搭载全浮动车轴设计，显著提升车辆脱困能力和极限越野性能。全浮动车轴结构使车辆在复杂路况下保持更稳定的牵引力。 新款电马的亮点是外放电功能，实现户外用电自由。

智能化

4

2021款牧马人4xe有自适应巡航（先行版是没有的），高速驾驶很方便。前后窗没有一键升降，不过前窗有一键降的功能。车机系统平时自驾、越野也是完全有用的，数据线连手机后就可以投屏到中控大屏幕上，也可以连接蓝牙，不过连接蓝牙没有画面，可以买个wifi盒子。

自适应巡航

自适应巡航好用。

车载导航

车载导航方便，我一般都是连苹果手机用，自带carplay，安装系统车机没有那么方便，需要下载百度carlife。

陡坡缓降

很好用。

倒车影像

倒车影像清晰。