用得起，用得好

威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

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威马EX5 2018款 EX5 400 Extra创新版认证

2022-04-02 首次发表

69269km

行驶里程
18.0kWh

百公里电耗
200公里

冬季续航
14.38万

裸车购买价
2019-01

购买时间
杭州

购买地点

最满意

19年初的时候，新能源汽车🚗已经开始发力，当时新势力中威马汽车还是走在前列的，它最优势的地方在于车辆的价格在同级别的续航和空间，要记得这款车是发布于2018年在2019年的时候用EDC续航达到400公里基本上是一个中上游的产业水平但是它的价格已经下探到了140,000人民币以内对当时来说还是比较有吸引力的，站在当时的角度这款车的外观造型也还是比较符合市场的发展潮流的前脸看去比较的圆润侧面看去比较的扎实尾部看去贯穿的尾灯相当的时尚。

最不满意

最不满意的地方当然是在我经常使用的城市威马汽车官方的售后网点到目前为止还没有覆盖导致的结果就是当有售后维修或者是售后保养的时候就要到另外的地级市去进行，所以平时的一些油漆面的小刮蹭什么的基本上就是积攒到一定程度以年为单位进行一次性的修复保养的话没办法只能是按照规定的时间和公里数进行，当然因为这两年疫情关系的原因有的时候跨城市之间的保养维修也是不能够为所欲为的经常会出现一些不允许跨城市之间通行的行政命令，所以希望在接下来的时间里威马去扫不断地拓展自己的维修网络另外可以让第三方的维修机构参与到威马汽车的售后保养和售后维修当中。给威马的车主提供更多的维修选择和售后体验。

空间

5

空间的评分我觉得威马还是很不错的第二排坐在后面1.75米的身高应该还有两三圈的距离，他中间的扶手星合手套箱深度和宽度也是基本达标？

驾驶感受

5

至于动力表现我选择的虽然是单电子版的威马汽车但是他也能够达到百公里加速9秒以内相对于南油车来说这个成绩已经是相当的优秀了在日常的上下班和城市道路行驶已经是完全能够满足需要。

操控

5

车辆的操控我感觉有德系车的一个风格方向盘的助理可以进行嗯普通和运动方式两种进行设置，底盘的表现也还是算比较扎实

续航

5

三年的时间目前火星时代接近70,000的公里平均的定好车机上显示47度每百公里这个成绩相对于宣传的14度买百公里的成绩我觉得还是能够接受的，因为平时都是在家里面充得多晚上峰谷电的话0.308每度所以说平均到每公里的费用的话相当的低了完全可以忽略不。

舒适性

5

乘坐的舒适性我觉得家庭成员最有发言权从刚开始他们觉得做新能源汽车因为加速和蛋挞板模式的原因觉得会比较重但目前他们已经觉得做新能源汽车比燃油车要舒服了！

外观

5

外观的评分我觉得加大满分到目前为止我觉得自己选择这款车的颜色还是完全正确的油漆比较鲜亮是珍珠漆。

内饰

4

那是很多是唐树的数量不是完全的运输量所以说在目前的价格还有这个车的品质来说还是基本上能够达到满意的成绩了。

性价比

5

晨阳的价格是140,000的目前开了70,000公里三年的时间保养费用在2000块钱到3000块钱之间其他没有维修的费用你说这性价比强不强？

选择这款车的理由

至于为什么会选择这款车还是要基于当时12019年出新能源汽车发展的一个阶段性的表现当时辅助驾驶还并不是每一辆新能源汽车都会考虑和装备的当然在后面几个月生产的本款车型驾驶辅助功能基本上都成为了标配所以说站在当时的历史关头选择这款车首先是性价比第二的话也是想体验一下新能源汽车是否已经符合我们平时日常的上下班和家庭用途，当然当时这款车型的续航表现和我本人的用车需求基本上也还是能够满足的本人小长途的最远距离一般也是在200公里左右400公里的ID C续航基本上也能够满足，