最满意

外观满意，在大众suv家族里面算是最年轻的了，探歌舒享版是性价比最高的，配置丰富，安全配置高。

最不满意

减震偏硬，在后排舒适性要差些，比较颠簸，四驱车不卖了，要是能配上湿式双离合最好了。

空间

5

空间还是挺满意的，后排空间够大，头部空间也不错，大众的车后排空间都不错。前排也不错，中控台也不会占用太大的空间；后排的空间稍微有点小，只有401L。

看下后排空间，挺充裕的。

后备厢容积

401L，空间稍微小点，但是隔板可以放到底层，这样空间又大出来不少。

看看后备箱的空间来。

☆ 空间设计亮点

2680的轴距能设计出这么大的后排空间，真的不错，家里三厢轿车差不多的轴距，后排空间很局促。

乘坐空间

我1米7个个子，坐在前排后排都不是问题，后排空间也不错，就是后排地板隆起比较高，会影响后排中间乘客的乘坐体验。

车内储物能力

车内储物空间不少，前排车门、后排车门都有储物空间，手套箱空间也可以，就是中央扶手的空间有点小。

驾驶感受

5

1.4T的涡轮增压发动机，配上7档双离合，换挡的确快很多，动力还是完全够用的，动力能够源源不断，第一次换带涡轮增压发动机的车，还是挺满意的。

起步/加速动力

起步加速还是可以的，比自然吸气的提速要快，1000多转涡轮就能介入，提速明显。

上坡动力

上坡动力感觉响应要慢些，好在舒享版有换挡拨片，可以手动降档，也可以切换到M挡手动加减档。

动力平顺性

动力平顺性还可以，买车前一直担心干式双离合会有卡顿的现象，但是买后并没有明显感觉到，现在干式双离合也比较成熟了。

操控

5

以前我开的福克斯，操控非常不错，当时开亲戚朋友的大众车，操控不好，很笨重的感觉，没想到现在的大众车也追求操控性了，指向精准，方向盘也比较轻，挺不错的。

☆ 主动刹车

探歌舒享版配置了主动刹车的功能，但是我开了2个月，还没有碰到主动介入的情况，看来我的驾驶习惯还不错。

☆ 自适应巡航

ACC自适应巡航还是挺好的，最近疫情期间也没法跑高速，等后面有机会了好好测评下。

方向盘操控感

操控优秀，和我的经典福克斯有的一拼，眼前一亮的感觉。

底盘稳定性

suv底盘要高一些，感觉不如我的经典福克斯扎实。

油耗

4

油耗和路况的关系很大，买车后走高架，油耗7.4，但是上下班两三公里路的话，得10个油上下，走市郊道路也能到7个多油。所以油耗还是可以接受的。

高速综合油耗

高架路跑过一次，全程80或90的时速，油耗在7.4，跑高速应该还能更省油。

城市综合油耗

目前综合油耗9.5，主要是上下班就3公里，跑不起来，还有几个红绿灯。

舒适性

4

座椅还是不错的，毕竟是皮质座椅，包裹性也挺好，就是后排比较颠簸，后排的舒适性要差点。

☆ PM2.5过滤装置

这个PM2.5过滤，自己在车内也感觉不到，心理作用吧，感觉有就比没有强。

☆ 后座空调出风口

之前的车没有后排出风口，现在有了后排出风口，后排的乘客终于能舒适点了。

悬架减震舒适性

悬挂减震偏硬，舒适性调教的不是很好，不如家里的经典福克斯舒适。

外观

5

外观还是比较满意的，和Q2L非常像，一个平台生产的。探歌的外观更年轻，也比较适合女性开，不像其他的suv看着比较老气。

车灯设计

车灯不错，都是LED的，亮度够亮，日间行车灯集成了转向灯，还是挺有创意的。

车轮设计

215、50R18的轮胎，比较厚道，用上了18寸的轮毂，就是轮胎是韩泰的，如果能用上更高端的轮胎就好了。

内饰

4

中控台是全塑料，这点要差评，十几万的车现在都是软性的材质了，探歌居然还是硬塑料，同门的上汽大众途岳，还是软质材料呢。

☆ 车联网

车联网要差评，开始经常登录不上车机的账号，并且很不稳定，经常从手机上看不到车辆的状态，希望大众后面能好好优化下。

☆ 氛围灯

氛围灯不错，后排也有，前排车门上也有，但是是单色灯，如果能有彩色氛围灯就上档次了。

☆ 语音控制

语音控制用过两次，感觉反应不是很快，还是手动操作比较多。

屏幕/音响

行车电脑是彩色的液晶屏，高大上的感觉，上面还能显示导航信息，真的非常不错，中控车机的液晶屏也挺大，9.2英寸，还是挺满意的。

性价比

5

整体还是挺满意的，落地15.4，加上置换补贴15.1,全景天窗、真皮座椅、主动刹车、ACC自适应巡航，换挡拨片、autohold、电子手刹、电动后备箱，实用的配置还是挺丰富的。

选择这款车的理由

主要想选择一款小型或紧凑型的suv，家里有美系车、日系车，还没开过德系车，所以想买大众的车，日系车比较轻，美系车油耗大，大众里面最初看的是探影，小巧好停车，但是家里领导看到后更喜欢探歌，也不像探岳那么大，探歌和Q3、Q2L的外形都挺像，颜值更高。