最满意

车辆的外观和颜色。都说旅行车的屁股大，可是这辆车的屁股一点都不大，更不臃肿。无论从侧面还是后面看上去，线条都很流畅，干练、有型。量子灰的颜色更是一眼就相中了，沉稳而又个性。有人说A4 allroad的黑色轮眉丑，但与量子灰搭在一起却十分协调。不想买一辆满大街都是车。也看了奔驰C260L和宝马3系。奔驰的内饰是真香啊，但试驾后觉得1.5T的发动机，动力是短板，油门反应有些迟滞。宝马3系各方面都不错，但外型没特点，路上跑的也太多了。之前想买奥迪A5，也是觉得它的造型好看，而且路上跑的不多。自从动了买A4 allroad的心思之后，开始留意路上的这款车，结果到目前为止在北京的马路上也就看到过三、四辆，真是少啊，哈哈哈~

最不满意

觉得座椅偏硬，舒适性比我原来开的卡罗拉的座椅差不少，开两个小时车下来，屁股和腰都痛。

空间

5

个人觉得乘坐空间很不错，足够用。我不喜欢太大的车，停车什么的都不方便，A4 allroad的大小对我来说正合适。

☆ 空间设计亮点

前排座椅中间的扶手箱是浅了点，副驾前的手套箱也小了点，不过中控台方向盘左下方的储物格到是很大很深，放两个太阳镜盒在里面完全没题。

乘坐空间

前排的驾乘空间完全没问题。至于后排，基本没有人坐，即便有人坐，我觉得也是够用的，除非你是一米八以上身高。

后备厢容积

后备箱就不用说了，足够宽敞，不管是旅行还是露营，装备统统装得下。东西再多，还可以把后排放倒。这是旅行车最让人心动的地方之一吧。

驾驶感受

4

因为新车还在磨合期，所以没有过急加油，不过偶尔在经过一些上坡的路段时已经能感受到它的动力储备了。

上坡动力

上坡很稳，即便以很慢的速度上陡坡，车身也是稳如泰山，不费力。

动力平顺性

选择自动驾驶模式，在低档位行驶的时候还是有顿挫感，换成舒适模式会好很多。之前开卡罗拉的时候，从来没有过顿挫感。

操控

5

方向操控很不错，灵活而稳健。底盘扎实，减震舒服，但不软。

☆ 自动泊车入位

用过一次，还挺灵敏，但需要司机变换档位、掌控速度。用的时候要把脚入在刹车上，随时控制速度，不然车子会走的有点快。

☆ 感应后备厢

脚踢感应后备厢特别好用，每次都用脚踢，都不想用遥控器了。

刹车表现

刹车灵敏有力，但又不突兀，跟之前卡罗拉绵软悠长的刹车完全是两个感觉。

油耗

5

从4S店提车出来，到加油站加满油，共55升。仪表显示可以行驶580公里。把单次行驶里程表归零。第二天就开车去延庆、怀柔、密云转了四天，之后在市里又开了两天，开到630公里的时候去加了第二箱油，此时仪表显示还可以开80公里，核算下来，第一箱油开了710公里，平均百公里油耗7.7升。对于一辆磨合期的新车，这样的油耗我还是挺满意的。第二箱油加满后，仪表显示可以行驶780公里。理论上平均百公里油耗7升。目前，我开得比较小心，转速不超3000，时速不超100，没有急加速和急刹车。在市区和郊区驾驶，我选择舒适模式，山路选择自动模式。智能滑行还没用过，虽然已经在MMI中开启了智能滑行，但在驾驶中这个功能还没有自动启动过。由于疫情的原因，不论是在郊区，还是在市内，路况都非常好，没有堵车，这也是省油的一个原因吧。

城市综合油耗

目前这六百多公里大多是在郊区开的，所以城市综合油耗还无法统计。

高速综合油耗

磨合期间特意没走高速，走的都是国道和山路，所以高速油耗也没有统计。

舒适性

4

除了座椅和空调差点意思之外，其他方面都比较满意。全车无钥匙进入，还是很便捷的。

座椅加热

这个功能特别实用。我们去喇叭沟门那天阴天下雨，气温很低，估计10度左右。从山上下来，两个人冻的够呛，上车后打开座椅加热，感觉重回人间。

座椅舒适性

座椅感觉比我之前开的卡罗拉硬了不少，第一天开了两个多小时的车，下车后觉得屁股和腰都痛。在考虑之后要不要加个座垫、腰靠之类的。前排两个座椅都有电动调节和腰部支撑调节，而且座椅向后放倒的幅度很大，几乎可以放平，躺在上面休息很舒服。不过座驾位没有座椅记忆，差评。

车内噪音/异味

车辆的隔音不错，摇上车窗，顿时会感觉清静很多。到目前，最高速度我也没有起过100，在这种情况下感觉车辆的静谧性很好。

空调效果

空调用过两次制冷，即便开到最大，感觉制冷速度也不及我原来的卡罗拉。还是喜欢空调的实体按键设计。

悬架减震舒适性

减震很舒服，给人一种厚重踏实的感觉。过个减速带什么的，既能感觉到路面的状况，又不会觉得颠簸。

外观

5

外观独特，路上少见。2022款A4 allroad的车顶行李架大多是银色的，但我买的这辆车却是黑色的，与黑色的轮眉更加相衬。对外观我很满意，不是普通三箱车，也不是多如过江之鲫的SUV。A4 allroad自称全路况车，所以它的离地间隙比一般轿车高，甚至比一些城市SUV都高，据说与奥迪Q5的离地间隙是一样的。虽然车身低一些可能看着更帅，但我买A4 allroad更看重它的通过性，我是要开着它去自驾旅行的，所以高点好，哈哈。

车灯设计

车灯造型漂亮，功能也很丰富。晚上打开大灯后，在转弯时转向一侧会有辅助照明，让驾驶员的视线更好，这个功能非常实用。在车辆变道时，轻碰转向灯拨杆，转向灯闪烁三次后会自动熄灭。这个功能也比较实用。

车身做工

车身做工很精细，没啥毛病，小毛病也没有。

车轮设计

这款轮毂设计的不难看，而且颜色偏灰，与车身颜色相得益彰。

内饰

3

内饰设计中规中矩，有点落伍，与新奔驰的内饰没法比。不过中控台和车门上的原木装饰看起来还是很高级的 ，手感也不错。

☆ 车联网

车联网刚开始两天还挺好用，后来蓝牙连接就总容易掉线，听不了两首歌就掉线了，还得反复重连，有点烦。

☆ 氛围灯

氛围灯说是有36色可调，但我基本是选好一个颜色就不变了。效果还可以，但也没有太多感觉。

☆ 语音控制

语音控制挺好用的，我的语音命令90%都能得到准确执行，还不错。

异味/异响

奥迪新车始终是有异味的，但这异味不是可以提醒你这是一辆新车吗，哈哈。在4S店定了车就买了炭包放在里面，到提车时已经好了一些。目前味道在可接受的范围内。

屏幕/音响

B&O音响还是很棒的，在车里听音乐是一种享受。仪表屏和中控屏显示效果都十分出色。触控屏的反应也很快，没有迟滞的现象。

内饰材质

内饰除了中控台的原木饰条，方向盘、档把和座椅是皮制之外，其他基本都是塑料。档把区域用的是磨砂处理，这好过烤漆处理，因为烤漆更容易留下指纹和划痕。

性价比

3

这车有点小贵，据说这个价格可以买宝马5系，或者X3了，而且比国产A4L的顶配还贵了不少，所以性价比不是很高。

购车

裸车35.3万，加上税金、保险、装饰什么的价格奔41万了。这个价格可选择的车很多，性价比比它高的车也有很多。但谁让我就相中它了呢，唉~

保养维护

4S店不送保养。销售顾问说小保一次1300-1500元。等到首保的时候再问问有啥优惠活动吧。

品牌评价

个人觉得奔驰和宝马品牌对我来说有点张扬，奥迪品牌刚刚好，有品质，又内敛。

选择这款车的理由

原本一直在看奥迪A5，都准备在一家4S店下订了，但偶然在一家店里看到一辆量子灰色的A4 allroad展车，觉得怎么那么好看呢。之前虽然也看过A4 allroad，但没太心动，这次却被量子灰的颜色抓住了。销售顾问给我详细介绍了一下这辆车，德国整车进口，45高功率，quattro四驱系统，B&O音响，前排座椅加热，后视镜电动折叠，车内氛围灯等，这些配置都是我看的那款A5所没有的。试驾后感觉底盘、操控和动力都很不错，就有点动心了。加上A5没有现车，订车至少要五六个月后才能提车，于是就开始到各个4S店去找量子灰的A4 allroad。4月底在一家4S店找到一辆量子灰的A4 allroad，今年1月底从德国出厂，4月中旬刚刚到店，增配了360影像和后排座椅加热。各方面都觉得很合适，销售人员给算了下价格，觉得也OK，当天就交了定金，五一之后提了车。