电动车里操控好还得是极星2

Polestar 2 2020款首发版购车经销商：其他经销商

nauyop

Polestar 2 2020款首发版认证

2022-05-19 首次发表

8228km

行驶里程
18.0kWh

百公里电耗
320公里

冬季续航
38.00万

裸车购买价
2020-12

购买时间
上海

购买地点

最满意

最喜欢的就是极星2的驾驶感受，之前开过的车不少，从留学时期开始不断尝试各种车型，在买极星2之前我的座驾是台奔驰的smart，车子小巧很好开虽然排量不大但是开起来很有劲，和纯电动车的加速能力以及动力没法比。极星2因为纯电动，起步非常安静而且动力响应很灵敏，稍有不注意车子很容易超速。真皮的方向盘本身手感很棒加上转向手感比较轻松很好上手，底盘用的是CMA也是沃尔沃自家用的底盘平台，有一定的高级感，支撑性很到位。而且调教也是这个价位里比较有功底的，面对烂路悬架轻松面对没有多余的回弹，整体感觉底盘很紧实没有一点松散感。

最不满意

不能说不满意毕竟选择了这台车，只是有些地方不是很人性化使用起来不是那么方便，比如车内电子设备的接口极星2全是type c 的对我来说USB和type C共存才是最完美的方案。另外一点就是前排扶手箱里设计了一个水杯架，储物空间小了点放上水杯盖板合不上，这点不够国人习惯，我开车的时候习惯性的会把胳膊枕在扶手箱上。

空间

4

总体空间上还是符合这个定位的，紧凑型轿车因为车身尺寸原因能利用的空间就那么多。需要太宽敞的可以上更高级别的车型，极星2作为紧凑型的轿车家用完全没问题的，不管是坐车内还是日常储物中规中矩，没啥可挑剔的。后尾箱是掀背的设计开口很大，放大件比较方便轻松，而且我选装了后备箱带隔板在摆件的时候也比较方便一些。后排空间正常家用是够的，前排我正常的驾驶姿势到后排腿部依然有两拳距离，头部空间也是一圈左右，完全很够用了。

不太方便，对我来说USB和type C共存才是最完美的方案

驾驶感受

5

纯电动车的动力应该目前可以吊打绝大一部分燃油车了，因为之前开的都是油车所以电动车的动力其实有点过剩的，对我个人而言，又不是每天都在飙车的路上，偶尔放肆一下动力绝对管够。不同于燃油车动力的迟滞以及受传统效率的影响开起来没有那么顺畅但电车的动力输出绝对丝滑，随叫随到这个词形容纯电动车最贴切不过了。

跑高速动力随叫随到

操控

5

相信很大一部分买极星2的车主朋友都是冲这车操控去的，说实话，这个价位能选择的新能源车型太多了，不缺品牌响亮的，但有一说一，极星2在这个级别操控性绝对是数一数二的，主要体现在方向盘的指向性以及十分跟手的转向手感，让开车的人轻松驾驭，再就是底盘调校的好，有韧性。极限驾驶时底盘给人很强的信息，快速过弯时的支撑性特备好，并且跑在烂路面这套底盘能传递给驾驶者清晰的路感，知道自己是跑在什么样的路况上，同时传递到车内的震动很好的过滤一部分保留了一定的舒适性，尤其是过减速带的时候很干脆利索没有上下回弹的不舒服，这是我最看好这台车的一面。

性能套件的Brembo刹车与Ohlins悬挂与车辆操控配合的相当好

四驱408匹马力也是极星2性能的亮点

续航

4

纯电动车其实很少有人特地去关注它的油耗，电费才多少钱一度电反正晚上插上去冲就是了。其实，电车和燃油在能耗损失这块有不少的相似之处，急加速行驶只会增加电耗，还有胎压、用车环境、驾驶习惯等很多因素。不过油车高速行驶一般油耗会下降电车高速行驶更费电，我自己这台车的话百公里电耗最低可以在18度电左右，折合费用的话算很低的了，因为之前都是公司免费充电用的比较多，所以我只管开怎么舒服怎么来不会说因为能耗省着开，可能以前开油车的时候还会想着油价降价了赶紧去加油啥的。

之前都是公司免费充电用的比较多

偶尔有免费充电的机会也蹭蹭

出门在外有桩即充

舒适性

5

舒适性是OK的，以前总觉得有操控的车就不会太舒服。现在看来是自己鼠目寸光了，这人呐还得多见识，就我这台车好开还舒服，主要体现在底盘方面，调教的好整体非常的紧凑，支撑性很好。所以坐车内也不会觉得很颠，像其他的纯电动车底盘就不行开起来很松散没有那种紧致感，坐在车内也会更容易晕车。坐垫这块还可以，偏向支撑性的填充物坐上去不至于陷进去整体还不错，家用的舒适性是有的。

外观

5

外形设计方面极星2是抓住了我的审美，本来就喜欢那种有个性的，刚好极星2的溜背式车身很时尚，还有无边框的外后视镜我觉得都很有设计感，在这个级别里还是比较有特点的，从侧面看车头延伸到车尾的下溜背式车身有点跨界的感觉，后备箱视觉重心较高有种蓄势待发的攻击力，四平八稳的车身线条在灵动的基础上又增加了一些硬派气息很和稳重的一面，对于我这个年纪来说要的就是这种成熟稳重。

四平八稳的车头及车身线条

精致的车灯

极星2的溜背式车身很时尚

内饰

5

内饰OK的，并没有大步跨越很多传统的好的设计被保留了下来，比如全液晶的仪表盘和多媒体系统。还有非常立体的中控台面设计，内置车内灯光以及镂空的电子档把带有发光LOGO，这些很化心思的设计让我觉得虽然是织布内饰但是一点也不掉价反而有那么点高级感，这主要还是材质的搭配以及设计，两者搭配的非常完美才会呈现出高级感。