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Polestar 2 2020款首发版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

chikin1111

Polestar 2 2020款首发版认证

2023-03-29 首次发表

20000km

行驶里程
20.0kWh

春秋电耗
320公里

春秋续航
28.00万

裸车购买价
2022-02

购买时间
成都

购买地点

最满意

操控肯定是极星的头牌，自从买了极星，家里的标轴530i一年都开不够一个换油周期。说不上吊打这个吊打那个，但是操控是真的非常极致，跑山的时候稳的像一台轨道车。其次是动力及刹车的调教，可能是50w以下调教的最好的刹车踏板，毫不夸张。就这一点，我试驾过非常多的电车，制动踏板前段动能回收非常丝滑地连接机械刹车。配合高性能brembo卡钳，体验真的非常好，即便在高速遇到紧急情况，信心也比同样是brembo四活塞的宝马要强的多。

最不满意

极星最不满意应该是空间，这个车设计师团队从两厢的v40改成一个crossover的感觉，实际上是几边不讨好的一个情况。1.这个车按照原思路做成两厢小钢炮 2.这个车做成短轴距旅行车，最终效果都要比目前这种掀背轿车要强。但总体还是能够接受。空间上只能把这个车当作是两门四座小钢炮来开，后排乘坐空间不能说小，坐姿比较笔直，短途体验是没问题的，一旦旅途超过100km可能就会有点难受。这种难受不是一般油改电的缺点，而是坐垫不够长，乘坐角度不够靠后，实际上这两点极星团队是有能力改过来的。

空间

4

储物空间假若放倒后排实际上是非常恐怖的我曾经三人行自驾川西太子岭滑雪，三块单板滑雪装备三套加上冬季衣物，实际上是非常多东西了，依旧装得下，属实把我都吓到了。车内做了很多有心机的小设计，能够容纳或者装载的地方非常多。这种细心做设计的也只有沃尔沃了，去实地看看现车，你就能感受到这份细心。

驾驶感受

5

加速能力实际上是非常吓人的配合上原配的sc6，每次急加速都会被副驾驶骂的地步。高速120后超车动力也是随叫随到。方向盘调成重操控的质感除了低速段位优点虚，跑起来就不会再出现了，这也是吉利/沃尔沃车系的老传统，整体而言这种转向的质感是认真做了的，也是我开过那么多豪华车型里面排前几位的。

续航

4

这个车最吓人的地方在于无论春秋，暴力还是佛系，电耗始终稳定在18～22，要知道这在一台小钢炮里面是非常吓人的。如果春天温柔驾驶，开通风的话，电耗可以做到16左右。满电续航在320～360。因为是双电机版本，这个续航能力还是可以了，充电功率最高在108kw左右，配合好的快充桩可以做到40min冲到80%左右，这是非常可观的数据。新版本的车子据说可以最高做到150kw，怎么说呢，比上不足比下有余吧。实际上速度快了电池发热量大最终也是会慢下来的。我对这个感知不强。