最满意

[驾驶性和操控] 关于驾驶，MD太好开了，属于开完就回不去那种。可以说是传统车企的深厚调校功力和新能源车驾驶特性的完美结合。 [配置] 关于配置，其实该有的都有了。紧凑车后排小，但给了个很香的掀背的大后备箱，后排能放倒，能装还能分区。两口或者孩子不大的三口之家其实很实用。城市里要的就是灵活，好开好停，但能装。矩阵大灯超级亮，自动远光灯精准照明好玩实用。 音响虽然只是哈曼卡顿的，但真有点东西，比那些拼喇叭数量的不差。车机高德导航属于见过的最好用的那一档。

最不满意

[续航] 续航电耗比较高，双电机电耗20往上。续航冬天高速7.X折，平常8.X折。 [车机功能] 其他花里胡哨的车机功能比如语音，手机APP，基本是合资车企水平强点有限，比新势力有差距...但咱也用不到，专心开车，导航音响这种核心功能做好就行。 [售后服务] 售后维保比较贵

空间

3

后排小，后备箱够大能装。前备厢比较小。

乘坐空间

前排乘坐没问题。油改电地板低，所以头部空间够用。后排就比较小了。使用率也不高。

☆ 空间设计亮点

掀背的后备箱是亮点，分区设计实用

驾驶感受

5

电门刹车控制精确到1公里的速度，对速度拥有完全的掌控。加速和动能回收的体感太舒服了，电门初段虽快不窜，后段发力，日常跟车会很舒服，超车又随踩随有。动能回收不突兀，像个老司机慢慢刹停在停止线，不点头。

操控

5

转向方面手感一般，电子味比较浓，但响应快很精准，打方向车头车身反应快如闪电，跑山超车利器，就是低速转弯半径比想象中大一些。底盘非常有韧性，欧林斯避震默认模式，高速过弯轻轻松松，开起来爽就是坐起来有点颠，家人在意的话可以调到舒适模式。有这套操控底子在，会不自觉开得很快。

☆ 车道保持辅助系统

主动安全和辅助驾驶就是沃尔沃那套，没有周边环境交互显示，没有导航辅助驾驶那些科技感高级功能，但确实靠谱，Citysafe救过车。

续航

3

续航电耗说真的有点离谱，双电机电耗20往上。续航冬天高速7.X折，平常8.X折。但家里有充电桩，长途有油车，不是大问题。

舒适性

5

整体乘坐很舒服。就是高性能避震底盘有点颠，需要调软。方向盘加热好评。空调不带热泵，新款有了。

车内噪音/异味

车内味道真是一点没有。里程数高了偶尔会有异响。后来也解决了。

外观

5

之前已经对各种封闭格栅、轿跑溜背、眯眯眼大灯、隐藏式门把手、真皮大沙发、大屏以及充斥的过度设计整得审美疲劳。第一次进店看到极星2，仿佛一股清流。追求原创度，追求细节，全车设计语言极其统一，毫无缝合怪之感。

内饰

5

进到车里仿佛是一家高级家居店，清新不浮夸，细节精致讲究。克制是最高级的美感，极星设计师是懂的。上了高性能套件就有点西装暴徒的意思了，克制的底色下，撞色的金黄色卡钳和安全带就像西装下的骚气领带袜子那样亮眼。

性价比

5

二手车优惠还是比较大的，跟同价位新车比性价比凸显。

售后服务

关于售后维保，沃尔沃4S做过维保。维修价格比沃尔沃也要高一档的， 我是有心理准备的。新车有终身质保好很多。相应地售后服务还不错，有上门取送车，服务态度很好，逢年过节有车主礼物，疫情还送了物资。稀奇古怪的小毛病有一些，硬件的质保解决，软件的重启解决。也在通过OTA不断完善，官方有解决问题的态度。保险方面，出了那个50万换电池事件，人保的保险报价就涨得离谱，建议找其他家。

选择这款车的理由

这几年电动新车下饺子，心痒痒想把老车换了。于是两年内一直在断断续续看车试驾，体验了N款，开了12款，但总觉得会有更好的，就忍着没下手。终于在媳妇鼓励下买了辆二手极星2。她说看了这么多还对这款念念不忘，不买会后悔的。另外她也很喜欢内饰和车内气味处理。 极星2在参数党评分党看来硬伤不少，油电共用平台，车重电耗续航乘坐空间等都不占优，因此买之前我也很纠结。后来想通了，买车最重要还是开心，个人实际的体验胜过一切测评。从自己最关注的、需求最强的方面出发，产品力才有意义。车无完车，各方面没有短板也就意味着全面的平庸。 对于我，设计和驾驶方面的长版足够战胜所有短板，成为最终购买的理由。我都不信自己看了那么多，居然最后买了辆油改电😂，真香。 总之，极星2确实不适合所有人，但对于爱车懂车，能品出它亮点的人还是很香的。