帕萨特新能源带来新生活

帕萨特新能源 2020款 430PHEV 混动豪华版国V 购车经销商：其他经销商

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帕萨特新能源 2020款 430PHEV 混动豪华版国V认证

2022-06-13 首次发表

7300km

行驶里程
5.0L

百公里油耗
23.89万

裸车购买价
2021-07

购买时间
信阳

购买地点

最满意

外观设计时尚是我钟意的那一款类型，做到了简约大气，稳重不失潮流，性能很棒，开起来很轻松很惬意，坐在里面也是很舒服，显得高档，当然环保节能效果明显，主要关键是省钱，一个月虽然路程跑的很多，油钱可是给我们省下的不少，真是一举两得。

最不满意

是个车都会坏的，也不存在说不满意，除非是顽固性的。当然纯电里程不足是他的缺点不可否认，这是买车的时候就已经了解到的，不能算做不满意上。

空间

4

我的身高178人比较瘦，所以不算大个，至少自己觉得前后排的空间是一般人都会觉得比较宽敞的吧，后备箱的位置光线不对所以没拍，主要是比较深拍过去黑乎乎的，除了后备箱，车身上储物空间就一般了，不过后备箱是真的大，很适合放那种扁平类且很大的物件，我放进去一张折叠桌没什么问题。

驾驶感受

5

这款车另一大优势就是在于提速非常快，起步后那几秒瞬间到达理想速度，而且过渡期很平顺，也不会犯冲，更不会只见声音不见跑那种不给力的状态，这可能与用电起步有关。一个人驾驶的时候是最开心的，体验这种动力加速，超车，然后刹车，是个男的基本都会着迷，不过安全最重要，还是要小心驾驶，特别是高速上，千万不要乱窜。平常的时候车子驾驶起来平顺了，孩子也不太会晕车了，真是解决了我一大头疼得难题啊。

操控

5

在平时驾驶过程中，结合过弯以及颠簸路程看起来这款车的底盘和悬挂还是做的很不错的，方向盘很轻巧，手感上驾驭感十足，驾驭很轻松，避震的感觉是一般性。但是刹车一如既往的给力，这种给力不是说一点就停，那种其实不舒服，最适合脚感以及刹车距离以及柔和度的才是完美的刹车系统。

续航

5

之前买车也是主要看重了这块日后长期的福利，每个月能比汽油车省下不少的油钱，一个月开了大概1200公里，每次用完充充电，一个月就加了一次油。但是很不建议用油去充电，那真的是很费，就让他一直用混动最好也不要老是用纯电，这主要还是要取决于不同的路况。

舒适性

5

驾驶和乘坐的感觉舒适型都不错，座椅软硬适中，包裹效果好，空调效果也很不错。隔音效果也算是很优秀，路噪和胎噪声都不是很大。豪华版的车子在性能体验上还是要优越与低配的。

外观

5

外观上和汽油版是双胞胎，几乎是一模一样的，改头画面后的新生代帕萨特确实其貌不凡，以前人们可能是因为公务车以及出租车的印象太过深厚，总冠以老气的名词，现在再来看看绝非完全如此，不能说彻底摆脱吧，至少年轻时尚了不少，细节上的设计更是显得独具匠心。车身前面以及侧面都露出有PHev的字样，来自自信的标签，更显得年轻运动。

内饰

4

整体内饰设计风格与大众一直以来的大相径庭，保持了传统的一些东西，更侧重了增加高档气息的一些设计比如中控木纹啊诸如此类非常用心，后排还有设计了遮阳帘给家人或者商务用途增加了关心以及私密性。唯独这屏幕怎么就千年等不到你变大呢？科技已经如此进步，就不舍得弄得霸气点吗？

性价比

5

总体来说，之前也点评了这么多，仅仅代表个人意见满意这款车的性价比值得推荐给大家。也期待以后的改款能越来越好。

选择这款车的理由

当初我还是开了有十几年的汽油车的老车主了，所以牌照我是有的，这不并是我像大多数人那样选择新能源的主要原因，但是在换车过程中我还是选择了它，当时先看中的是帕萨特这款车喜欢他的外观以及内饰，结果发现新能源的车型外观上和帕萨特几乎一样，多了几个phev的标志更显得年轻运动了。最为关键的是他非常的省油，这在我长期考虑范围内，还有一个问题，以后的新能源是大趋势，是否还不限牌不得而知，现在先拿下一辆，多一个牌照也是提早做准备了，家里也有地下车位，充电桩不是问题，再加上价格比较下来同配置的差不多，而且还不用缴纳购置税，想到这么多好处，就毫不犹豫地拿下了它。