最满意

动力强劲：前后双电机带来的动力让我非常满意，在路上基本没有对手，而且加速非常平稳，行驶质感很棒。

最不满意

隔音略差：电车本来噪音就小，其实已经很安静了，但是期待隔音能更好一点，现在的状态在高速上旁边经过大货车时还是有点吵。

空间

5

空间满分，不开第三排的情况下有巨大的后备箱和非常宽敞的第二排，第二排乘客别说翘二郎腿，把腿拧成麻花都够。打开第三排的情况下第二排座椅就得往前移一点，要不然第三排坐不了成年人。前移之后第二排也相当于普通中级车的空间。图片是把第三排放倒一个座位留一个的效果。

☆ 空间设计亮点

中控下面有很大的储物空间。

☆ 第三排空间

第二排向前调的话第三排是完全可以坐成年人的，第三排头枕离后挡风玻璃还有20-30公分的距离。

驾驶感受

5

动力非常充足，只要你想加速，就一定能达到想要的效果。放在运动模式下，在空旷的路上肆无忌惮的加速就会有坐跳楼机类似的失重感。我开车比较谨慎，大部分情况是不敢加速。

操控

5

加速平缓有力，操控清晰，视野也很好。

☆ 主动刹车

前方有人或车时，如果你没有减速会有紧急提示，如果更紧急就会自动刹车。但是现在的技术还是不要依赖，如果探测失误就会酿成大错。

☆ 感应后备厢

这个功能我感觉基本没用，经常感应不到，还不如腾出手来按一下。

续航

5

电耗还是有点高的，NEDC续航415，我感觉走高速也就能跑到300左右，在市区走慢点可以让电耗低点。我不准备开它去自驾很远的地方，目前最多跑过单程两百公里左右的地方，家里也有充电桩，所以到没有感受到旅程焦虑。

舒适性

5

座椅非常宽大，很舒适，我买了大轮毂，可能影响了避震效果。最舒服的是女王副驾，就是一个带腿托和脚托的副驾，还支持行驶过程中一键放倒，基本上成我哄孩子的神器了，孩子睡着了秒变小床，我一个人就能操作。

☆ PM2.5过滤装

这个很人性化，可以设置成自动的，车里空气不好马上净化。

☆ 空调温度分区控制

前后分区，前排可以锁定后排空调以免小朋友乱动。

外观

5

外观很棒，辨识度很高，前脸有一种凶猛的力量感，整体又非常规矩有礼，非常喜欢。

内饰

5

内饰做工很细致，设计布局也很大气。能用皮包裹的都包上了，一圈颜色可调的氛围灯在晚上非常好看。中控屏可以唱卡拉OK，可以看腾讯视频，爱奇艺，听喜马拉雅，还有蔚来自己出的多声道沉浸声，该有的都有了。

☆ 内置行车记录仪

我这个版本的行车记录仪像素还不高，但现在似乎已经出了高清的版本。

性价比

5

比起其他电车，可能有点小贵，但比起油车那可太划算了，一年跑了13000公里，我给电表里总共充了一千两百块钱的电，加上在外面快充的，可能就花了1500块钱，拿这些钱去加油，一个月也就花完了。大家可以看这张截图，一个月我也就充100或150，现在跑了13000公里了。

选择这款车的理由

买这个车的预算其实是给奔驰E准备的，立标奔驰是我多年来的梦想。但是真正想买的时候，发现奔驰E已经烂大街了，大多是和我一样挣了一点钱急于想证明自己能耐的人，买S和迈巴赫又够不着，所以就买个很像S的E来满足自己的虚荣心。 看明白了这一点就顿时觉得56E都不香了，买了这几款车无异于永远在追随别人，但实际上根本没追上。同样的预算还不如尝试一些新鲜元素，感受一下时代发展的前沿产品是什么样的，家里也有充电条件，所以就决定买辆纯电。 特斯拉也不错，就是觉得外形圆嘟嘟地不够有棱角。蔚来的外观一下就把我吸引住了，了解了几次之后被蔚来这个公司整体的真正氛围打动了，几乎没有销售惯用的控制你的那些套路，更没有传统4S那种在各个环节和你勾心斗角的心机。看特斯拉的时候，特斯拉的销售曾经为了让我下单说过蔚来ES8续航差，也没人认识，但蔚来的小哥一直勤勤恳恳，只介绍自己的车，从来没有贬低过别人，整个过程就是带看带试车，介绍优惠政策，到底买不买完全留给我来决定。这种感觉其实是一种真正的被尊重，所以就决定买蔚来。