48V的轻混，对燃油的节省度还是有效果的

昂科威 2022款昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型购车经销商：上海众国别克

不想在说话

昂科威 2022款昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型认证

2022-06-30 首次发表

1138km

行驶里程
8.5L

百公里油耗
23.90万

裸车购买价
2022-06

购买时间
上海

购买地点

最满意

从陌生到熟悉需要一个时间，从熟悉到亲密也需要一个过程，目前我和昂科威plus的状态应该算是熟悉吧，对它的各项参数，对它驾驶感受有了比较深的了解。个人觉得亮点还是挺多的，首先是动力，这台2.0T的引擎真的是太强悍了，有237匹马力，让这样一个大块头有百公里8秒多一点的加速成绩。除此之外舒适性也特别的棒，标准的美系车底盘，厚重柔软，带着全家出行车内不会有太大颠簸，家人对舒适度交口称赞。

最不满意

油耗不高，搭载了48V轻混系统，对燃油经济性还是很有帮助的。不过对燃油确实挑剔，95号燃油相对高一点的价格对我来说倒不算啥问题，就是比较担心以后出去玩的时候，在偏远的地方不太容易搞到高号的汽油。就比如我老家的那个小镇，汽油就只有92号，如果回老家的话我都会提前把油加满，尽量不在家里加油。

空间

5

乘坐感受非常棒，装载能力也特别强，另外车内储物空间设计的也很丰富，可以说真的是超级实用。亮点也挺多的，采用了电子排档，这样就没有了传统的档杆，节省了一部分的空间。方向盘换挡以及方向盘加热也都非常实用，前者增加驾驶乐趣，后者让冬季不再冰冷。

驾驶感受

4

237匹的马力，还有什么可说的呢。绝对够用了，扭矩也挺强大的。变速箱表现个人觉得比发动机还好，在市区内基本察觉不到换挡的顿挫，即使是低速跟车的状态下也异常的平顺，这也是我喜欢at结构变速箱的一个原因。而在高速行驶时转速控制得很低，不过没有配备自适应巡航，仅仅是普通的定速巡航，相对来说驾驶员会更累一点。

操控

5

这台车采用了后五连杆独立悬挂，在操控方面特别的好，在滤振能力上做的也不错，没有那种很松散的感觉，而是非常的紧凑，甚至比很多轿车都更紧凑，更加扎实。电子排挡杆真的太帅了，上手也更容易，而且还有电子驻车，整个中控通道没有突起的部分，完全是平整的。有一个大的水杯架，但我更习惯用来放手机。没有全液晶仪表是个小遗憾，但传统的指针样式也确实更直观，就是科技感少了一些。

油耗

5

路况主要就是市区，早晚高峰特别的拥堵，高速跑的很少，主要是这段太忙了，想带着全家出去自驾，也没抽出时间。市区居多的情况下油耗依旧挺理想的，只有8.5升，如果和轿车比的话没啥优势，但考虑它的自重，我觉得表现挺不错的，比我想象的要好的多。

舒适性

4

隔音稍差，尽管有主动降噪，尽管有隔音玻璃，但阻力这个东西是无法克服的，风噪因此变得大了。内饰没任何异味，座椅加热，方向盘加热都挺实用的，真皮的座椅也非常有档次，个人觉得比我办公室的那个座椅还舒服呢。在网上看到有用别克GL8座椅改装办公座椅的，有时间我也想试试。

座椅很上档次

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外观

5

风格非常大气，力量感十足，美国车还是比较独特的，辨识度挺高。大灯的样式我最喜欢，有一个向下的倾斜角，日行灯点亮之后那种感觉是比较凶狠的。前杠上双C型的镀铬饰条也显得很精神，但底盘离地间隙并不是很高，虽然现在还没刮蹭过底盘，但我总是觉得有点不踏实。

内饰

5

全景天窗尺寸特别大，完美的覆盖了后排的头顶。中控屏幕尺寸稍微有点小，但这种无边框的设计，内嵌式的风格还是我挺喜欢的。特别讨厌现在流行的悬浮式设计，显得很突兀。中控屏可以显示360全景影像，清晰度也不错，空调控制和音响控制都保留了实体按键，操作更加直观。

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性价比

5

配置齐全，性能强大，安全性也挺棒的，对于我的需求来说，基本能达到90%以上的满足。而且价格合理，不会让我有太大的压力。空间更是在同价位的车型中非常有优势，值得入手，慢慢品味。

选择这款车的理由

开车和坐车完全不同，坐车需要的是舒适的感受，而开车需要的是强悍的动力，优秀的操控。但对家用车来说需要的并不是这种极端的设计，全能的表现最重要。看了一大圈觉得昂科威plus更符合全能这个词，厚重的底盘很舒适，强悍的性能以及不错的驾驶乐趣，也让我挺满意的。另外就是美汽车的安全性也让人很放心，毕竟开车行驶在路上，任何的意外都是有可能发生的，我们能做的只有未雨绸缪，车辆的用料以及安全配置就是最后的一道护身符。