动力空间外观都有，用汉代步没毛病

汉 2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型购车经销商：比亚迪王朝乐山金华4S店

一点评露

汉 2022款 EV 创世版 610KM四驱尊享型认证

2022-07-03 首次发表

2010km

行驶里程
15.9kWh

百公里电耗
28.86万

裸车购买价
2022-05

购买时间
乐山

购买地点

最满意

低奢的外观很耐看，也容易吸引路人的目光。夏天来了，衣服单薄动一动就是汗的天气，兜里实在是不想揣太多东西，汉EV的NFC车钥匙解决了这一痛点，出门只需要一部手机就解决问题，将手机放在驾驶座前方带有NFC字样的上方扫描就可以解锁，方便又好用。纯电车省钱真的是一把手，我同事用的油车，我们两个每天上下班的路程差不多，同事一个月至少要600块钱的油费，我开汉一个月电费百把块钱就搞定，省下来的钱吃个火锅给媳妇买点小礼物不要太香。

最不满意

不知道是不是轮胎的原因，下雨天出行，汉EV行驶在路上比较打滑，特别是起步和拐弯的时候需要很慢或者切换到雪地模式才行。虽然汉的乘坐空间很足，但后备厢却显得与它庞大的身躯有点不配，而且开口也比较小。

空间

4

仅看汉的外表就能够感觉到内部空间不会太差，实际乘坐在内部确实很宽大，前后的距离足够，后排乘坐三个成年人，左右的距离也很充足。虽然乘坐空间够了，但后备厢相比起来就显得有点小了，轿跑的车身还限制了它的开口设计，造车后备厢空间表现并没有想象中那样好。车内的储物空间很足，放水和杂物之类的都可以，基本满足我的需求

驾驶感受

5

日常起步加速很强劲，上次我跟在一辆es200后面等红绿灯，红绿灯刚亮es200嗖的一下就出去了，看到它那样冲出去我也松开刹车怠速差点撞上它，汉EV的这种让人肾腺素激升的动力感受，平时驾驶也需要小心不然很容易发生刮擦事故。虽然我一直都是开的经济模式，但是遇到那种小轿跑还是想看着运动模式比一下，但是基本上都是我赢。

操控

4

其他方面感受到还好，虽然车子比较庞大，但操作起来并没有太过笨重的感觉，唯一让我吐槽的是下雨天打滑有点严重，必须很小心的慢慢开，现在遇到下雨天我直接切换到雪地模式出行。车子的主动刹车功能也很灵敏，上次遇到走神，我都没注意，车子就自己刹住了。

屏幕的操纵来说非常的简单，功能一看就懂，反正不费事

空调也可以选择舒适和遥控开空调时间，但是设置还是车机设置

续航

5

虽然汉EV的动力很强，但上下班我一般就100码左右出行，这种情况下再开开空调，官方给的610公里续航里程，一般跑个560公里基本上没问题。现在充电我一般都用公司楼下的快充，国网的充电桩，充满要一个小时多，还是可以的。

后座也开启空调，现在跑560公里是没有问题的

舒适性

5

虽然汉EV是一台百公里加速仅3.9秒的性能车，但在悬架调节上比较舒适，特别是在城区行驶，座椅的包裹性以及悬架调节带来的舒适感确实很不错。空调的效果不错，远程开启之后车子几分钟温度就降到了二十多。

外观

5

凌厉而平直的腰线带来雷厉风行的既视感，而翼子板、侧裙处加入的镀铬饰条，让它看上去更加的精致有质感。车漆也非常厚，小剐蹭都没啥事的。

座椅舒服，这个线条我喜欢了，感觉和我的骨骼是一样的流线

LED日行灯很帅的，车灯晚上也很亮，虽然没有奥迪亮，但是也不差

还有后尾的中国结，晚上的辨识度很高，我很喜欢这种中国元素。

内饰

5

这台是我今年5月提回家的，15.6英寸的大平板操作的流畅度完全不输我们的手机，手机划过的瞬间就能够得到响应，很顺畅。车子的内置行车记录仪也很高清，就算是晚上也拍的很清楚，感觉不错。新车也没有异味，开了那么久也没有异响。

性价比

5

使用经济，操作省心，买车还送了全车3M的膜，再一次坚定了当初的选择。而且我认识的比亚迪在我心里这个品牌口碑在我看来不错，至少燃油车很少出事故，那电动车也没问题，我相信。

选择这款车的理由

有朋友问我为什么要花将近三十来万买一辆电车，就不担心两三年后电池续航衰减换电池么，而且换电池的成本很高至少要七八万。其实，在买电车之前我就仔细算过，官方宣称的磷酸铁锂电池可以达到充放电3000次，就算厂家在吹牛，我们折扣掉三分之一按2000次计算，汉EV官方宣称的有610公里的续航，我们也权当比亚迪在吹牛给它缩水一半来计算，那么一共能开多少公里呢？300*2000=60万公里，大家到街头巷尾问问邻居一辆车最多开了多少公里，所以我选择汉EV很有底气。