最满意

最满意的是动力，城市行车就不用说了，只要舍得踩油门，2.0T的动力就是红绿灯起跑线上的王者。最远把它开到过西藏，高原缺氧的环境对它没什么影响，九曲十八弯的盘山路上，超车机会一闪即逝，我习惯挂到S挡，一脚油门到底，即使很短的距离，也能安全、迅速地超车。对油耗也挺满意的，城市行车在10个左右，毕竟1.6吨多的车，我又喜欢大脚踩油门，10个属于正常的范围。高速或省道油耗能低到6个多，EA888发动机和7速湿式双离合变速箱经过这么多年的调教和改进，在高效和节能方面表现优秀。

最不满意

20多万的车，内饰相对价格显得一般，6.5英寸的中控屏实在太小了，车机系统简陋。

空间

4

前排空间没瑕疵，再高再壮的人也能容下，后排坐两个人很舒服，坐三个人的话，最好不要长途，因为中间地台较高（四驱车都这样，我理解），中间乘客长时间乘坐还是会觉得不舒服。后备厢空间也很大，去西藏时，为了照顾亲戚的胃，可是把锅碗瓢盆都塞下了。

☆ 空间设计亮点

后备厢里面垫板高度可调整，能腾出更大的空间

驾驶感受

5

动力是我最喜欢的部分，猛踩油门能感觉到推背感，在藏区挂上S挡，让我有了人车合一的感觉。对于普通用户来说，2.0T动力已经是上限了，再高的动力不是说不好，是普通人未必能完全释放它。

上坡动力

在翻越西藏重重大山时，上坡动力十分给力，只要舍得给油门，动力没有任何懈怠的表现，提速超车毫无压力。

操控

4

操控总体来说还是不错的，方向盘轻盈，路感清晰，底盘硬朗，过急弯悬挂也能有力地支撑车身，盘山路上，即使快速行车，也能给人很足的信心。

☆ 主动刹车

主动刹车是探岳标配，这个配置非常良心，虽然一般用不到，但用到的时候就能避免损失！！！特别对于马大哈经常追尾型的司机来说，这个功能简直就是神器了。

☆ 车身稳定控制

ESP现在上市车辆的标准配置了，没什么好夸的。

☆ 刹车辅助

自动驻车功能挺有用的，踩下刹车启动自动驻车，踩下油门解除驻车，这个功能能防止性格大大咧咧的人，忘了挂P挡导致的事故。

油耗

4

对油耗非常满意，因为我喜欢大脚油门开车，没必要为每百公里节约1升油，改变人的爱好和习惯，毕竟车是为人服务的，这样算下来，城市油耗大概在10个左右，高速就更省了，没细算过，大概在6个多。这些年，大众在动力和油耗方面进步挺大的，开过不少大众的车，EA211和EA888系列发动机，在动力和油耗方面表现都很优秀，这也打破了以前大家对德系车油耗高的固有印象。

舒适性

4

由于空间挺大，舒适性挺好的，座椅包裹感强，长时间驾驶也不会觉得很累，我最多一天开过1300公里。

☆ 空调温度分区控制

温度分区控制挺有用的，因为人对温度的耐受度不一样，我怕热喜欢凉爽，媳妇儿怕冷、对温度的耐受度更高，分区控制解决了我俩的分歧。

☆ PM2.5过滤装

现在在江边城市生活，空气质量挺好的，对这个功能没有太大感觉。

☆ 后座空调出风口

挺好的，照顾到后排乘客的需求，我们这边夏天基本天天38度，出风口越多越好。

外观

4

探岳的外观中规中矩，没有那么新潮，这也是我看中它的点，我这个年龄，以前做过太多标新立异的事，现在想起来都有点不好意思，现在回归质朴，做事低调，喜欢车的类型也是沉稳大气。探岳在这点做的挺好的，前格栅、侧面顶部和底部、尾部的镀铬饰条，让车身显得沉稳又灵动，不是那种死板的感觉。

内饰

3

内饰稍显简陋，虽然支持CarPlay和CarLife，但6.5英寸的中控屏让人没有使用它的欲望，不过也没什么，现在手机功能齐全，没有什么功能是必须使用中控屏的。

性价比

4

品牌拿得出手、质量过硬、动力强劲、油耗满意这些元素综合下来，虽然还有不尽人意的地方，性价比也非常不错了。

选择这款车的理由

外观沉稳大气。喜欢大众品牌，从20年前开始，这已经是家里第三辆大众了。动力优秀，开过很多品牌的车，特别喜欢大众现在的动力系统，要激情有激情，要省油有节能。质量过硬，因为我看成都好多租车公司，都拿4驱的探岳当主力车型，这也从侧面证明了它的质量。