底盘优秀，音箱拉垮，长板很长，小问题一堆

问界M5 2022款增程后驱标准版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

上海车友0534607

问界M5 2022款增程后驱标准版认证

2022-07-16 首次发表

2000km

行驶里程
20.0kWh

夏季电耗
200公里

夏季续航
26.80万

裸车购买价
2022-06

购买时间
成都

购买地点

最满意

底盘确实很好，小颠簸过滤很干净，城市道路平稳，主驾位置坐着很舒服。 L2 ACC在高速、国道基本可以解放双脚，比试驾时强很多。AEB主动刹车也比较实用。车机确实流畅，实用。 PS：很多M5的车主估计都考虑过坦克300，只是被当下的高油价劝退了。

最不满意

小毛病太多了，让人不舒服，但又不影响使用。 1.最不满意的是音响。它是属于那种初听惊艳，但是久了就会累的音响，浪费了这套硬件，拉低了当初的购买期望。华为自己的声音调节够恶心的，自主/音乐厅/影院+4种模式的组合实际很拉垮。哪怕不开放自主调节，赶紧上架网易云音乐啊！具体而言，我们听音乐，交响乐希望能此起彼伏且每个乐器的位置有空间感，欢乐颂、may it be这样的希望庄严神圣而感人，希望赵鹏（男低音）、蔡琴足够低且清晰，男女团或者合唱live能够尽量解析出歌声与观众声，而目前听却混在一起，可惜了硬件。一句话，高低音、环绕声、空间感尽量层次清晰，而现在就像是不管37/21，用鼓声“Duang”*3来震撼，力大砖飞，怕不是李逵张飞调的。经常自己开车2-5小时，因为开窗风躁大，只能闭窗听书或音乐，听到后面就觉得累，让人烦躁。（哪怕无损格式） 2.A柱的位置异响，4s店检查了也没查出原因。 3.空调煮水声。空调风量不能自主调节，2挡的噪音就有点大了，而且即便主驾打开扫风也吹不到头，大夏天会难受。为了科技，牺牲人性。 4.储物空间太小，刻意的创新牺牲了实用性。除了莫名奇妙的墨镜盒以及它那个盖，中控台储物空间太小，中控台下方没镂空，4个门上层储物格太小太浅（中控台无法放钥匙，这里也不够大），下层储物格长度够了但宽度和高度不够，塞500ml的可乐瓶或者保温杯进去都别扭（因为中控台只能放一个）。而且左侧主控台下没有个小格子用来放行驶证、驾驶证等小证件（太反常了）。最后后备箱空间确实小，而且放倒后排座椅后也挺短的，一个人没法躺直。 5.L2辅助驾驶确实落后了。不过能够理解华为和小康的策略，用产品换时间和空间，就像小米造车，搞到现在还没初代机，市场不会给太多时间了。 5.1. 道路侵入无法识别。ACC开启后，识别率并不高，如果有人车物等侵入车道内10%左右，是无法识别的，非常危险，千万不要过于以来辅助驾驶。在通往景区的高速、国道上经常有人停车靠边欣赏风景，或者牧民养的牛马等，切记注意。 6.车机流畅，但可玩度不高，APP很少。我比较看重的网易云音乐和微信读书都没有。另外，内置的联通在信号弱的地方语音操控变白痴，而偏偏成都联通信号差…不能选运营商这个有点怪。 7.很多车下车锁车后，车窗会自动关上。这车不具备这功能，挺奇葩的，据说官方反馈说怕车上有小孩等等原因，那你当别的厂是白痴吗，多年实践出来的经验和功能不如你了？退1w步，至少得把这个选项留给用户吧。以上的这些缺点，虽然不是致命的，但确实招人烦，希望后面可以免费或低价升级。

空间

4

我个人身材没有1.8米，平时也主要是自己用车，乘坐空间足够了。

驾驶感受

4

毕竟底盘摆在那儿，大部分路面都很舒适，唯独路面不平时，让人左右晃而不是上下起伏，像是要被甩出位置（坐船），挺怪异的。虽然是后驱版，但是动力很足了，电机200kw×1.36=270P的马力，拉这台2.2吨的车，咋可能马力不足。动力几乎随叫随到，高速、快速路、山路等路上超车、提速易如反掌。反而安全起见时常要压着速度，不像油车那样有迟滞感。最后，底盘最低离地距离好像只有16cm，有点低，注定了它只是城市SUV，跟我驰骋山间的理想有些距离。

续航

5

毕竟汽油价在那儿，跟油车比，没啥不满意的。后驱版充满电跑200km，但是20-30%时增程器介入，实际跑140-160km，家里没有充电桩，但附近有不少商业桩，充电方便，一周充2-3次，每次一个小时以内，阶梯价便宜，0点后3.5毛左右很少用，一般在0.6-1.5之间，怎么都比油价便宜，而且目前成都还可以抢50减10的优惠券。而且原来不是川A牌，绕城高速也要交钱。目前跑了2000km的样子，确实不贵，但用车更勤了，其他方面的额外开支多了，比如半夜或者周末突然想去哪儿吃个啥。