最满意

最主要是舒适性，首先是座椅柔软舒适，座椅承托很好。其次是底盘悬架舒适，虽然悬架结构不如BBA高级，但舒适性确实不输同级BBA。第三就是隔音，窗户一关，整个世界就安静了。另外就是外观颜值高，省心毛病少。

最不满意

车机系统拉垮：屏幕小、分辨率低、功能简单；另外动力一般，够用水平。细节方面：没有AC键，需从车机里操作，操作不便捷；大灯不能手动关闭，只能开自动，灵敏度调到最低，傍晚早早的大灯就打开了。人无完人，车无完车，瑕不掩瑜，销量情况说明一切。

空间

5

空间宽敞，每次出远门，孩子的婴儿车，奶粉尿不湿衣服大包小包的，空间必须要大一点。

☆ 空间设计亮点

扶手箱可以两边开启，方便实用。

乘坐空间

车内空间整体来说还是比较宽敞的，纵向空间略小于长轴34C，但是横向宽度明显比34C有优势，尤其是后排中间，34C后排中间凸起高座位硬，不适合坐人，这个车后排虽然也有较高的凸起，但是后排中间座椅跟靠背相对是最舒适的，放一张安全座椅后，后排可以坐下两个成年人。

后备厢容积

后备箱非常宽大，装3个大行李箱都是可以的，准备把折叠自行车跟折叠婴儿车同时放进去。

车内储物能力

储物格空间都不算大，都是位置比较多。

驾驶感受

4

动力是诟病最多的，绰号公路闪电。主要看之前开什么车，个人觉得动力够用，日常家用绝大多数工况都是没问题的，发动机转速提升的也很积极。满载开空调、上比较陡的坡、高速100以上再加速超车，会感觉到有些吃力。悬架舒适，滤震比较好，过减速带有气动弹簧的感觉，压井盖也非常平稳，悬架的支撑性也不错。另外，整体的隔音也非常不错，3000转以后几乎听不到发动机的声音，速度100以上会有一些风噪胎噪，这是亚洲龙比不了的。

跑高速

高速120，发动机转速2100左右，隔音效果比较好，整体很平稳。

起步/加速动力

起步动力输出还可以，带齿轮的CVT起步一点也不觉得肉，油门深踩，发动机转速提升也很快。

动力平顺性

CVT整体比较平顺，低速快速松油门会有轻微的顿挫感。

油耗

5

油耗真的很感人，目前综合油耗8.1。

城市综合油耗

短途城市通勤油耗9.3，重庆最近天气太热，都是开最大空调，上下班单程8公里。

高速综合油耗

高速油耗6左右，风阻系数低。

外观

5

外观见仁见智，但是真的很喜欢这个外观，修长的车身，低趴的车姿。

车轮设计

轮毂样式好看，就是尺寸略微偏小了一点。

车身做工

钛银色很有质感，超音速漆据说有自我修复功能，都是日系车漆薄，网上跟34C对比测试，ES车漆居然最厚的。

内饰

5

内饰中规中矩，算不上豪华，整体比较耐看，能摸到的地方基本都是软性材质覆盖，布局比较合理，做工比较精致。不足之处在于中控屏，屏幕虽大，但是一开机显示大小只有一半，分辨率不高，功能比较单一。不支持CarPlay。新款换了大屏，指导价加2000，推荐新款。

☆ 语音控制

语音识别度还不错，最方便的是开空调开天窗。

☆ 手机互联/映射

没有CarPlay，据说carlife不好用，没有尝试连接，平常最多的就是蓝牙听音乐。

☆ 车载CD/DVD

正准备往上买几张经典CD听一听

异味/异响

回来40度太阳下暴晒了几天，基本没有什么异味了。

屏幕/音响

10喇叭音箱效果不错，只是屏幕显示有些拉垮，分辨率一般，色彩单一。

内饰材质

能摸到的几乎都是软性材质

性价比

5

原本计划56E，媳妇觉得太大不好驾控不好停车，只好看34C，C级空间太小，坐姿太低；3系烧机油风波；A4L座椅及悬架都偏硬。跟34C主销车型相比，价格相当。不足：品牌、动力、操控。优势：舒适性、空间、配置、保值率、省心。

购车

第一次去雷克萨斯4S店，没有对比就直接订车了，平价提车，有沙坪坝区的800补贴以及中升集团银联1000抵5000消费券。花自己的钱买自己喜欢的车，喜欢性价比就高。

保养维护

4年10公里保修保养

配置

5

配置丰富够用，L2级自动驾驶，四门无钥匙进入，电动方向盘，很多在BBA上都是要选装的甚至没有。

语音交互

语音识别度比较高，平常也只是用来开关天窗空调，听听音乐。

车机功能

车机系统有点拉垮，功能比较单一，屏幕分辨率一般，推荐买新款大屏。

车道保持

有助于养成良好的驾驶习惯

倒车影像

送原厂360，还是360更加全面一些，尤其是对于女生而言。