最满意

四驱系统 差速锁，毕竟市面上，要么四驱系统好的车型价格、油耗太高；要么价格、油耗适合的四驱系统又太一般。拿车第二天就开去滚泥地了，泥地模式下，动力比标准模式劲更足。

最不满意

后备箱太小了，比初代H6小了三分之一（都是全尺寸备胎的情况下），如果大狗能把备胎挂尾门上就好了，那样能拓展很多后备箱空间。而且初代H6的后备箱是可以中间加隔板进行分层的（非遮物帘），下部可以放箱子等大件的杂物，上部可以放轻的小的物件，拿取也很方便

空间

4

1、因为初代H6本来空间就很大，所以对比大狗觉得两车都差不多，老婆说感觉后排中间位置的腿部空间不如H6，个人觉得是扶手箱高度升高了，所以造成的错觉吧。2、大狗在储物空间上要比初代H6好很多，很多地方都能装零零碎碎的物件。最欣赏的就是副驾的大把手以及下面的储物槽，以及每个门板上带限位器的杯架，爽！3、扶手箱内部不仅很大还有通风，但是因为温度不能单独调节，只能跟着驾驶位的温度，所以制冷效果一般。

后备厢容积

后备箱太小了，比初代H6小了三分之一，从同一个行李箱就能看出来了，长途自驾的话还是得加个车顶行李箱才行

驾驶感受

5

1、当初换车就是因为1.5T起步的动力太孱弱，所以对2.0T的动力很满意，起步劲很足，加速也很快。2、空调制冷速度也很给力，而且相同温度下，大狗比初代H6凉很多，可能因为排量大的原因，起步时动力衰减也不明显，这很棒。主要的问题是我设置吹面模式后，它经常会自动跳到吹面、吹脚模式。3、经济模式下，动力肉还是比较明显的，开过一次后就再也不想用这个模式了。4、运动模式我的理解就是相同档位下，提高转速来提升油门的响应速度（其实普通模式下也可以通过拨片降档来提升油门响应速度）。跑山路时，普通模式是2挡1800转以内，瞬时油耗在18L以内；运动模式时是2挡2100转以上，瞬时油耗在25L以上，油门响应速度大概比普通模式快1秒多，但是是在全程高转速情况下换来的，个人觉得没什么必要，除非上坡超车，一般情况下普通模式动力都很足了。

操控

5

1、双离合变速箱和发动机调教得很棒，加速、减速的时候大部分情况感觉不到在换挡。偶尔在低速行驶时，2挡想要升3挡，本来应该给油将档位升上去的，但是因为堵车等原因收油门了，转速不够（1800转——2000转之间）升不上去时，会有拖拽感。方向盘在采用电子助力后，普通模式下转向很轻柔，方向盘手感很好，个人觉得就没有必要加方向盘套。油门、刹车踏板的阻尼感个人觉得也很合适了。2、自动驻车很好用，我一直都是开启状态，平时走走停停再也不用油离配合了，我只在停车熄火的情况下才会挂P档拉电刹（其实自动驻车下，停车熄火后它自己会挂上P挡，只是我个人觉得应该养成良好习惯才坚持这样操作），看到一些车友居然临时停车还挂空挡踩刹车，真是很不理解，现在的车是电子控制挂挡了，没必要像手动挡那样操作。3、为了保证蓄电池电量充足，提车后我马上就把自动启停功能关闭了。4、高速上智能巡航很好用，特别是在笔直的道路上，能一直居中行驶还很稳；但是遇到弯道较多或者不是很平整的高速，建议将时速调至110公里以内，不然会抢方向盘。自适应巡航则是由自己控制方向。5、巧用换挡拨片降速，在不是很紧急或者长下坡的情况下，可以松开油门但不踩制动，通过拨动换挡拨片降档的方法来降速。

油耗

4

1、买2.0T就不指望它油耗能多低，而且县城内出行基本上都是坐电动车还方便得多。2、目前行驶2400公里，高速和城区通都有。目前表显油耗为11 L/百公里。通过小本本记账，市内通勤油耗在14.7L/百公里左右。最近油耗在下降，7月18、25两天跑高速，单程260公里，去的时候表显是9.4L/百公里，回的时候是8.8L/百公里，全程智能巡航模式驾驶，时速在110至120公里之间。7月26号下乡，走的二级路，来回共155多公里，表显油耗8.0L/百公里,时速在60左右。

舒适性

5

1、相对初代H6，大狗在隔音、避震上真的是质的提升，车身四门边框处有隔音隔尘的胶垫，所以在市区内外部传入的噪音、发动机声音都很轻微。时速120的噪音与初代H6时速90的噪音相当， 但因为风噪的原因，语音系统识别不了驾驶员的语音命令。 2、避震相对初代H6偏硬，相同烂路下，大狗的左右摇摆、上下起伏被抑制得很好，路感都轻微，舒适很多。 3、底盘更扎实了，在同S弯路段、60时速的情况下。大狗轮胎抓地力很好，不像初代H6那样有飞起来车速太快的感觉，也有可能是四驱的原因（据说标准模式下，后轮各分配5%动力）。 4、手机遥控很实用，特别是夏天的时候，可以提前给汽车降温，而且随时可以查看车辆行驶的里程、剩余油料、停放的大概位置等。 5、因为减配了燕飞利仕音响，音效一般，EQ模式下音乐低音太重，音量不调大的情况下，歌声不清晰，听着难受，我设置了音效，降低了低音效果，听着顺耳多了。6、车外后视镜面积很大，本来想添加双面辅助镜，后来发现右后视镜因为上部被A柱遮挡添加不了，只能添加小圆镜了。7、车内后视镜视野比较窄，只能看到后车窗。初代H6的后视镜视野很宽，可能用的是广角镜，不但能看到后车窗，还能看全后排的乘客。8、自带的行车记录仪很棒，5个摄像头都能记录，就是TF卡的位置藏得比较隐秘，拿取不方便，也不能连接手机APP，我用的128G卡，正常用车情况下大概能录4、5天（按说明书介绍，128G的卡理论上最多录制不到48小时的时长）。2022款的大狗所有型号都取消了行车记录仪有点意外。9、摄像头成像质量很好，在夜晚雨后地板反光很强烈的情况下，还能识别出车道线并在中控和抬显上显示出来。 10、在关闭智能驾驶中的车道辅助系统后，仪表盘会自动多显示一个行车数据，一共显示3个。

在关闭智能驾驶中的车道辅助系统后，仪表盘会自动多显示一个行车数据，一共显示3个

外观

5

不是颜值控，所以要求不高，本来就是冲着动力和四驱来的，所以就算套个H6的壳也可以接受。选红色是因为个人喜好，这车如果选黑色的话显小，橙色偏暗了，还是坦克300那个橙好看。

内饰

4

内饰设计得真不错，特别喜欢副驾的大把手以及下面的储物槽，以及每个门板上带限位器的杯架。四驱系统是有旋钮的也非常好，如果能增加音量、空调调节旋钮就好了。

性价比

5

个人觉得大狗更像是H5的替代车型，拥有较好的四驱能力和通过性，但是又兼顾了舒适性和操控性，虽然没有H5越野能力那么强，但是适合更多有轻越野需求而平时又基本在市区跑的车主。选车 时强烈建议选各动力的顶配车型，一步到位，反正价格也没有贵多少我还选装了座椅按摩、座椅记忆、后视镜电动折叠等，这些配置也很实用

选择这款车的理由

之前的车是初代H6精英款1.5T手动版，使用了7年半，整车三大件没掉过链子，除了正常的耗材损耗，其它电子器件也没有出过问题，这也是我坚持继续买哈弗的原因。缺点是受制与1.5T孱弱的低扭，低速很不好开。2015年暑假自驾云南，最后到了西藏的盐井，沿途海拔一路飙升，为了保持充足的动力基本是挂三挡，全程也很少开空调。2016年至今经常要下乡，乡村道路经常修来修去，综合下来，就定下了换车必须上2.0T 四驱的硬性条件，2021年初，大狗哮天犬版本上市，全新底盘，带两把锁，2021年国庆的时候试驾了一次，感觉动力确实不错，而且门边带绑带的水杯架、副驾上粗壮的扶手以及储物槽、带通风的手套箱都是我很喜欢的设计。