最满意

时间过的很快，一晃自己就四十了，途昂也跟着我不知不觉两年多了，整体行驶起来还不错，空间特别大，无论是后备厢还是乘坐空间表现都相当优秀，平常开着它去近郊野炊游玩时，帐篷、活动小桌椅，烧烤架之类的物件都可以一股脑的丢在后备厢，宽大的乘坐空间，以及舒适的座椅高度，长途出游也不会给腰部和腿部带来不适感，并且还配置了12V的电源接口，我还买了个车载冰箱，自驾烧烤所需的水果、肉类物品都可以放在这个这个冰箱里，很实用。途昂搭载的2.0T的涡轮增压发动机，匹配上7档湿式双离合，这套黄金动力组合，不仅做到了燃油经济性，同时起步加速时带来的爆发力也相当不错，在高速路上当我需要超车时，一脚踏板下去，车子瞬间弹出去跑在了其他车辆的前面，在加速的中后段这个动力表现同样优秀，满载出行爬坡上坎给了我足够的信心。

最不满意

虽然起步时的爆发力不错，但相较于AT变速箱，起步以及怠速状态下的顿挫感还是较为明显。大众车型在外观上，真的就是太稳重了，众多车型千篇一律的外观设计，在外形上没有个性特点，开在大马路上真的很“大众”。如果大众能够在外形设计上更用心一点，会收获更多消费者的青睐和喜欢。

空间

5

空间方面没话说是途昂的一大优势，5米多的车长，1米9多的车宽。我有一个身高一米八三，体重接近200斤的大个子兄弟，乘坐过几次我的途昂，在副驾驶坐上都没有觉得拥挤，腿与储物箱之间，头顶与车顶之间都还留有足够的距离。后备厢也是特别大，而且后期座位能按比例放倒，后备箱空间就更大了，拉点家用品完全不是问题。自驾出游的物品丢在后备厢，还宽宽松松的，它的大空间很讨我和家人的喜欢。

☆ 空间设计亮点

里面的储物格也设计得比较多，手机、水杯、包包等物件都有自己的储物空间，不会给车内造成凌乱，而且门把手的储物槽深度恰到好处，设计既好看，又好用。

驾驶感受

4

对于这款车，有两年左右驾驶经验，整体感受还不错，途昂搭载的是大众黄金动力组合，起步加速瞬间的爆发力很强，高速路上变道超车很轻松。据官方测试，百公里加速仅八秒多，可见提速还是相当不错的，对应它这个大个子，这个动力表现确实很优秀。但是7档湿式双离合换挡时带来的平顺性不及AT变速箱，对比现在的8AT变速箱，换挡过程中的顿挫感很明显。大众悬架调校得也很到位，急过弯过程中，并没有因为车身太高而出现太多的侧倾感，它的这个表现让我出行很踏实。

油耗

5

虽然途昂的身材庞大，动力输出也较强，但它的综合油耗才10.5升，这个油耗表现对应它这个大个子来说，真心不高，尤其跑高速来说，这款车你不太费油，只是城市慢性情况下，油耗高点，在高油价的今年，整体来看，这个油耗表现让我还是比较满意。

外观

4

无论是前脸还是侧颜，都给人一种稳重的形象，但是缺少亮点。如果用两个字来形容途昂的外观，那就是“大众”，在车堆中很容易被其他车辆埋没，大众外观的平淡在我看来主要是它的套娃设计造型的，千篇一律的外形设计，看久了难免引起审美疲劳。

内饰

5

黑灰色的座椅看上去高雅、沉稳，门板上中控屏再搭配上装饰条，不仅增添了层次感，同时也让内饰更有档次感，较大英寸的多媒体系统，与它的大空间搭配在一起看上去比较协调，并且支持手机互联，和语音操控，操控起来比较方便。

性价比

5

当初决定买大众途昂，主要是看中它的空间大，并且大众的品牌质量有保障，使用时间长，使用省心，而且保有量大，想要保养维修等，常规的小店都可以，这样一样可以节省不少的费用，虽然价格三十好几万，但这个价格对应这个品质这个钱还是花得值当。

配置

5

整车配置算丰富的，超控这块，配置了运动、经济、标准、越野以及雪地等多种驾驶模式，满足了我各种场景的用车需求，在非辅装的路面上行驶，调节到越野模式搭配上它充沛的动力，也有着足够的脱困能力，高速路上跑累了，开启定速巡航之后，也可以让我得到短暂的休息和放松，车内配有后排独立空调，温度分区控制，带有PM2.5过滤装置，让车内空气更清新。