EC6提车9个月使用报告

蔚来EC6 2020款 605KM 运动版购车经销商：蔚来中心丨上海虹桥南丰城来自：汽车之家iPhone版

ProfessorT

蔚来EC6 2020款 605KM 运动版认证

2022-08-15 首次发表

18815km

行驶里程
20.0kWh

夏季电耗
415公里

夏季续航
380公里

冬季续航
48.50万

裸车购买价
2021-11

购买时间
上海

购买地点

最满意

总体我感觉还是不错的，内饰精致，外观也不错，作为老司机，适应也比较快，不像特斯拉感觉就像小时候玩的奥迪双钻，开关一开就疯跑，开关一关就停了。电耗一个月跑下来由于我天天来回100公里，高速占了90%，除了前几天较高，基本也可以维持在20，电车管住自己的右脚电耗还是可以控制的，我基本不太用舒适模式和运动模式，舒适模式方向盘太轻，运动模式加速是可以，但由于基本没有动能回收，一辆2.7吨的车纯靠刹车制动反而没有那么好控制，因为传统燃油车是可以变速箱档位做引擎制动的，所以我基本会用个性化的设定，方向盘标准，7.9秒，悬挂硬，动能回收标准。最近上高速也会用节能模式，电耗可以到17左右。

最不满意

刹车:brembo的前4还是可以的，但是我感觉调教有点问题，前1/3踏板踩下去都是虚的，不够线性车门不容易关：提车时就觉得门比较难关上，交付专员告诉我这是因为门密封性比较好，如果其余门都关着，单独关一扇门需要多用点力，后来实际使用过程中这个问题被一再的重现，直到看到@CL28 的帖子说自己改了电吸门，之后经介绍也换了同款，现在关门不要太优雅哦，而且很多时候轻轻一关，电吸门电机还没工作门就已经关上了，所以我觉得这不是密封性问题，应该就是锁头不好，建议蔚来后期可以考虑换家供应商。儿童锁：当前的设定是不能独立设定后排两扇门的儿童锁的，只要开儿童锁，后排都只能通过外面打开，多的不说了，用一位车友的话就是设计这个功能的人没开过车。