最满意

从06年到现在，已经是购买的第三辆奇瑞车了，瑞虎8 plus鲲鹏e+（名字太长了，后面用E+代替全名）能够感受到奇瑞公司的成长，造车水平的提升，从外观来看，缝隙均匀，烤漆讲究，车漆仔细看能够看到细小的金属颗粒，像星星点点，应该是属于星系列的车漆吧。下面就来写写用车体验: 第一点，绿牌车，由于笔者坐落于环渤海地区，每年都有将近一半的时间限号，所以绿牌是我最需要的。 第二点，动力，这款车对得起“鲲鹏”这两个字，志在千里，动力澎湃不绝，无论是在市区，还是在高速。速度0-160公里加速内，都可以给你无限接近于跑车的驾驶体验。提速超车，已经赶上3.0排量的车型了，官方百公里7秒百公里的速度，应该在两驱混动车型里名列前茅。 第三点，转向底盘，底盘做工扎实一向是奇瑞车的优点，此处略去数字。 第四点，节能，由于家里有地下车位，可以安装个人充电桩，每天晚上可以把充电插销插上，再用App设置为夜间充电，可以使用河北地区低谷用电，0.3元每千瓦时降低了正常用电，接近一半的价格。 第五点，空间，由于是三口之家，选择了五座版，后备箱可以容纳至少六个正常大小的行李箱。出门野营不在话下。 第六点，颜值，作为瑞虎系列颜值担当，看前脸有总裁风格，整个前脸富有冲击力，并内敛深沉，符合中年人霸气却不张扬的气质。 第七点，刹车，刹车总体比较平稳，过度较好。 第八点，比较温馨，如果到了夜晚，锁车后如果没有离开超过50米，行车大灯会打开给你照亮前方。 第九点，车门使用了双层胶，无论是隔音还是防尘，已经可以和合资车媲美了。

最不满意

最不满意 第一点，没有放手机的地方，前面驾驶位我没有找到任何一个地方可以安安稳稳又不影响挂挡的地方存放手机。 第二点，馈电行驶60-80时速的时候，油耗和噪音偏高。 第三点，由于车停在地下，每天开出来车内前窗起雾严重，空调没有一键功能，也不清楚那个键能够快速除雾。 第四点，车机Ai智商堪忧，每次说话都能打岔，我自认普通话已经很标准了，但他的识别率连70%都达不到。 第五点，车中间档靶子后面，那个运动模式旋钮特别容易误触。本来纯电模式行驶，稍稍碰到他发动机呼就发动起来了。 第六点，两侧车窗透光率太高，必须贴膜。 第七点，没有快充。 第八点，由于E+是盾牌脸又是Suv，前方视野大片盲区，又没有主动刹车功能，打开全景功能还必须手动，那个Ai不支持语音打开全景。 第九点，锁车距离判断过短，几乎我刚下车一转身，客人就被锁车里了。我看车窗外面有点脏，准备下车擦一下，刚关门车就锁上了。 第十点，顿挫，馈电行驶30-40 60-80这个时速，深踩油门偶尔会有顿挫。

空间

5

☆ 空间设计亮点

由于车身本身属于中型车，整个车整体空间比较充裕，大多数情况比较合理（除了手机不知道放哪里外)。

乘坐空间

驾驶舱我媳妇比较娇小，在外面看几乎就是无人驾驶，副驾驶旁边有老板键可以在后面操控。前排座椅均有电加热功能。

第二排空间

乘客舱比较宽敞前后顶部空间充足，一米七五头上有三拳的富裕。两侧均有led阅读灯。单人坐后面时也可躺在上面，十分惬意舒服。

后备厢容积

后备箱均比较宽敞，能放六个正常的行李箱。

车内储物能力

四个车门都有放水杯纸抽的地方，中间扶手箱较大，而且有空调出风口，夏天时可以放一些饮料吹凉。

驾驶感受

5

起步/加速动力

起步7秒破百，0-160公里全程动力充沛，无死角。倒车挂挡简单轻松。

跑高速

跑高速时，加速平稳，在达到120时速时，还能有爆发力超车，对于一款家用级suv很难得。

开空调/满载动力

由于是电空调，开空调时一点不影响驾驶体验。

动力平顺性

电力充沛时，无顿挫。但在馈电模式下如果30-40 60-80速度下，深踩油门偶尔会有顿挫。

操控

5

☆ 远程启动功能

App比较好用，100米范围内，可以远程启动空调，三分钟后，车里已经很凉快了。 钥匙锁车距离太短，很容易把未下车乘客锁在里面。 预约充电功能很好用适合家用谷时用电。

方向盘操控感

方向盘精准，偏轻，适合女性使用。

底盘稳定性

过弯并线无侧倾，受益于几十年奇瑞车的不断更困。

刹车表现

刹车距离短，线性平稳较好，无点头现象。

续航

4

充电

由于慢充，出门找到合适充电口是个难题。

续航里程

夏天 平均电耗 不开空调14千瓦时每百公里， 开空调18千瓦时每百公里。 馈电油耗 高速平均油耗6.7-7.8l百公里 市区6l百公里。 满电满油，续航里程大约600-800公里之间。

舒适性

5

☆ PM2.5过滤装

空调有pm2.5过滤装置

座椅加热

有电加热，未到冬天，未实际体验。

☆ 空调温度分区控制

前面左右分区，后排有出风口。

座椅舒适性

座椅舒适度较好，软硬合适，长途驾驶也不觉得很累，对腰部支撑特别好。头枕可以调节，可以包裹头部。但座椅没有出风口，如果后背爱出汗的驾驶员可能体验不佳。

车内噪音/异味

车内无任何异味，行驶中市区纯电模式特别安静，外面说话都听不见。高速时胎噪偏高。馈电时，偶尔能听到发动机充电时提高转速的嗡鸣声。

空调效果

一级制冷，奇瑞空调制冷，合资车都比不上。

悬架减震舒适性

悬挂偏向于舒适，受益于多连杆独立悬挂，遇到小的沟沟坎坎还是过滤的很好。单边侧倾颠簸不会影响另一边，防止板车左右晃动的晕车感。

外观

5

车灯设计

前灯有日间行车灯，Led大灯，尾灯设计稳重。

车身做工

车身骨架根据宣传属于国产前列。外观车漆考究，车门接口缝隙均匀。

内饰

4

高科技较差，中规中矩。

☆ 车联网

4G网络，有Qq音乐，爱奇艺唱吧，高德导航等等，每月有2G流量，免费使用一年。

☆ 语音控制

语音识别率不高，Ai反应偏慢。

☆ 手机互联/映射

拨打电话连接蓝牙投射迅速，中间无任何卡顿。

异味/异响

无异味，无异响。

屏幕/音响

双联屏体验较好，下面还有设置空调触摸屏幕，音响是索尼的，体验非常好。

内饰材质

内饰处于中游水平，黑色偏压抑，如果有别的颜色可以选择就更好了。

性价比

5

购车

置换补贴一万，优惠三千。整车下来16.88，优惠后15.58万。

品牌评价

奇瑞品牌溢价低，但是车好开，老司机群众口碑较好，二手车好出手，但卖不上好价。

保养维护

赠送六次保养

4S店售后服务

服务态度好。

选择这款车的理由

买奇瑞E+之前也做很多功课,领导同事（女)也都说奇瑞车贬值快，所以也考虑了其他几款车型，因为家里有出外驾车旅游习惯，又有绿牌硬性要求，所以燃油车和纯电车都被否决了。 于是物色了四款车型试驾体验。 长安优妮k，比亚迪宋，奇瑞E+，理想one 优妮k动力太弱，踩油门和踩棉花一样，是最早被pass掉的。 比亚迪宋因为领导在后面晕车了，还有前面的平板造型，领导不喜欢，买车还要等半年，提前提车要加价，惨被pass。 理想one是领导同事推荐的，各项都比较满意，但是加油需要95汽油，保养各项后期用车成本太高，价格也在这几款车里是最贵的，体验根本就相差无几，出局。 奇瑞E+，各项指标都很满意，尤其是很轻的方向盘领导特别喜欢，唯一不太讨喜就是高速时混动噪音比较大，而且这个销量有些小白鼠的犹豫。 最后领导来了句都买了两辆奇瑞了，都没出过问题，你怕啥呢？结果稀里糊涂就买了。（其实我是想等明年的帕金森米勒发动机，早买早享受吧要不然今年还得被限号。） 现在越开越喜欢，也算误打误撞吧，我和领导都喜欢开快车，这车动力充沛，操控又好，很符合我们的用车习惯，对于以前2.0排量的燃油车我们经常开11-12个，现在即使馈电六七个，也差了将近一半油耗。更何况动力比我们以前的车还要好。还能在家里充电使用，再加上置换补贴后，是这几款车价格最实惠的。空间又是适中，可能唯一的遗憾就是没有快充吧。