最满意

外观和内饰是喜欢的类型，蔚来的换电避免了充电的里程焦虑，售后的服务可以节省很多顾虑，动力强劲，用料做工扎实。

最不满意

续航，对于我来说剩余100公里以下电量就要考虑换电了，所以450公里的官方续航我开不到200公里就要换电，可能将来会考虑换成大容量电池了。

空间

5

7坐车前排和第二排空间都很大，储物空间也很多，足够居家旅行使用了，至于suv第三排我确实用不了几次，完全是为了提升后备箱容积。

空间感还是很棒的。

中控下面空间也很实用，可以放下小型垃圾桶。

驾驶感受

5

电动车的动力确实没得挑了，舒适模式就已经足够应付马路上的高级别油车了。至于运动模式偶尔的弹射一下也是可以有。节能模式基本应急才会开启。

操控

5

油门力度按照运动，舒适，节能三个模式不同，常用还是舒适模式，比较像油车的感觉。多数电车的节能模式下的动能回收我还是适应不了。所以我常年就是舒适模式了，关键时刻没电应急时候可能会考虑动节能。 辅助驾驶和主动刹车过程中会有点头，可能车大且沉的原因造成的。 至于辅助驾驶我一直不太信任所以选了精选包，发现道路识别还是很不错，偶尔堵车用一下还是很好用，可以防止无聊情况下走神。

这是等红灯情况下确保安全拍摄的，路上车辆识别的已经很准确了，超过我预期的效果了，希望不断完善提高。

方向盘操控感

方向盘操控总体感觉很舒适轻便，使得开起来不太像大车的感觉。

续航

5

我的电池是75度，加上换来的电池都是百分之95的电量，续航确实达不到450km，根据个人驾驶习惯和驾驶模式肯定会有不同，所以我的驾驶偏激进习惯下（绿灯一亮第一个窜出去），目前北京夏秋季节开空调，平均耗电量在每百公里22度，续航300km多一点，估计冬天会200km－250km，将来可能会考虑换一换大容量电池，毕竟换电还是很方便。 不管哪种电池，我个人都更推荐租用电池，因为我很可能用不到7年之久。

新车半月800公里的表现，对我来说已经算保守了。

舒适性

5

座椅舒适度算是很舒服的，家人也很满意，车内高速行驶噪音会偏大，新车异味还是有的可以接受，悬架的感受总体一般，还是很硬的感觉，希望以后会有改进。

☆ PM2.5过滤装

我经常车内抽烟，空气净化还是很灵敏，除烟效果也很明显。

中控屏右上角的pm2.5显示。

外观

5

外观和低调的极光绿算是购车的一个重要原因了，眯眯眼加上沉稳霸气的前脸感觉还是比较耐看。

这个颜色本以为会耐脏一点，实际有灰尘还是很明显，其实还是白色和灰色更耐脏一点。

车身做工

全铝的车身和全铝的底盘用料值得单独点赞一下。

车轮设计

轮毂是自选的，标配轮毂确实有点影响颜值。

内饰

5

内饰在同级别肯定是豪华了，没再选择nappa, 女王副驾标配，空气净化香氛和座椅按摩通风推荐选装。 22款标配8155芯片，车机系统比较流畅，目前没有老一代车主们诟病的车机启动慢。 遗憾就是es8没有电吸门，窗户关闭时关主驾门要用力。

前排内饰的全景。

☆ 语音控制

nomi算是一个人机交互的亮点了，自带表情也很到位，相信随着不断更新会有更出色的表现。

糯米舰长帽子值得给个特写了啊。

☆ 车联网

车机系统操作很流畅了，定期更新会带来惊喜，目前支持的视频和音乐软件也够用了。

记性不好的我终于不用再到处找钥匙了，手机蓝牙或者车联网解锁都很方便。

闲置的钥匙。

性价比

5

按照同是国产车的性价比，肯定是偏低。后期使用成本上我在北京，家周边很多换电站，所以外出路上换电还是很方便，放弃充电桩每月6次换电，像我日常使用每月2000公里足够了。

4S店售后服务

买蔚来另一个原因就是蔚来用户至上的服务了，你随时可以找到一对一的客服帮助，并提供各种活动和新消息。用车过程减少了很多麻烦。购买无忧服务也为后期繁琐的车辆维护提供了一站式解决方案。

选择这款车的理由

之前的电车指标一直用一辆小北汽占指标，后来因为家里充电条件还好就习惯了开电车通勤，就更新了一辆电车。 选择蔚来首先是因为换电方便，去除了使用电车的里程焦虑，其次蔚来的服务无忧节省很多后期用车维护的时间，售后更方便，同时也想支持国产电动车，所以当初选购时候就在一众国产电动车中选出自己认为颜值耐看的蔚来。我选择新车条件还是趋于保守，想选一款上市时间久一点，经过市场考验的车子，所以选择了es8。