最满意

优惠幅度很大，作为一款老牌合资车，价格已经优惠下降到自主品牌紧凑SUV区间，想想都觉得很美，合资车在三大件方面表现还是更值得信赖，我朋友买的一款大众车，开了十来年还是在继续开，用车很省心，这也是我决定买大众车的原因，品质值得信赖。在世人的眼中，SUV就是油耗子，但途岳的油耗并不高，经常在市区跑，红绿灯，来来往往的车流以及横冲直撞的行人，电动车等，走一会儿停一会儿的，我的综合油耗在8.3个，高速路上油耗会更低，这也打破了我对SUV的认知。车子底盘调教比较敏捷，变道穿插车身更灵活，特别是在市区停车，作为紧凑型SUV，灵活的车身更是凸显出了它的优势，别人不敢尝试的地方，我可以将我的途岳跻身进去，节省了到处找停车位的时间和精力，而且在停车过程中有驻车后雷达和倒车影像辅助，也不用担心车屁股被刮擦，灵活的底盘调教，即便驾驶新手在倒车影像的协助下泊车也不会变得太吃力。

最不满意

虽然SUV座舱内的视野较好，但是乘坐空间表现一般吧，作为SUV，垂直高度是没问题的，高个子坐上去头部与车顶还有些距离，但是纵向空间表现一般，尤其后排，高个子大长腿坐后面，稍微动一动腿就要抵着前排的座椅，且后背厢的空间表现并不突出，左右两边被凸起的轮胎包占据了不少空间，好在后排座椅可以放倒。同时途岳搭载的1.4的涡轮增压发动机，虽然家用这个动力够了，但急加速的时候动力爆发力很一般，特别是夏天开空调再满座的情况下，想要超车就会显得有点力不从心。

空间

4

途岳身高1632毫米，满足了大部分人身高对立体空间的需求，坐在车内不用担心头发扫到车顶，但它的纵向空间表现很一般，遇到大长腿，稍微动一动腿就要抵着前排的座椅。并且在后排中间位置还设计一个高高的地台，如果乘坐三人，中间乘客的双脚会无所适从。后备厢的设计利用得也不够完美，左右两边还有轮胎包，虽然开口设计得很大，但是自驾游放一些大行李箱也装不下多说，好在后排座椅可以打倒，可以加大后备箱的容积，当然，多数时候后备厢空间也足够。

驾驶感受

4

真皮的方向盘，手感触摸细腻，吸汗也较好，热天手心出汗多也不会长期触摸变得黏黏糊糊。而且方向盘调校精准，不过我最喜欢的是急转弯和快速变道途岳带来的稳定性，车身的侧倾感很小，让我感觉特别踏实。底盘高通过性也较好，在泥地、沙地，轮胎的带来的抓地力也可以让我从容驶过。虽然整体表现不错，但我还是要实诚的指出用车过程中的不足，1.4T的涡轮增压发动机，虽然油门轻盈，但踩油门带来的动力真的很平常，尤其在开空调上坡的情况，动力会有一些疲惫感。

油耗

5

我每天上下班基本上都开着途岳，目前我的综合油耗才8.3升，说句实话， 这个油耗真不高，比较开着是一辆SUV，重量也有这么重。

外观

5

前脸用宽大的镀铬条贯穿左右的大灯，从前脸看整个外形气派稳重，从侧面看凌厉的腰线加上镀铬条的行李架，硬派范儿得到凸显。虽然途岳的外观设计不招摇，但耐看性不错。

内饰

5

很多人都说大众的车内太过简洁，但我不喜欢花里胡哨的东西，虽然途岳简洁，但做工绝不简单，座椅以及门板上皮质材料缝线清晰，深色的内饰与外观的稳重也很搭配，是我的菜。

☆ 语音控制

语音控制系统还是比较好用的，像我普通话不太标准，也能准确识别出来，尤其在开车的时候，用语音便可以接打电话，使用导航，不需要用手，大大加强了行车安全性。

性价比

5

从售价来说，优惠后途岳的价格和自主品牌相当，用自主品牌的价格买到老牌合资车，在我看来真的很香，并且合资车在质量更稳定，使用起来也更省心，朋友的大众车开了十来年，到现在都还在使用，偶尔有点小问题小修理店修一修就好了，保养也不贵。

配置

5

配置了疲劳驾驶，前方碰撞预警以及主被动刹车等等，如今虽然是秋天，但天气还是有些热，开启车内空调，车内凉凉爽爽的很容易打瞌睡，疲劳驾驶提示可以给我带来一份行车安全保障。高速道路上使用自适应巡航也可以减轻我的驾驶疲劳感，让我得到放松。车内9.2英寸的多媒体系统，搭载的4G网络，支持语音操控等，也为我驾驶带来了不少方便。