最满意

我对车辆设计整体性要求是比较高的。作为一款11-20w的车，cx-30的车辆整体性是比较高的。发动机，传动系统，悬架系统以及车身和空气动力方面的匹配度可以说是在同价位汽车里面最高的。

最不满意

虽然我认为内饰没有好不好看之分，只有过不过时的区别，而且我对车机大屏也没有什么感觉，不过还是要稍微吐槽一下马自达cx-30与昂克赛拉的内饰。屏幕下面一大块空出来的地方感觉像是缺了点什么

空间

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第二排空间

第二排纵向空间比普通a级车稍微短了一点，不过坐垫很长，坐着不会累。后排很宽是我看过的竞品车型里面最宽的。坐三个比较胖的人都不会挤。最差的还是头部空间 180的男士坐进去头部只有一拳的高度。图中为第一排正常驾驶位的第二排空间（驾驶员比较胖）

后备厢容积

家里有一部分货运的需求，这个车的后备箱空间还是非常大的。和后排一样，宽度上优于竞品车型，进深也很多，不过高度就没有那么多了。 值得一提的是，问界m5作为一款中型suv，空间表现和马自达cx-30差不多，可以说新势力的车还有待观望

驾驶感受

5

驾驶感受可以说是整个车最优秀的一个点，马自达就是比较注重操控的一个品牌

动力平顺性

马自达cx-30这款车的加速不能说快，因为毕竟数据上才158匹最大马力，202牛米最大扭矩，不过动力非常的线性，响应也非常快。可以说转速多少，油门开度多少都可以清楚的感受到。

悬架稳定性

马自达cx-30或许不能给你一个高加速度的加速体验，但是它的过弯稳定性绝对是同级suv里面最棒的，同级别同价位的选车时试驾过探影，老款宝来，卡罗拉，老款两厢思域以及一些国产同价位的自动挡车。可以说悬架的稳定性和支撑性几乎都不如马自达cx-30这款车。

换挡机构

手动挡车型，换挡手感肯定会有一部分人比较关心。这款车的换挡机构表现可圈可点。档位清晰，换挡手感紧实，不过换挡吸入感不足，值得改良。

油耗

5

不像其他家的低油耗车型要靠降低性能和安全性（说的就是同为日系的尼桑，丰田和本田），以及一些混动车达到的超低油耗。马自达的油耗虽然没有那么低 ，但是马自达全系在纯燃油车的竞品车型之间油耗都是比较低的。得益于发动机的高压缩比，这款车的能量利用率很高。虽然不比卡罗拉和轩逸，但是比其他品牌的竞品车型高的多。目前行驶里程中，城市占90%（其中10%是行驶缓慢路段）国道占10%，没跑过高速。目前油耗大概是8l左右每百公里 实际上，很多人会误认为转速低就是省油。实际上，内燃机的最佳热效率区间转速在中等转速左右，所以，高转速轻油门反倒是更省油的一种选择

外观

5

马自达的外观一直都不用多说什么，从来都是走在时尚潮流之前。

车头造型

前脸夸张的熏黑进气栅，搭配镀铬装饰条，以及凌厉的led大灯可以说是非常前卫。实际上从零几年老马六的外观开始，马自达在外观上就没输过

车尾造型

车尾部左右两个圆形车灯，不进在白天好看，夜晚也更具有辨识度。双出排气实际上不只是好看，更高的压缩比和热效率让这款车排气测压力更高，双出排气能更好的排出废气

车身做工

马自达的车漆技术是马自达自己的专利，虽然不是铂钢灰和混动红，整车漆水也非常的亮。面漆下淡淡的金属光泽让人不敢相信这是一个12万的车

内饰

5

马自达cx-30的内饰虽然好看，但是有可圈可点的方面。尤其是中控屏幕下方的一块没有任何功能的空白位置感觉一种空虚感有一定的改进空间

内饰用料

内饰除了关门拉手，中控台面，前储物箱以及门上储物箱之外，几乎都有皮革或者织物包裹。同级别里面可以说用料最好的了。同价位的卡罗拉，探影都是硬塑料为主。

性价比

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虽然购车的时候优惠不多，赠品也不多。不过机械素质的角度上这辆车的性价比还是比较高的。毕竟官方指导价11.9w可以拥有全铝中缸米勒循环的发动机，以及一个6速手动变速器和全车八气囊八喇叭。可以说机械方面同价位绝无仅有。

配置

5

配置上，马自达cx-30相比于同价位国产车来说稍有欠缺，不过给到的标配配置基本上都会用的到。 屏幕上的配置只有放音乐，蓝牙，导航，倒车影像和车辆行驶测评，不过车机倒是非常流畅，从没有出现过卡顿，无故关机的情况