16日1600公里ES8使用体验

蔚来ES8 2020款 580KM 七座版购车经销商：蔚来中心丨上海万象城来自：汽车之家iPhone版

上海车友3815460

蔚来ES8 2020款 580KM 七座版认证

2022-10-16 首次发表

1600km

行驶里程
20.0kWh

春秋电耗
580公里

春秋续航
580公里

冬季续航
60.00万

裸车购买价
2022-10

购买时间
上海

购买地点

最满意

换电。从资源分布来看，我老家城市有3座换电站，离我最近的一个距离3km，可以说是方便了。而在上海，资源就更是多了。就我换电的经验来看，只有一次在路上差一点需要等40分钟充电，但是我最后还是赶上了最后一块满电电池。从换电流程来看，也很流畅，特别是自动泊车，非常方便。颜值。总体来看，外观和内饰都很好看，外观简约有豪华感，内饰也相对简约。倒车影像。倒车影像较为清晰，很实用。语音助手。语音助手用起来挺好，很多功能都可以通过它实现。底盘。空气悬架过滤不错，舒服。

最不满意

制造水平。扶手箱开启有异响，高速时好像也听过车后方异响。底盘。刹停车辆时俯仰比较明显。车机速度。反应有一些慢。 NOP。使用教学不是很容易找到。换电资源，泉州往上海的高度服务区似乎没什么换电站。

空间

5

身高1.8，感觉前后排都很宽敞，第三排称得上能用，短途7人需求可以应对，平时一般放倒增加后备厢空间。

驾驶感受

4

加速能力优秀够用，高速120～140km/h也较为稳定，让人敢于高速行驶。底盘较为舒适，确实有坐船的感觉，可根据个人喜好进行设置。有舒适、运动、节能和个性化四种驾驶模式可选。我自己把个性化设置设成了较低的加速能力，较硬的底盘。太软的悬架开起来容易困，而加速一般在城市里我也不需要特别快，慢点安全点。有一个明显缺点是刹停时车辆的俯仰还是比较明显，这个感觉优化后体验会好很多。还有就是如果从自动启停状态下踩电门出发，会从刹车传来比较明显的异响，听起来也不是很舒服。

续航

5

续航就从数字来看还行，毕竟是100度电池。城市里估计400km多一点是没问题的，能耗大概在20度/百公里左右，但是这样不能算是500公里，因为其实蔚来这100度电不能全放出来，还有就是车停着不开时，电池也会掉电。在高速并下大雨的情况下，能耗大概是30度/百公里，也就是实际大约只能跑300公里左右。希望蔚来在能耗上能够优化。

外观

5

蔚来的外观设计团队应该是在德国慕尼黑，我在德国读书时还去参观过。几个车型设计风格都比较统一，而且新车型相对老车型还是做了一些减法。我觉得这是在慢慢提炼出自己的特点，我还蛮欣赏的。202款ES8我比较不喜欢的点应该还是侧面后部，感觉还是复杂了点。

内饰

5

内饰感觉就是简约，比较有特点的应该是NOMI，可以转头、做表情，让内饰显得更有生气，更丰富。做工上我的扶手箱开启有异响，这点我不太满意。

性价比

4

作为豪华车的定位，我觉得蔚来的性价比还是很高的。我认为主要来自于它的3方面服务，第一个是补能服务，尤其是换电服务，1个月6次免费换电，就值600以上了；第二个是FL，买车后很多问题还是可以找他们，这个也很好；第三个是牛屋，这个像是升级版的星巴克，可以去那边打发一些周末时间。可以去喝饮料，还有儿童游乐区、电影区、图书馆区等等，感觉很不错。国庆期间因为其实临牌，在进入某一个停车场去换电遇到了一点麻烦，换电小哥在雨中帮我联系停车场管理员开档杆，我一方面很感动小哥这样为我服务，应一方面也敬佩蔚来能够使得他的员工如此表现，但最后也希望蔚来的服务能够升级，在保障体验的基础上，不用人去花很多时间做一些低效的事。

智能化

5

智能化主动用的最多的应该就是语音助手了。感觉还行，够用，但是反应再快一点，再准一点，体验会更好。被动用的最多的是车道偏移告警，将要压线时，会有声音以及方向盘的力反馈。会觉得有一些打扰，让自己有一点紧张，但总的来说还是觉得不错，安全第一。此外就是后视镜对后方是否有车辆的亮灯提醒，也挺实用的。360影像也很实用，让停车变得简单很多。无线充电感觉不是很喜欢，手机发热明显，可以通过NOMI关闭掉，中控屏在哪设置还没看过。感觉开启关闭通过NOMI还是有点麻烦，如果有个更简便的方式就更好了。但如果直接优化成充电不会发热，也前面提到的就没必要了，因为我就一直开着了。关于NOP，还没怎么用过，买了全配包，但还不太懂怎么用，在一个路段开启过，只能定速巡航，感觉也没太必要。似乎有些路段可以自适应巡航和自动变道，以后有机会再试试吧。