我愿称L7为50万内最强驾驶者之车

智己L7 2022款 Pro 购车经销商：智己汽车｜上海普陀用户中心来自：汽车之家Android版

星宇泽轩16

智己L7 2022款 Pro认证

2022-10-19 首次发表

6800km

行驶里程
18.0kWh

百公里电耗
420公里

冬季续航
40.88万

裸车购买价
2022-07

购买时间
上海

购买地点

最满意

这个车满意的地方不少，最满意的肯定是驾驶的乐趣了。综合的驾驶感受可以说基本不输给宝马530。买之前对比过很多车，其实多数电车都给我耳目一新的感觉，但是不是那么沉稳，有点跳脱，但是试驾开了L7后我感受到了一种传统和新派的融合，驾驶起来像特斯拉和宝马的结合体。不仅很好开，而且也不至于太冲，加速很线性很稳，有大型飞机起飞的感觉。 L7没有MODEL 3 PERFORMANCE那么激进，但是舒适度好很多，带家人出门更加合适。而相比530来说转向上略有不如，但是加速，制动，底盘反馈都很棒，可以说综合实力超过了530。辅助驾驶也很舒服，高速上的巡航使用pilot后，简直是大大减少了旅途的疲惫感，自驾游也可以多跑点了。

最不满意

最不满意的地方是后排的坐姿稍有点直，不过也是能理解，座椅看着就很薄，不是那种大沙发的感觉，可能是运动型车的弊端吧。如果这个车能出一个前脸相似的旅行车，我肯定会再买一辆。

空间

4

后排的坐姿稍有点直，不过也是能理解，座椅看着就很薄，不是那种大沙发的感觉

驾驶感受

5

后轮转向加持。智己L7配置了四轮转向系统，同级别唯一，后轮双向转向角度可达12°。一开始不理解这样的功能是不是太冗余，直到真正亲身体验，才觉得这个功能真的太实用，尤其在以下场景很适合，一把掉头，不拖泥带水，如大型购物商城的地下车库和环形车库，小区拥挤的双向车道等。

操控

5

自动驾驶辅助系统。一开始我对智能驾驶嗤之以鼻，直到真正驾驶后，发现真香。尤其智己L7 IM AD的高阶智驾辅助既能避免长距离预判加塞，也能够及时减速，并且减速体验还比较柔和，这种接近人为的驾驶体验说明采用的以“像人的智能驾驶”为核心的算法思路，满足日常驾驶习惯。

续航

4

附上目前行驶里程5388公里，很吉利的数字，电耗平均20个，最近天气凉了下来实际大概18左右，最低电耗16.1，满电可以跑将近400公里。

舒适性

5

这车就算刚提车时也一点味道都没有，这多亏180+净味工坊的功劳，官方官方声称达成”180+净味级别”，也就是L7新车即相当于其他品牌车辆使用180天后的气味水平，堪称“对母婴极友好的车”。坐上智己L7，倍有面子。

外观

5

勃朗灰色外饰，白色内饰，这个配置YYDS(永远的神)，是不是很好看，很惊艳

内饰

5

超纤绒顶棚自带豪华感。好几次朋友坐上智己L7，看到顶棚是超纤绒材质，都很惊艳。

性价比

5

前期大部分水晶在IM 盲盒兑换原石环节，十连抽很是爽，现在只能静待后面原石谷其他功能的开启。最后说到IM 商城，目前商城东东太少，更新也比较慢，可以表示理解，毕竟现在车主数量还是比较少，厂家估计还没全力准备，但兑换回来的各种小物件，还是比较实用，收到的各种各样杯子，儿童帽子，和露营器材，还是挺满意的，质量不错。

选择这款车的理由

为什么选择这款车：选择时候多方对比了智己L7，极氪001，宝马i4，蔚来ES6。我对车的要求很简单，必须好开，加上造型喜欢。 ES6第一个淘汰因为驾驶感受实在太差了，和十多万的车差不多！剩下几辆轿车第一个淘汰的是001，这车慢慢开还挺有品质，但激烈驾驶很难受，侧倾和甩尾都很严重，说白了就是底盘很一般吧。i4说实话开着很舒服，但是还是觉得这车是油改电，加上入门两驱的价格就很贵了，所以最后综合对比选择了L7。驾驶感受： L7 = i4 》 001 》 ES6 另外要说的是权益：L7的天使轮权益很大，想着以后也不用花钱充电了，而且维护保养离家也不远。买车就买个舒心！