因为对上汽的信任选择L7，这个表现是我想要的

智己L7 2022款 Pro 购车经销商：其他经销商

求购低价

智己L7 2022款 Pro认证

2023-02-07 首次发表

4400km

行驶里程
21.6kWh

冬季电耗
420公里

冬季续航
40.88万

裸车购买价
2022-11

购买时间
泉州

购买地点

最满意

开着不仅仅是快，还非常有趣，感觉车子特别听话，不管是动力输出还是车尾响应和开起来的敏捷感，L7都让我觉得称心如意。

最不满意

续航有些拉胯，虽说现在气温低、经常开空调，但城里面用车占主要的情况，我目前的续航也就是400km出头的样子。

空间

5

先说一些小的不足，门板上储物空间一般，放不下多少东西。后排坐垫偏低，底盘还是被电池占去了很大一部分位置。至于其他方面，因为L7本身接近5米1的车长，内部的乘坐空间和储物空间都非常充足。而且它的横向还很宽，坐3个人在后排一点不觉得拥挤，头部和腿部空间也相当宽敞。后备箱方面，之前送朋友去机场，两个大行李箱放下上方还能放不少东西，利用率挺高的。

驾驶感受

5

电机能瞬间释放最大扭矩，这是相当给力的，不管是起步阶段还是跟车行驶，踩下电门动力始终随叫随到。因为L7本身性能强，加速时那种持续的输出开着也很爽，不是一般2.0T车型能比的。另外，由于没有变速箱，不需要换挡，即使是低速下的走走停停，开起来也是相当顺滑。除了大功率电机带来的丝滑加速体验，L7还有其他给力的配置。一是四轮转向，高速上的稳定性我感受不算明显，毕竟也没开过不带四轮转向的L7，但市区里面转弯掉头，转向半径小是真的，很多四车道我都是一把轻松就能掉过来，开着比一些更低级别的车型都要轻松，很好操控。二是电控阻尼悬架和威廉姆斯调教的底盘，我觉得在滤震和支撑两方面平衡的挺好，过减速带和沟坎不觉得生硬，快速过弯悬架侧倾也不大，压缩回弹动作都很干脆，开起来特别利落的感觉，很好开。