最满意

底盘质感。一直心水德国车的底盘质感，我的第一辆车的是2015款别克新英朗，德系与美系还是有很大的差别。ID.6 CROZZ的底盘给我的感觉就是底盘很整，扎实，过减速带虽然也会跳，感觉也挺硬，但跳一下就完了，很少晃动，如果速度合适，过减速带还是比较舒服的。滤震方面感觉还可以，我的是21寸的轮毂，理论上会比20寸的滤震差点。坐过我车的朋友，给的评价是很稳。但由于车重的原因吧，毕竟快2.3吨的车，过弯还是有一定的侧倾，这可以理解。

最不满意

车机。相信大部分的ID.6 CROZZ车主都有这样的感受，其实车机智能化少这没什么大不了的，但小问题有点多，那就是比较闹心了，偶尔来个网络丢失或是各种故障报警，阅读灯自己开开关关，虽然这些都与正常驾驶没有太大的关系，但出现了就觉得挺不舒服的，处女座请做好一定的心理准备。每次冷启动后车机的反应也比较慢，要等一阵子一些功能才能使用。一直传说的OTA升级也一直没有实现，与新势力相比，大众在这方面确实还有比较大的进步空间。

空间

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在这级别的车里空间算很大了。第一辆车是小轿车，空间大部分时间是够用的，但在多人乘坐和装载较多物品时就显得很局促，于是下定决定，第二辆车要选一辆空间够大的SUV，ID.6 CROZZ正中我下怀。车很长，轴距也很长，从小车转为中大SUV还是有些不适应的。乘坐空间。7座车，232座椅布局，平时把最后2座放倒当大5座用是最合适的，很少会有满载的时候，当7座用的时候，后2座适合坐小孩子，大人坐就显得憋屈。家人们都不是很高个子，很满意这样的空间。装载空间：出门带东西都很能装载，不用担心大小东西放不下。后排放下后是纯平的，可以当床用，出去露营或者临时应急过个夜是没问题的。储物空间：4个门板和扶手箱的空间都很大，完全能满足正常的储物需要，由于换档旋钮设在仪表盘边上，空出来更大的中间扶手空间，有两个杯架，还能关上显得干净整洁，是个不错的设计。

驾驶感受

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买纯电SUV的一个目的就是想体验电车带来的提速快感，虽然ID.6 CROZZ的0-100KM加速不算快，但前半段的提速还是可以满足日常超车行驶需要，不会让乘坐者感到眩晕或者不适，是一辆很称职够用的家庭用车，稳一个字就行了。这里要说说几个驾驶（动能回收）模式的区别。D档是跟油车差不多的驾驶感受，0动能回收，能滑行很长，这也造成一个问题就是刹车要踩得比较勤，然后刹车又是前段属于动能回收部分，比较软，所以就我来说不喜欢用D档。B档是强动能回收，跟D档反差很大，脚要经常放电门踏板上，不然就很容易减速下来，而且强减速的时候刹车灯是不会亮的，这也有一定的安全隐患，后车可能会来不及刹车。除了两上档位外，还有一个运动模式，电门影响最快，而且放开电门后有一定的动能回收，又不像B档那么强，属于折中的感觉，我最喜欢这样的驾驶感受，很跟脚，又不用经常踩刹车。然后几个驾驶模式：舒适、经济、运动、个性化，前两个没感觉出有明显的差别，也少用，运动是最常用的，电耗也没有明显增加多少，好开才是最重要的，个性化是可以具体设置底盘、方向盘、灯光等各种，经常也是将动力设为运动，其他的设为舒适，这样就能有折中的动能回收和舒适的底盘感受。只是有一个问题，就是每次启动后都要重新选一次驾驶模式，不知道是不是我车的个例问题。

经济/运动模式

基本没用过经济模式，电车的好处就是要快速影响，所以大多是用运动模式或者是个性化将动力调到运动。

上坡动力

上坡动力够够的，特地去跑了一次山路，四大人两小孩，比较陡的山路都是完全轻松胜任，没有一点吃力的感觉。只是半坡起步如果电门没用力踩会有遛车，不像油车那样有防后遛的功能。

续航

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坐标厦门。没有经历冬天，夏天开空调22度，2档风，正常充到90%再开到20%能开个300KM，没有很认真去算过，因为是家充，剩下20%左右的电就插上充电。总体来说续航还是比较满意的，因为没有出远门，也就没有什么续航焦虑。

表显续航准确性

挺准的，这个也要根据实际用车情况来看，临时变了驾驶风格，开了空调后立马很减少续航里程，暴力驾驶也会，通过算法来调整的，算是比较准。

外观

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ID系列的车一改大众以前的正经或者古板模样，变得圆润年轻起来，感觉时尚大气，尤其是配上21寸轮毂，帅气十足。以前一直不喜欢大众车的外观，没想到自己的第二辆车就买了大众。买的是星云紫，感觉在时尚之余又有点稳重，是我喜欢的颜色。特别是灯光，晚上看简直就是全街最靓的仔，特别是现在街上还比较少见的情况下，比较引人注目。车身尺寸属于比较长的，高度适中，但宽度有点不够，这也是有优点的，就是会车、过小道会比较方便，有失必有得。

内饰

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大众的做工一直很在线，是居家的感觉，就是少了一些豪华感，用料上可以说是比较常规，没有惊艳也有没失望。比较多的钢琴烤漆，这也造成灰尘比较显眼，要注意清洁。其他的配色方面是白灰的皮座椅，自带加热，电动调节，座椅记忆，很方便，要是有带通风，就五星好评了。

性价比

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性价比还算可以，买的是4S店官方认证二手车，延长一年保修，等于有9年保修。是21款长续航PRO版本，带21寸轮毂，属于4S店的活动车（买断车），明确告诉不是试驾车，行驶了2500左右公里。

购车优惠

裸车价22.8W，送充电桩（折现3500元）、脚垫、挡泥档、贴膜、收纳箱、抱枕四件套等等小东西……自己买的商业险5400元左右，折合落地23.5左右。后面了解有的地方这种二手车还能便宜不少，还是自己的刀挥得不够狠，既然买了就开心使用不想太多。

保养项目

5000KM的时候去做了首保，主要是做检查还有换了两个滤芯，费用不到200元，当然是免费的，只是单子有体现。电车保养就是简单，不像以前油车要换机油变速箱油。

智能化

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这个在上面也有提及，相信买ID系列车的车主都不是为了体验它的智能化，而且也是被吐槽最多的点。只能祈祷不要经常出现这个那个的状况，快点升级车机系统，快速向智能化靠拢。