最满意

在22万这个级别接近于完美的车子，空间、动力、配置、油耗、用料等等各方面很特别满意，是一台非常好的车子。

最不满意

瑕不掩瑜，哪一款车子都会有所谓的通病的，如果非要罗列的话，蜡烛大灯+不合理的电瓶设计位置

空间

5

因为是家里的第一台车，所以空间是必须考虑的

乘坐空间

本人179/75 ，在前排乘坐空间无论是纵向、横向、高度，以及中央扶手宽度真的是非常棒，每次开车都很慵懒、享受；

第二排空间

第二排乘坐方面其实对大个子是不友好的，因为车子外观设计、阶梯式座椅设计理念，我自己乘坐第二排头部空间正好到顶，没有多余空间；靠背角度还是有一点儿陡，坐垫的长度不够长，对175以上人员不友好；横向、纵向空间没什么可说的，毕竟有传承下来的行政基因；后排扶手宽度和角度也很不错，家人做后面都一致好评（当媳妇儿开车时，主驾后排就是C级空间了，图片是广角拍摄）

后备厢容积

后备箱的空间可以说是美系车的标配了，这个毋庸置疑（蜜月旅行时候带了太多的东西，主要是因为装的下，嘿嘿）

车内储物能力

门板储物能力很大，4门都有；手套箱和中央扶手内储物能力中规中矩；电子档杆的好处就是可以增加中控下方的储物空间，放卡包、手包杂物真的很不错，好评

☆ 空间设计亮点

乘坐空间设计合理、坐垫舒适，储物能力很不错，后备箱空间巨大，是一台标准的美系车

驾驶感受

5

马力大、动力强劲、涡轮迟滞基本没有、油门响应积极，9AT变速箱的降档逻辑和升档积极性都很不错，底盘很整、机械性能较好，一台5米长的车子能做到这些真的体现了这代君越的诚意

跑高速

在高速上总有一辆GL8从你身边略过，如果还有一辆，那应该就是君越了，高速真的好稳。发动机最大马力237、最大扭矩350、最大扭矩输出在1500-4000转，再加上2个超速档的9AT变速箱，君越就是一台高速利器。9档在90km/h就可以升入，6-9档齿比匹配很完美，9档1800转左右已经到达120km/h，2000转左右就到140km/h了。油门给到一半深度后，直接降到7档积极提升速度，非常符合我的胃口，我得上抬油门来安抚君越：“大越越，咱悠着点儿哈，要低调”

加速推背感

9AT变速箱的前4档非常的绵密，测试0-100km/h时4档才破百，升档时间影响了破百成绩，如果不弹的话应该能在7.8秒左右吧，弹射+精准油门（防止1档扭矩太大突破轮胎抓地力）应该能到7.3左右，网上评测7.14，可能需要低胎压、低气温、低海拔高度吧

动力平顺性

前四档偶尔会出现闯档、顿挫现象，但瑕不掩瑜，通用9AT是一款合格的产品

油耗

5

坐标山西某个5线城市，因快速路和高速较多，加之个人用车习惯，综合油耗8.0，平均时速34.7

城市油耗

这个没准，要是堵死的话能到20吧，一般来讲10左右吧

高速油耗

定速120km/h：6.5-7.2， 定速100km/h：4.6-6.0。 根据路况不同，油耗可能会有变动，我最低跑过4.1。

开空调油耗

夏季用空调比较多，可能会有增加吧，感觉不明显

北方冬季油耗会增加

-15℃一下时，颗粒捕捉器，三元，变速箱的暖机都需要较长时间，发动机会不断喷油来暖机，短途油耗增加明显，长距离当我没说

外观

5

这是一个仁者见仁智者见智的话题，我个人觉得外观很大气，线条优雅，空气动力学设计合理，后备箱的小鸭尾能保证高速下车辆后部的稳定性......太阳下的御瓷青，谁人不爱？

车灯一定要升级

正常天气都无法提供适宜的光照亮度更别说一天了。我改的是恒威1.8寸的方案，目前亮度满意，夜晚跑高速多了一份安定

寿命刚好两年的电瓶

主要问题还是设计位置的问题，要是像老款设计在后备箱应该不会有高温的问题，希望23年大换代的时候重新设计电瓶位置

内饰

4

这一套内饰是16年设计的，从年代上来说确实老了，但是简约的设计挺不错的，按键都很顺手，盲操作完全没有问题，就是20款的车机系统有点儿难以接受，说好的升级呢？至今没有收到重要更新

内饰用料

这个没的说，如果美系车的内饰质感不行，那其他车系就是毛坯房了

性价比

5

我是22.1落地，这个价位里，君越应该是综合能力最强的车子了。如果现在买的话应该19点多就能全部办下来吧，性价比真的越来越高了

保养项目

通用送了2次保养，第一次保养在3300左右，第二次是14000左右，之后就是自带机油机滤保养了，

配置

4

OTA更新体验

说实话，没有体验到。20款一共就3个月时间，车机系统应该是被放弃了

车机功能

有时候播放蓝牙音乐会卡顿

车载导航

目前官方版本的地图应该是2020年的，没有实时更新地图的能力。应该是2020款车机的问题，其他年款的好像都更新到高德实时地图了