最满意

整体空间最满意，对于这个尺寸的中大型SUV，这辆车空间UL真的非常大，五门六座的SUV很能满足全家的出行。带着朋友们兜风的话，几个大老爷坐里面也不会显得很拥挤，偶尔满坐的情况下，后备箱也有一定的可用空间。 驾驶空间来讲，可调节范围也很大，主驾空间宽敞的同时，二三排乘坐空间也能做到比较宽敞，如果三排不坐人的话，二排更是可以调整到非常满意的空间。

最不满意

纯电续航还是有点少，如果能达到200公里左右甚至以上就好了。

空间

5

可调节范围比较大，二排放下婴儿提篮的情况下三排还是可以坐人的。需要运输货物的时候把第三排靠背放倒就可以获得非常巨大的储物空间，而且高度也足够高，简直就是搬家神器。

驾驶感受

4

驾驶起来也非常的舒服，有一种出行坐高铁的感觉，提速动力十足，没有顿挫感，也没有很明显的胎噪，很安逸。不过有优点也有缺点：三缸发动机我觉得就是这辆车最大的败笔，特别是从纯电切换到燃油模式的时候，发动机运行抖动发出的噪音，声音像是拖拉机，这个发动机是真的差劲。底盘质感差点意思，尤其是过连续的减速带，总感觉不稳，会晃得比较厉害。坐后排容易晕车，可能是因为这辆车高且大，所以造成了这种不可避免的感受。

续航

4

最关心的应该还是续航，首先这款车是增程车，和纯电新能源车还是有所不同。 它包含了纯电续航和增程续航两部分，也就是它既可以用油也可以用电，这个可以根据车主实际用车情况来去调整。纯电续航如果正常开，夏天能开到150公里左右，冬天能开到100公里，这个时候增程器就要介入了，满油增程续航估计有800往上。 增程式电动车不仅可以用油也可以用电，市里完全可以在纯电的状态下满足，日常上下班的通勤，要知道油车“最怕”在市里拥堵路段的行驶，平时8个油，市区内可能会跑到10个油，而长途则可以用油行驶，完美的结合了油车与电车的优点，省油而且行驶里程会更高。

外观

4

外观很大气，整车充满力量感，给人一种沉稳的感觉，但是缺乏一些凌厉，显得较为中庸，不过这样也不太容易让人挑出毛病，总体来说还是满意的。

内饰

4

内饰皮质一般，并没有那么夸张的对标百万豪车的质感。目所能及看到的基本都是皮质包裹，车顶包裹的材质是布制的，如果是翻毛皮的就好很多了，这块儿还有待提升。

☆ 内置行车记录仪

相比后装的行车记录仪，车载的同时还能记录车辆的速度、灯光、加速踏板、刹车踏踏板甚至是AEB介入的信息，能更好地还原尽力状况下的场景。

座椅舒适性

座椅软硬试用，NAPPA真皮的质感相当可以，触感很出色。

第二排舒适性

二排座椅的前后电动调节范围很大，两个独立座椅能使乘坐舒适度提升很大的档次。

第三排舒适性

三排在二排调整到大概一拳空间情况下，坐进去并不会特别拥挤，得益于二排的过道，三排乘客的腿可以伸出来获得更大的空间，中间前方没有遮挡也会使三排乘坐不会显得太过于压抑。

性价比

4

日常城市用电基本与纯电车无异，非常经济。官方保养成本也不是很高。

智能化

5

智能化程度比较高，该有的配置基本比较齐全，比如：360度全景，方向盘加热，二排电动调节，开门挂挡即走，手机钥匙，语音交互等等，非常的好玩，就是一部人性化的“智能手机”可玩性很高，尤其是三块大屏幕，观影非常的爽。 辅助驾驶能极大能使人缓解驾驶人的疲劳感。自动的刹停，高速路上人反应不过来，AEB会主动地帮助刹车。

语音交互

语音交互准确程度比较高，可以连续快速地与语音助手对话，识别率也很高。

车机功能

车里比较流畅，当然对比搭载新款骁龙8155芯片的车里就稍显逊色了。

360全景影像

对于这个尺寸的车来说，360全景影像还是很有必要的，哪怕是老司机也会需要这个功能来辅助一下，而且车辆高度比较高的话在比较狭窄的出库入库的情况下单靠后视镜会有一定的视觉盲区，总之这个功能还是非常实用的。

App远程控制

App远程车控基础的功能就不用多说了，在寒冷的冬天提前打开空调和座椅加热以及方向盘加热，等坐到车上一切都是暖暖的，这个还是很有幸福感的。

OTA更新体验

OTA频率适中，官方还是很关注社区用户的使用体验的，一些车主提出的优化方向，很多官方都能及时采纳并在后续的OTA中优化。