最满意

提车半个月了，开了近千公里。整体都非常满意，尤其是外观、大电池、续航、舒适性、豪华配置、空间等。

最不满意

最不满意的就是，不支持手机蓝牙钥匙，以及没有座椅通风。都这个价格了，还不给配置上，有点说不过去。

空间

5

本人身高172cm，65kg，整体乘坐、储物空间非常能满足需求。主副驾乘坐空间宽敞，可移动的中央扶手箱，前排过道宽敞。后排腿部空间宽裕，但是头部空间略显局促，如果高个子坐估计得往后躺着才行。另外美中不足，中央扶手箱由于电动，扶手位置储物空间较小。另外扶手箱下面还有一个可以放手机的小格槽。后备箱只能说够用吧，但没有老奇骏那么大。

乘坐空间

前排座椅空间宽敞，可移动的中央扶手箱，有一个非常宽敞的过道。

后备厢容积

后备箱空间同级别平均水平，后排放倒基本纯平，亮点是左右两侧有个不小储物槽，另外隔板拿起来也有一些暗藏空间。

第二排空间

后排腿部空间也非常优秀，横向和纵向空间都基本优于同级别车型。

☆ 空间设计亮点

可移动的中央扶手箱，以及贯通地板，宽裕的腿部空间。电动隐藏手套箱。

驾驶感受

5

我买的这台车，四驱0-100加速是5秒级别，电门调教的比较线性，加速非常强劲，还很稳定，也没有什么顿挫感。加速后劲也很足。中低速路噪/风噪都控制得还行，高速风噪就有点大了。运动模式会有声浪，还关不掉。e-Pedal打开是单踏板模式，没有特斯拉的动能回收那么强。

方向盘轻重

方向盘也是偏舒适调教，转向比较轻，没什么虚位，指向性很强。

起步/加速动力

四驱的0-100加速是5秒级别，非常强劲的推背感，后劲也很足。

刹车灵敏性

刹车比较灵敏，前半段是动能回收，刹车平稳，车身不晃，小孩坐后面也不晕车。

弯路/并线稳定性

转弯和并线，车身很稳，几乎没有什么侧倾。

续航

5

能耗方面，得益于90度大电池包，高性能四驱顶配版ARIYA第一次满电动态的表显续航是532km。我提车之后的市区能耗：上班约10公里，普通拥堵路段，“标淮模式”下能耗约18.8kWh/100km，如果开启“经济模式”，能耗约16 kWh/100km。 春秋上下班换算满电续航约500km。冬季高速能耗：广东前几天气温约10°左右，压着限速100km/h-120km/h左右跑，平均能耗约20kWh/100km，冬季高速换算满电续航约450km。四驱在冬季能有这个续航，我和家人都还是比较满意的。

公共充电桩

APP里面自带充电桩地图，接入了国内主流的充电桩，赠送了2000度电，app接入充电桩，充完可以直接抵扣度数，不分时段，不用担心电价问题。

表显续航准确性

ARIYA的表显续航里程是动态的，会结合前面的驾驶习惯，实时变动表显剩余里程。现在冬天充满表显续航450km左右，相较CLTC的533km，冬季大概打84折，续航还算比较扎实吧。广东省内跑是不用担心了，最近跑了几趟长途。

充电时间

由于是90度大电池，7kW的家庭充电桩，需要充10多个小时，还是比较慢。

外观

5

我选了白色车漆和黑色车顶，配上20寸大轮毂，真是帅，深得我心。

车身做工

销售说车门是铝合金车门，整体做工正常水平吧。

车头造型

前脸由车灯点缀，带钥匙靠近的时候，灯会自动点亮。满满的仪式感。

车尾造型

车尾是贯穿式尾灯造型，字母镶嵌其中，配合尾门上的ARIYA和e-4ORCE，一眼就能看四驱的身份。嘚瑟一下。

腰线设计

悬浮式车顶，贯穿式车身线条，配合大轮毂，侧身也很帅。两个角度实拍，帅气。

内饰

5

内饰用料不错，Nappa真皮座椅高级、舒适，支撑性和包裹性都不错。仿木的空调面板。BOSE音响，后尾箱还有个备胎大小的低音炮。四门都是双层隔音玻璃，静谧性比老奇骏实在好太多了，同时也比试驾过特斯拉好很多。

☆ 氛围灯效果

前排有一条灯带，腿部、门上有一块块的灯，可惜只有单色，而且调到最亮也不是很亮。

空调效果

木纹的空调面板略显高级，按键带有反馈。空调效果一贯日系的风格，就是驻车开空调时，外面电机声音有点大，估计是热泵在工作？

内饰用料

蓝色Nappa真皮内饰，非常漂亮、高级啊！坐着也很舒适，因为支撑性和包裹性都不错。仪表台和门上都有翻毛皮的材质，怕不耐脏。

第二排舒适性

第二排座椅宽度足够，腿部空间和横向空间也够大，但是头空间略显仓促，我的身高凑合，如果180cm以上的坐后排，就不能坐直了。

座椅舒适性

一贯的日产大沙发，一屁股坐上去，不会塌陷，小孩还喜欢跳来跳去。

座椅加热

除了后排中间位置没有，其他四个位置都有座椅加热。不过在广东更期待座椅通风啊，可惜顶配都不给。

PM2.5过滤效果

销售说空调自带过滤功能，还没试这个效果。

性价比

4

配置高，但是价格也很偏贵，比特斯拉性价比高，特斯拉MODEL Y 60度电池入门版本是28万多，Ariya这个价位能差不多买个四驱顶配。但是相较国内新势力品牌，性价比真的比较一般。

购车优惠

由于购车限时免费升级以及政府补贴3万，外加自己置换了老奇骏，补贴了7000元，选装白黑车漆3500元，合计算下来裸车价29.43万。然后提车时，只送了一个脚垫，比较寒酸。

智能化

4

支持手机APP远程控制，L2 级别的辅助驾驶系统，可以实现打灯自动变道。提车回来那天，高速上就试了一下，变道比较谨慎。语音交互识别率还行，居然支持分区语音，家人在后排左侧说“打开车窗”，就只有那一面车窗打开。车机一般，360全景影像可用，缺点是车速10km/h以上自动关闭。车内流媒体后视镜，在行驶过程中，能清晰看到车后面的路况，但是不是广角镜头，所以看着后车都比较近。整体上，智能化配置还是比较丰富的，但也有不足。

App远程控制

手机APP支持远程控制。可开启空调、锁车和解锁。遗憾是不支持蓝牙钥匙，售后说后续会开发。

360全景影像

360全景影像，清晰度可以，标线准确，实用性高。

HUD抬显

Hud显示面积大，可以显示辅助驾驶、车速、导航、音乐等信息。

自动泊车智能程度

有自动泊车功能，倒车入库和侧方位停车。买回来试了一次，方向盘会打得比较快，吓一跳。

手机无线充电

手机无线充电放在手扶箱，可以把手机塞进去，但是拿出来需要打开扶手箱。

面部识别

支持面部识别，自动适配该账户的设置，比如空调、主题、座椅位置等。好像还能检测疲劳驾驶，没试过。

车机功能

车机流畅性还可以，有高德地图、酷狗音乐、爱奇艺、KTV等，勉强够用，但远没有新势力那么多功能。只能期待OTA了。