最满意

既是一台车，又远不止是一台车——带轮子的精装修一居室，送全套智能影音家居。确实现在这个时段买车，我已经不满足于一匹更快的马了，豪华马车更适合我。我需要他可以适时变成一间带香氛按摩的冥想室、一个限定片源的5D厅、一个移动KTV、一间随身大床房，甚至是一个小型露营基地。 第三空间 带按摩的冥想空间很赞，不铺床的午休神器。有次睡在车里，外面下着大雨，里面下着小雨（大师音效），感觉和天地都溶为一体了。K歌车机自带唱吧和全民K歌，正好3000石膏勇士加送的话筒派上了用场，在车里玩得很尽兴。 女王座椅和副驾屏，原本觉得有点鸡肋浪费钱。直到有一天，我老婆说要自己试开下，我坐上了男主（女王）副驾，顿时香了，腿托一升，按摩加热一开，副驾屏爱奇艺大电影一放，简直不能更赞。

最不满意

充电桩。虽然鹏厂现售的车型也都没送桩，但架不住人家竞品都送啊，又或者至少首发权益里有赠送啊。不送也就不送，之前说是12月要上的G9专属桩又跳票了，你让提车和将提车的鹏友们等还是不等呢？

空间

5

外观和空间满意，在我的用车环境里，尺寸合适。再大了不好开，不好停。再小了，或者不好睡，或者不好装。那些吐槽后排空间不够的，即使再多给我一拳头，我想不出实用价值上能有啥提升？体现豪华感？一键成床功能超预期。

☆ 空间设计亮点

和P5比，自动化程度和收放速度都是跨越式的进步

驾驶感受

5

底盘、动力、操控 ，702Max对我确实完全够了。试驾过650Max，四驱空悬带来的驾享提升，以我的钝感力，得要细细细品才能微微察觉，所以还是决定让钱包和心态更舒适一点，也不用担心后续空悬维保。

续航

5

续航so far.so good.动能回收调中档，室外最低温度4-5度，空调20来度，车上1-2人，手动和辅助驾驶比例四六开，在良好路况的情况下能耗是在14-15，WLTP 1：1，拥堵路况大约在16-17。不过G9的冬季续航考验才刚开始。相较之前的油车，用车成本实在是太省了！月初受邀去听了场鹏厂暖冬音乐会，往返40公里，电耗14.2kWh/100km。只用了不到6度电。即使按第三方充电站的价格算，电车出行都要比地铁往返便宜；如果是家充能用上谷价电，那甚至比坐公交都便宜了。这对电车车主来说可能已习以为常，但对刚从油车换过来的，简直是跌碎眼镜的惊喜。再说下补能，一次在单位7KW桩上8小时充了49度电，一次是小鹏S2超充不到1小时充了78度（充到80%之前速度都是拉满），基本符合预期。

外观

5

大气耐看，全家喜欢。宝宝第一眼，张开双手，说:大~大～

内饰

5

G9被喷最惨的部分，什么没有HUD，没有行车记录仪，没有ETC，没有后背通风，单层隔音玻璃，单侧无线充电……连特么 “玉米肠”都出来了，不过以上些所谓槽点对我是真的无所谓，没有任何不满意。仅举那个被喷出翔的单侧无线充电，我就觉得还挺好。我甚至特地爱把手机放在没有充电模块那一侧。一方面从公司出门，手机原本就大多是满电状态，另一方面G9除了接打电话，手机蓝牙也无法连车机播放，导航又都是小P搞定（以往我开油车时候，手机一边开着导航，一边连车载蓝牙放着“得到”音频相比，掉电速度完全不可同日而语），所以实际上也并没有太多充电需求。当然如果非要说：“我可以不用，但你不能没有。”那杠就是你对。

性价比

5

特别鸣谢： 比亚迪宋plus，问界M5，M7，比亚迪海豹，还有大众ID系列、零跑C11、恒驰5、飞凡Marver R、埃安V+……没有这一个个台阶和一步步引领，9个月前刚打算换车的我，其实并不知道，自己真正想要的是一辆G9这样的车。尤其重点感谢小鹏P5，即便是有再多人喷你嫌弃你，我依旧觉得你是20万级别里最棒的！如果没有P5，我完全不能想象20万的车，第三空间和智能驾驶可以到这个水平。

智能化

5

小P总体是天花板级别，尤其这次升级全场景2.0之后，不过希望快点把＂得到＂上了吧，这种中度烧脑的音频app才是中长途驾驶的最佳伴侣。另外就是Adas的OTA也要抓紧啊，友商们也没在吃干饭啊。智能泊车和记忆泊车，超高频使用，非常之香，尤其是记忆泊车感觉就是个迷你CNGP。辅助驾驶 高速NGP大约70-80%可用，可用部分很丝滑，有次我在高架上开着NGP，半路问我老婆，是NGP开的好，还是我开得好？她一愣，啊？现在是NGP在开吗？但目前感觉也还没有发挥出Max版的最佳水平。从一座高架桥切换切换到另一座高架桥时常会退出，在并道变道策略上也有优化空间。但遇到高架大堵车，G9就大显身手了，起起停停的蠕动十分自如，基本解放双手双脚了，完全意义上的辅助驾驶——我辅助他，只要方向盘扶他一把。最近偶然又开了一段激光版P5，辅助驾驶整体的成熟度令我咋舌。想到P5是在30T算力下完成这样的壮举，G9在强化了激光雷达，算力提升至17倍，未来一定可期！