最满意

沃尔沃XC40电动车相对其他新势力而言低调，保守，知性和安全，符合我对电车的绝大部分要求。而且动力充沛，内饰不激进，安全配置比较高，驾驶感受几乎和油车一致，最满意的是单踏板可以选择，不是强行让消费者适应新潮流，另一个比较满意的是车机更新中不断加入新的功能，如Autohold和Carplay，这点很贴心。

最不满意

续航还是最大的短板，家里有家桩，平时基本都是保持90%的电量，市内续航基本在350左右，高速极限只能300左右，最远重庆到乐山，330公里左右全高速，100%电量显示到达电量2%，所以中途还是充了电，可以参考一下 其次是车机，传统车商相比新势力来说智能化是弱点，窝窝尤其如此，车机系统经常出现莫名其妙的故障，比如无网，无法语音唤醒之类的，基本上都可以重启车机来解决，车机的稳定性和智能化还有待提高； 再次是沃尔沃的售后，管理混乱僵化，对4S的审核力度不够，销售和售后经常说出相反的东西，买车前是大爷，买完成孙子的故事层出不穷，本人也遇到右偏的故障4S修了四次都修不好的情况，投诉到总部，最后也只是勉强可以接受的局面，在这里也希望沃尔沃能提高4S的人员素质和培训力度，对自己的品牌建设是有益而无害的； 另外想顺带提一下的还有沃尔沃的品控，本人是沃尔沃的老车主，家里第一台沃尔沃是14款的进口V40，最新的是23款的XC60，前后比较来看应该还是有些发言权，相比进口沃尔沃，国产的车在品质和品控上都差距不小，国产的内饰塑料感更强，同样的配件品质比进口的车差得多，打个比方，驾驶台的塑料和按键塑料，都是一样的塑料制品，进口的就会比国产的质感好很多。还有就是品控，XC40电提车就右偏加抖动，先后在4S做了动平衡和四轮定位，结果都是有问题的，说明出厂时上述两个工序都没有完成，而且有多个车友反馈同样的问题，说明并不是孤立的个案，从两台车实际使用来看，总体来说成都工厂的XC60质量稍高于浙江工厂的XC40，希望沃尔沃能正视问题，积极解决，不要把自己的口碑和信誉丢掉了，这是个窝粉和老车主的诚恳建议。

空间

4

前排空间够用，毕竟98%的时间只会使用前排；后排空间稍小，特别是后排的座椅比较短，对腿部支撑不够，而且靠背太直，后排乘坐舒适感不好。

后备厢容积

后备箱空间很大，可以并排放下三个26寸的旅行箱，外出露营或者超市扫货是把好手。

驾驶感受

5

P8版动力充沛，660N·M的峰值扭矩更是惊人，平时的驾驶感觉也极其平顺，难得的是沃尔沃把电车的调校做到了和油车几乎一致，怠速、油门、刹车都和油车相差无几，对于试驾了其他新势力的我来说真的难以抗拒。缺点是方向盘对于我来说太轻，差点手感。

续航

3

续航是最大短板，没有之一。有家桩的情况下市内代步是完美的，超过300公里的长途还是尽量不要用电车，高速路上充电还是痛苦的事。

外观

5

颜值长在我的欣赏点上，外观是我买这款车的很大的动因，大小合适，肌肉感十足，沙漠绿也非常耐看。

内饰

3

相比进口V40，塑料感太强，些许配不上沃尔沃自己的豪华品牌的人设，虽然豪车的内饰现在也减配严重。不过新车确实没啥大味道，一周基本上就净味了，但是进口V40做得更好，没比较就没有伤害。

性价比

4

性价比算高吧，比起21款第一波韭菜，23款各种减配，22款的价格相对合理了一些，5万的冬季包是选装，总价也正好能享受国补，价格能算得上合理。

销售态度

由于是直售，有些店里的销售基本是不太想理你的，这点比较败好感

智能化

3

也是短板之一，好像也是所有传统车商的短板，除了实用的L2辅助驾驶，剩下的都是些沃尔沃标配的安全配置了，车机拉胯，网络不好，车机内应用也比较鸡肋，不过好在系统扩展度还过得去，至少更新了Autohold和Carplay，说明至少还是在进步中。

OTA更新体验

OTA的频率比较低，而且目前大部分的更新都需要回4S更新，真正OTA的版本屈指可数。