最满意

因为从名爵6换车过来，鸟枪换炮，驾驶感受上提高了一大截，第一次感受到了德国高端底盘调教的功力，不再像以前老车有那种淅淅索索的感觉，行驶质感确实是高级太多了，变速箱逻辑也没有网上说的顿挫明显，还是挺线性的。舒适性和隔音也很棒，都说这代3系牺牲了运动满足了舒适，确实如此。

最不满意

刹车点头严重，双节球悬挂，软趴趴的避震，弱化型衬套，刹车稍微急一点，车就会前后乱晃。车内储物空间相对少了点，没有眼镜盒，手套箱也很小，前排座椅背面没有储物袋，中控扶手箱很浅。最后开起来在提速后松油门的时候拖拽感有些大。

空间

4

标轴的原因，前后空间会稍微有点小，当然基于本人190身高，腿够放了以后，方向盘拉到最后还是有些靠前，能再多5cm的行程就完美了。头部空间是比较满意的，因为座椅坐姿设计得挺低。储物空间不算多，将将就就够用。后排的话标轴实际上还可以的，正常身高做长途完全没问题，当然中国人平均腿长1米8，所以你们懂的...反正我后排不经常坐人，无所谓。

☆ 空间设计亮点

都说取消了鸡腿档把不好看了，但其实有实用的地方，中控杯架和前储物盒放东西更方便了，不会被挡到。然后有了大屏，屏幕后面的仪表台上我放了ETC（用硬币粘住压杆），废物空间利用起来。

乘坐空间

本人190，前排乘坐完全没有问题，头部3到4指，比我以前名爵6大多了，宽度上正常车宽不宽，而且门板厚实，所以内部宽度稍微有一点窄，但是完全不影响使用，唯一就是左手肘搁在门板上单手把方向盘我觉得有点难受，太挤了。前后空间的话我驾驶座后面做165左右的同事没有问题，她觉得挺大的。我试过副驾做我180的同事，我坐他后排，我没觉得很挤，2小时的长途应该没啥问题。

后备厢容积

进深和规整性都不错，就是后排不能放倒，如果有长的东西就没法装了。在TB可以买后备箱两侧的挡板，增加储物槽深度。

车内储物能力

确实只能说将就，因为纵置发动机的关系，机舱内部会比较长，使仪表台侵占内部纵向空间挺多，手套箱挺小，仪表台左边也没有零钱储物盒。顶灯没有眼镜盒，中控台扶手箱不大，门板地图袋倒是挺大。杯架有夹紧装置挺好，以前老车杯子放了老晃悠。

驾驶感受

4

整体上除了刹车点头，都非常好，过弯有些侧倾，不过也不下赛道，没必要纠结这个。有趣的是下雨天有一次弯道上有小型的油漆划线的减速带，转弯时候后轮压减速带会一下一下的往外甩，我以为我要漂起来了

起步/加速动力

采埃孚变速箱不亏是宝马入股的，匹配非常好，起步加速我是没感受到有什么顿挫，不过松油门松快了会有拖拽感，类似电车动能回收

跑高速

100码以上加速还是可以输出不小的动力，开s档的话简直像换了辆车，降档非常积极，加速时候发动机声音也悦耳了，不知道是不是模拟的

方向盘轻重

还是比较轻的，不想E F底盘时代那么重，不过指向性还可以，虚位不算太大，对女孩子比较友好。

刹车灵敏性

前段有一点软，后段刹车很给力。比较符合我的习惯，远了看到前面减速我就会带一点刹车了。不过点头实在有些严重，我算得上习惯慢刹的了，刹停的时候稍微放的不那么轻柔，车就会前后晃。

弯路/并线稳定性

侧倾还是有一点的，不过不太影响城市路段，高速的话按照限速开也没有太大感觉。转弯半径挺小，对小路上侧方停车很不错，掉头起来也干脆。

油耗

5

新车阶段1000公里综合8.5我感觉不错了，新的国六b加了有几周了，感觉日常驾驶基本没啥变化。

城市油耗

上海的内环中环上下班大概12-13个油，感觉正常发挥吧

高速油耗

100码的巡航大概5-6个油，还是挺满意的

开空调油耗

目前冬天没开过AC，空调对油耗没啥影响，等夏天了再试试看

外观

4

作为汽车设计工程师，对标轴的比例好感还是胜过长轴，头灯的造型和以前比精神了点，以前老款有些优雅感，各有各的好。后保的底部改款成了散流器，运动感上去了。唯一吐槽的是耀夜版了，前格栅那一点一点的镀铬装饰是怎么回事，丑出天际，还满天星设计，兼职无法直视。订了德国原厂23款340的纯黑蜂窝状格栅，1个月了还没运到，急死我了。

车身做工

车漆很薄，容易小石子小树枝就会划伤，心疼的可以贴个车衣

☆ 个性化运动套件

耀夜版除了那个傻不拉叽的格栅，其他全部黑化处理，加了个小小的尾翼，还不错

内饰

4

设计感肯定是不及奔驰的，但是用料确实比奔驰好，基本软包到位了，虽然ip面板用了搪塑。大屏一开始我看官图也觉得怪怪的，实际用下来还不错，虽然屏幕后面有个奇丑无比的支架，但是平时开车看不见的。个人还是比较喜欢22款前的设计，不过新款也能接受。

座椅舒适性

座椅虽然比不上奔驰大沙发，不过牺牲了运动支撑性后，舒适性提升很明显，就是标配没有电动腰靠，主驾开的时候有点陷得太深了，坐久了不舒服，可以买个腰垫，但是我又觉得有点low，或者后期改装电动腰靠，过了保再说吧。

空调效果

买了冬季包加装，有远程空调吹风和座椅加热，挺舒服，空调加热也挺快的，没有网上吐槽的宝马空调不给力。

☆ 氛围灯效果

个人不喜欢奔驰那种全是灯的夜店风，现在几条点缀的看着比较低调内敛。颜色选择不多，也可以去刷OBD拓展

性价比

4

怎么说呢，选了BBA或更豪华的品牌就别太多考虑性价比了，要比推料和配置，不如去买国产电车。能愿意买的也多看中了品牌调性或者品牌效应。只能说3系在同级别对比中满足了我配置和品牌的双重需求。

购车优惠

优惠了4个点，我只能说江浙沪地区价格坑得很，但也不想搞异地觉得麻烦。二手车置换的话宝马有5年10万公里A保。

销售态度

我只能说比起国产新能源，销售服务只能呵呵两个字形容。

品牌评价

蓝天白云，男人绕不开的3系，虽然不像F30那么纯粹了，但是不后悔。

售后服务

可以在my bmw app上预约售后服务，客服会持续跟进，还可以吧

配置

5

Carplay，360全景，感应尾门，哈曼卡顿，记录仪（虽然只能记录碰撞时候的），倒车后视镜下翻，加装座椅加热和远程启动。除了缺了自适应巡航和腰撑，其他基本满足我的需求了。

车机功能

Idrive8只能说太丝滑了，可以弥补对大屏设计的扣分了。内置的微信有点傻，登录状态还老掉。可以设置靠近开锁和远离落锁，下雨自动关天窗，上车下车提示信息（我老忘拿手机）。哈曼卡顿按照网上攻略调试一下以后，音效飞一般的提升。

360全景影像

倒车影像高清的不行，从名爵6换过来，感觉开启了新世界。就是雷达报警距离有点远，如果是小路或者老小区停车，那就是一直在报警的节奏

手机映射

Carplay丝滑，手机快捷方式设置了连接carplay后自动放网易云音乐，舒服。

主动刹车

感应不会那么的强，所以不会有奔驰那种刹得吓死人的情况，跟车近了速度过快会先提示音和仪表板报警图标。

车载导航

原车机导航有点傻，在高架多匝道交汇的地方容易跑偏，其他路段还可以，但是不能开一半查路况来切换路线，平时还是用carplay高德比较好。

OTA更新体验

之前X7出过问题后宝马基本都要去店里升级了，OTA处于半废状态。

语音交互

还凑合吧，经常要重复，也不知道是我讲话太小声还是怎么样。另外可以改语音助手的名字，不用傻乎乎的叫“你好宝马”，哈哈

App远程控制

新车送3年APP互联，后面要买，一年168左右，时不时有优惠。冬季包加了以后送了远程启动，发送远程信号有些慢，大概点完要1分钟左右反应时间。