空间

5

乘坐空间非常大，比原来用的GLS450大，中控储位空间有几格还算比较好用，但所有门板的储物空间太小了，门板设计应该更优化，尾箱在不用第三排座椅时空间奇大。三排座椅对我可以忽略，因为以前GLS450也几乎从来没用过，尾板设计平时使用很鸡肋，设计之初是休闲座椅，实际上……没用！第三排座椅现在还没用过，两个1米8是可以座进去的，座好并不觉得难受，但在不用第三排座椅的时候，后备箱就显得无限大，放下尾板，我1.72米只能够到尾箱的中间位置，经常会爬上车取东西，太大了也头疼.....

本人身高1.72米，二排可以轻松翘二郎腿

身高1.72米坐着有三拳空间

第二排空间

二排腿部空间比较大，座椅靠背电动可调节倾斜度应该点赞，门边轮子上位置的电动座椅调节按钮设计位置不合理，经常会误触碰放倒座椅或者前移座椅。本人身高1米72，二排可以轻松翘二郎腿。

尾板放下，我1.72米只能够到尾厢的中间位置

驾驶感受

5

400P的动力输出还算是比较不错，算够用，但没有跟4.4的宝马发动机比较过，所以评价好只是相对而言，但这款直六发动机比福特的V6发动机强太多了。本人目前使用揽胜和卫士两台车，驾驶感受我比较清晰，揽胜的发动机和变速箱调较比较偏向舒适，动力输出柔和，变速箱在30~60之间收油与加油之间控制不好时会出现偶尔的顿挫感，隔音效果非常好，卫士的发动机变速箱调效比较暴躁，整体噪音偏大，操控难度比揽胜大，变速箱顿挫感几乎没有，揽胜和卫士发动机和变速箱一样，但驾驶感觉完全是两个不同的概念。

油耗

5

车辆在广东深圳上下班和中短途商务使用，市区道路行驶1/3，市区快速路行驶约定1/3,长途高速行驶约1/3，9382多公里首保平均油耗显示10.9升/百公里，卫士油耗显示12升/百公里，个人的习惯是显示油耗加1.5升约等于实际油耗。

图上9.8升/百公里是首保之后全程高速的显示

外观

5

车身线条简洁大方显大气，车身颜色是我喜欢的白色，前脸与老款区别不是特别大，屁股跟老款完全不同，辨别度比较高。原车轮毂个人不喜欢，做了后期的升级，只换轮毂轮胎没换，听说这样交警不会管。

大屁股

4S店验车时拍的全身照

后期的升级，只换轮毂轮胎没换

内饰

3

本人订的是在途车，只能选择白外黑内，内饰简单大方，评分只能给6分，现在国产电动车内饰比揽胜漂亮太多了，也精致太多了，揽胜应该向中国电动汽车的制造概念学习，真的到“精”和“细”。个人认为出现严重设计失误的第三排座椅电动控制按钮，选择这个位置经常上下车会导致误触碰，误触控会移动座椅或者折叠座椅，按钮位置应该向奔驰GLS450学习隐藏又方便。车内异味几乎没有，这一点应该点赞，座椅舒适性和对屁股的承托性还有包裹性都非常好，皮质和软硬舒适度都超级好，隔音效果空调效果非常好，悬挂舒适度调校比大奔S450只强不弱。

严重设计失误第三排座椅控制按钮，上下车经常误触碰，导致移动座椅或者折叠座椅

性价比

5

综合性价比比较适合我，没有交付国家规定的豪车税，这里省了点，选择它是必然， 奔驰GLS450用过6年，不可能买它，添越太张扬不适合我的个性，我太太用宝马X5，我也就不可能再买宝马X7，所以选揽胜是必然。146.8W车价，全部办下来172万，差不多加7-8W提车。

唯一自己升级的是原车尺寸21寸轮毂

配置

5

100多万的车，总体来说该有的都有了，唯一感觉实用又缺少的就是抬显功能，有些是一二十万的车都已经配上抬显功能，这台车缺少真的有点不应该。

换了水晶档头，车钥匙