国内少有的迷你k-car电动小面包车，像迷你飞度。

宝骏KiWi EV 2022款设计师轻享版磷酸铁锂购车经销商：五菱汽车金华五菱销售中心来自：汽车之家Android版

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宝骏KiWi EV 2022款设计师轻享版磷酸铁锂认证

2023-02-09 首次发表

144km

行驶里程
12.0kWh

冬季电耗
250公里

冬季续航
7.98万

裸车购买价
2023-02

购买时间
金华

购买地点

最满意

1、副驾驶座可以放平。后排靠背放倒很平整，副驾驶座和后排座椅靠背向前放倒，形成长达180cm很平整的床。 2、有快充。在微型电动车里，配置少有的快充，便于长途自驾游，有快充慢充两个接口。 3、能对外放电。相当于大号户外电池，可以户外做烧烤火锅；晚上睡车里可以使用空调，不用像燃油车一样怠速烧油，而且安全。 4、内部空间最大化。虽然总长不足三米，停车方便。但内部空间不小，得益于n-box的设计

最不满意

1、虽然车内隔音隔热做得不错，但是踩油门加速和踩刹车停车，车内有电流声。 2、该车配有微型车少有的后轮独立悬挂，但是减震偏硬，感受不到独立悬挂的舒适性。 3、雨刮器不行，下雨天前档玻璃雨水刮不干净，建议换无骨雨刮。

空间

5

前排主驾驶座、副驾驶座空间不错，高个成年人没问题。但是后排座椅空间比较拥挤，后排座椅适合小孩，成年人只能短途勉强坐一下。该车适合前排坐两位成年人，后排坐小孩。如果后排坐人，后备厢基本上没有空间。但是如果只有两人出行，后排座椅靠背向前能放平整，后排座椅是进深一米深、一米宽的很平整的大后备厢。储物空间丰富，后排座椅两边有储物格。前排仪表台上储物空间很大，由于车身采用子弹头式的n-box造型设计，四轮四角。不像其他车，尖头车的前方上空没利用。而该车的前档玻璃下有大量出租空间。

驾驶感受

5

有三种驾驶模式，运动、标准、经济等，经济模式最高车速不超过85公里。起步加速都比较快，刹车灵敏，驾驶平顺，唯一不理想是减震偏硬。

续航

5

浙江冬天，下雨天气温5-8度，充满电，时速50-75公里，大部分以时速60-70公里跑。基本上是每1%电量跑3公里。也就是100%到20%，80%的电量续航里程240公里。如果要跑90%电量，只剩10%电量，续航里程270公里。如果是夏天，60公里时速跑80%电量，估计续航里程能到270。如果时速100公里，80%电量5-8度的冬天续航里程估计只有200公里。我还没跑到30%电量以下使用。据熟悉宝骏kiwi的人讲，从100%到20%之间都可以高速正常行驶。到了电量20%以下，显示屏的电池会变红，提示亏电使用，车速会下降至时速40公里以下，加速也很慢。等我亏电使用以后再追加说明。使用原车自带的10a随车充，220v家用慢充太慢了，一个半小时只充了不到2度电。有条件的还是要安装7kw的交流快充。