最满意

买这款车主要是为了上下班用的。生活不需要比别人过得好，但一定要比以前过得好，每天上下班赶公交天气晴好还好，遇到雨天那肯定是我不喜欢的。工作几年想要有一辆自己的车，一直是我这些年努力的动力。要说最满意：省钱，安静。先说购车成本省钱，买之前也对比过目前市场上卖得很好的几款A级燃油轿车，价格与秦Plus差不多，但秦Plus在购置税上给我省了1万多的费用，省下来的钱可以来一次长途自驾游了。再说用车省钱，秦Plus是以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，在“以电为主”的理念下，做到纯电驱动的加速。平常上下班返往18公里，用电就够了，18度多电在家里充13元，在外面充约20元，单位充电-免费。满电可跑100公里，相当于0.15元/公里，每日上下班用车成本相当于坐公交车的成本，但是时间和心灵上更自由，加班再晚也不用担心没有车回家了。然后是安静：60码以下都是纯电驾驶，特别平顺、安静.又到一年春天淅淅沥沥的的时候，我不喜欢走在雨天湿漉漉的路面，但喜欢坐在窗前听着雨声、看着大雨落下，有车后特别喜欢一个人在雨中开着车，听着喜欢的音乐；是的，一直在越来越好的路上，良辰吉日我喜提秦Plus冠军版了。

最不满意

目前才开200公里，一切都好。唯一不满的是，120领先型居然不送充电桩的，这让我有点不能接受。家用插板充电得11个多小时，太不方便了。还有点遗憾的是没有360全景影像。只有后面带倒车影像，仅能满足倒车的需求，如果有360那前后左右都在自己的可视范围内，这样会更安心。

空间

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我的秦PLUS 冠军版空间为2718mm，设计为环抱式阔境悬浮座舱，车内大量运用横向宽抱式设计，给我的感官特别开阔舒适。我身高175，前排调到合适的位置，头顶距车顶还有2个拳头，第二排地表较平整，后排坐三个人翘个二郎腿都是可以的。

后备厢容积

后备箱两边还有工具专属区，中间进位较深放3个行李箱都可以的。并且后排座椅还能放倒、放平来扩充尾箱的空间，设计较人性化。

驾驶感受

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我的秦Plus冠军版是以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术。从起步开始就能体会到加速轻快，油门响应比较积极。EHS电混系统换挡平顺，整个动力的输出顺畅，日常驾驶中想要加速不用刻意地去深踩油门，动力自然有力地就来了，也没有突兀生硬的动力爆发，我想这种线性舒适而又快速有力的动力响应男生女生都会喜欢。

续航

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我平常都是市内上下班用用车，一般速度都在60码以下，几乎都是用电在行驶的。像现在天气较暖和也无需开空调，满电120公里正常使用100公里是完全可以跑到的。因为才提成没有多久，加了200元的油在里面，但是目前还没怎么用过。后面等电用完就不准备充了，用油试试再来评价。希望如宣传所说3.8L了。

外观

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我的秦给我的第一感觉就是时尚好看。车头家族式的龙前脸首先就表明身份，晶钻式龙眼LED前大灯伫立两侧，八面龙吟前脸展现气吞八面的进取之姿，配合亮黑色空气动力学翼片营造强大气场，秦字车标特别抢眼，它就是让人骄傲自信的国风设计啊。

内饰

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进入车内，我的秦PLUS采用的是一体式运动奢享座椅，行云蓝的座椅年轻运动还耐脏，并且与店里的老款比，还增加打孔工艺提升散热性，座垫包裹性很好，乘坐非常舒适。

中控台下方：

中央地台采用分层式设计，下层设置开放的储物空间，可以放置一些稍大物品，并且配备有USB充电接口。

性价比

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12万多的价格，还免购置税。相当于燃油车的价格，电车的使用成本。特别适合我们这种工薪一族。现在不少网约车都选择了秦PlusDMi。毕竟，省油、可靠性高、维修保养便宜的口碑已经逐步展现出秦PlusDMi的优秀了。

智能化

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10.1英寸8核自适应旋转悬浮Pad，集成先进互联科技于一身，操作便捷。我的秦PLUS DM-i冠军版全新搭载的DiLink 4.0(4G)智能网联系统，他是基于安卓系统开发的系统，UI界面更美观、语音识别更迅捷，操作更为流畅使用更加顺手，就像用手机一样简单。要带360就更好了。