最满意

空间够用，驾驶舒适度提升很大，噪音小。油耗友好

最不满意

车机自定义不多，反人类功能设计有很大优化改进空间。

空间

5

家里人身高都比较高，所以最看重的就是驾驶与乘坐的空间感受。老G L8坐习惯了，换其他车型已经不适应了。

☆ 空间设计亮点

中间保留了经典的折叠式杯架，扶手箱虽然不大，但给了点烟器接口和230V的电源接口，再配合小桌板，完美的出行伴侣！

乘坐空间

身高180，体重小200的胖子，无论在驾驶位还是其它位置，都能找到合适的姿势。头部空间很优秀，比赛纳强不少。

后备厢容积

后备箱空间还可以，和之前的老8相比区别不大，不同的地方就是这个座椅没有办法再进行折叠，只能4/6分割向前放倒，各种利弊的设计吧

车内储物能力

除了中间扶手箱略小意外，其它的小空间能利用的基本上都利用起来。而且值得夸奖的是副驾驶手套箱的开合阻尼手感不错，而且里面铺了植绒，这一点比许多合资竞品强。

驾驶感受

5

得益于LXH发动机（LSY发动机的升级版，多了颗粒捕捉器）与9AT变速箱的配合，新陆尊提速很猛，比原来2.4自吸的猛多了，只有舍得给油，路上超车还是很有信心的。舒适度有很大提升，候后轮独立悬挂的设计无论是驾驶还是乘坐，都有了很大的改善。采用马牌的静音轮胎，公务舱用的是玛吉斯的普通胎，在这一点上，陆尊完胜。轮胎的静音性非常好。后轮独立悬挂的设计，也让每一次过减速带成为享受。虽然不带空气悬挂，但扎实的底盘调校，让陆尊不像是一台MPV，更像高级轿车的感觉。

方向盘轻重

这一点要吐槽，起步转向时方向盘偏沉，应该轻才对啊……方向盘尺寸倒是很合适，左右两侧的按键让操控性更加便利。

刹车灵敏性

需要习惯。前1/3的量很小，稍微踩深一点就会点头，灵敏度倒是没问题就是需要适应。

弯路/并线稳定性

弯道转向很稳，后轮的随动性很好，不像是一台大型MPV的感觉。

油耗

5

以前老陆尊14个油，现在新车跑了650公里，油耗降到9.8个，还不错了

外观

5

只能说目前这款车开出去回头率还是挺高的。外观不输D9，岚图或者M8。大嘴设计见仁见智，我觉得挺好看，当然以前飞翼式的设计更有家族特点。

内饰

5

所能触摸的地方基本上都是软性包裹覆盖。比赛纳强太多了。虽然是家用，但现在的一些改动已经符合家庭用车的特点了，商务车已经不再是它唯一的属性了。

座椅舒适性

感觉比652的座椅支撑度要好，海绵硬度更高，不至于像652那样陷下去。支撑度较好。

第二排舒适性

第二排座椅没有航空座椅，传统设计更方便孩子安全座椅的安装。美中不足的是尊享版不带座椅通风。中排空调面板好评。直接改了一个电视，原装位。中排同样给了侧面的阅读灯，空调出风口以及扶手。

第三排舒适性

第三排坐孩子或者个头不高的成年人还可以，170以上的长时间还是有些憋屈了。另外现在第三排不能开窗了，但是给了把手，照明灯，空调出风口以及实用的充电接口。但遗憾的是两个都是USB- A的接口，没给一个type-c的接口。第三排中间座椅是没有头枕的，而且也不能放倒。

性价比

4

只能说矬子里拔将军。内装豪华程度没办法和电车相比，只能和赛纳，M8做比较。应该说是完胜了吧。优惠力度不大，性价比一般偏上吧。

配置

5

大连屏是陆尊最大的卖点了。车机设计一般功能都能很方便的使用，但是最新系统的页面发生了一些变化，传统双指针的界面没有了，想看水温这些数据还的在其他页面里调出来，不如以前直观了。

App远程控制

安吉星APP可以查看每日行程，油耗，以及基本的车辆油液数据。距离车30米之外，可以手机遥控车辆启动，这一点还是很方便。

车机功能

车机流畅度还可以，延迟基本上在2秒以内。车机的完成度比较高，但有些明明可以自定义的功能却没有设给出来，希望在今后能够有优化的空间。

手机映射

2023款的车机采用无线CarPlay，很方便。车机自带是百度导航，用习惯高德了，所以上车自动连接切换还挺快的。

主动刹车

这一点在新车机上还不能通过刷机永久屏蔽，只能每一次上车时手动调整到报警模式，默认是报警和刹车，主动刹车功能设计初衷虽好，但有些时候也挺危险的，在驾驶员毫无防备下直接急刹，也容易引起后车追尾隐患啊。