最满意

最满意这台车子的外观，我选的是CT5领先运动版，拍照什么的都特别帅，独特且原创的设计征服了我，运动感十足，非常的适合像我这种20出头的年轻人开， 机械数字方面，2.0T纵置后驱，241匹马力，10at变速箱 先不论匹配的如何，就这些配置诚意就很足，而且CT5它的独特之处在于外观帅操控也很好，运动中又带着一点点舒适，不像CT4那么纯粹，硬邦邦，过减速带的时候底盘软硬合适，过弯道的时候，底盘的支撑性又足，以上这部分内容是我喜欢他的原因！

最不满意

首先来说CT5这台车的油耗是偏高的，按照我们泉州的路况来说，1公里大概在一块钱左右，同级别的车子大概多在8毛左右，相比同级别的车子油耗要高上不少。 其次是车机系统可玩性较差，语音交互这一块做的很烂，30万的车子连个语音控制都做不明白，车内的内饰也不够豪华，用料是不错，但是设计的太老气了太保守了。 有一些bug一直没解决。买车三年喇叭总是按不响去4S店索赔，每次都说打磨打磨，最后实在受不了，连着方向盘气囊一起换掉，还是经常按不响。

空间

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我觉得CT5的空间其实是够用的，主驾驶和副驾驶相对宽敞，我个人的身高是1米75，不管是坐主驾坐副驾还是坐后排，空间还是蛮宽敞的，逢年过节的时候，后排也偶尔会做人。 后排不坐大高个的话，基本上没啥问题，只是座椅的角度比较高，做起来并不是很舒服。。

驾驶感受

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2.0T的发动机不管是在起步还是中后段，都碾压普通的家用小排量自吸发动机，虽然起步有点肉，但是中后段的速度很给力，给油就往前冲。 车身的跟随性也很好，方向盘指哪打哪。由于车重的原因，我们快速的变道，也不会产生太大的侧倾。这也得益于CT5的底盘调教的比较低，支撑性较好吧 运动模式下的方向盘是挺重的，第一次接触这辆车的人可能会有点不习惯，但是习惯之后就觉得很爽，指哪打哪。 刹车这一点要吐槽一下，太硬了，费劲。

油耗

4

到目前为止，我的公里数已经跑了85,000公里左右。表现的综合油耗是11升，对比同级别2.0T的车子，ct5油耗是偏高的，我一箱油大概500块钱，市区跑不到500公里！高速上可能会省一点。高速上一箱油大概能跑1000公里。

外观

5

CT5整车的线条非常有肌肉感，4米9的车长，从侧面或者是45度角看都是非常非常的帅。 现在也出了黑翼版本的前杠，我个人是觉得黑翼不太耐看吧，看来看去还是最喜欢铂金前杠。所以一直没有去改动太多。 CT5的大灯和示廓灯也特别有辨识度。走在路上，一眼就能认出这是凯迪拉克，也许这就是原创的魅力。 上汽通用的做工一直不太行。可能米国人不讲究细节吧，缝隙很大，略显粗糙。 大灯虽然好看，但是大灯亮度不够差点的意思。

内饰

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Ct5的内饰大部分都选用的是黑色，虽然大部分用的都是真皮，用料非常的给力，但是视觉冲击力并不强。这也是为什么ct5的内饰经常被人评判丑的原因吧。

空调效果

空调制冷效果一般，电机的声音很大，而且经常会有异味，洗了空调之后也不顶用。

性价比

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CT5的性价比非常的高。同级别的豪华品牌这个配置都得卖到40万了，在买这台之前也去试驾过宝马三系，325LI耀夜当时要卖39万，1.5T的奔驰35万多，奥迪a4便宜我又看不上，最后选来选去，还是CT5最合适。 当时裸车价谈到了27万元。购置税2万多。 再加7000块的保险。 30万左右就落地了，买车的时候送了五次保养，全包脚垫，现在保养也都用完了，三次自费保养的话，费用大概在1000块左右。 但是续保的时候保养买一送一，所以综合算下来很便宜，500块钱就能做一次，故障这一块的话也很少，有一次加错油，换了一个吹洗泵，索赔了一个门把手。

配置

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前后都有雷达，倒车影像也非常的清晰，这点要给好评，车机流畅度也非常不错，也可能是因为它本身就没有什么功能吧，所以也不卡。座椅通风加热按摩记忆都很失使用，其实别人开完自己的车子也不用再去调整座椅。