空间

5

电车的结构就注定车内空间是一定能得到满足的，我181.5的身高180斤，坐进去一点不拥挤，副驾后排急了也能放很多东西，包括主驾副驾座椅下，自己配两个收纳盒也能利用。前备箱也可以使用，整体这一辆车的空间够一家四口去露营啥的配件放置了。

第二排空间

哪怕前排座椅都调到很靠后，我坐进去也不会顶着膝盖，我妈坐也觉得比之前轿车宽敞的多。

后备厢容积

足够大。只放一层2个26寸行李箱没问题，往上至少能再叠放一层，盖板下还有一个小空间，外加两侧有2出下沉小空间，后备箱真心足够用。

车内储物能力

手套箱，中控储物箱都能放一些日常小物件，而且中控这块是两段式的，扶手箱打开后如果自己配一个专用储物盒，还能当一个比较隐私的小储物空间。

驾驶感受

5

加速太丝滑了！提速真是我最满意的。之前开油车得地板油才能完成的，现在真是轻松突破。最明显的以前用高德导航时候很少会说我超速，来了Y后，我还没感觉使劲踩呢，高德就说我超速了。外加特斯拉的辅助驾驶挺好用，环路高速时候，能减轻驾驶员很多负担。

起步/加速动力

这个不用多吹了，30万级别王者！双电机加持下，电门感应很灵敏，还没有大排量的噪音，总之就是一个字：爽

跑高速

我因为上下班需要走机场高速，没车时候跑起来太舒服了，不会有啥感觉没劲或者飘的感觉。

开空调/满载加速

开不开空调对速度一点影响没有。

刹车灵敏性

刹车的话，因为有动能回收配合刹车我觉得挺OK。网上说的没刹车，我是觉得大概率踩错了。

弯路/并线稳定性

过弯唯一需要注意的是有没有马路牙子，Y的车轮比较靠在容易蹭到。

续航

4

春夏季的话，我觉得OK，因为本身我停车后一定开着哨兵模式，所以每天自然掉电也比较多，但开着我每天上下班来回60公里，充到85%的电，来回都开空调，给手机充电，听歌，开哨兵模式，能跑3天，我肯定在剩余20%以前充电。

外观

4

仁者见仁智者见智，反正我喜欢Y的外形。整体很流线，有线条却不是那种给人凌厉的感觉。如果搭配其他改色车衣，我觉得颜值还能再好看。

内饰

2

内饰不吹不黑，真的就是毛坯房，外加里面的毛毡材质很多，如果不自己配点保护面啥的，真的特别容易吸土，特别容易脏！

性价比

5

没有购置税，电费这么便宜，特斯拉也不没有不同的地点不同折扣，喜欢就可以买。电车本身几乎不需要保养，性价比真的回不到油车了。

智能化

4

特斯拉的车机交互我觉得可以给个85分了，满分100。不能给满分是2点，1.导航太差，2就是目前还是少一些开放吧，整不了太多花活。

App远程控制

App好用，还能上车前进行一些简单的设置，也能查看车内情况。

OTA更新体验

据说要升级到可以自己调整动能回收强度了，我感觉算是特斯拉对用户的妥协吧，挺好的。

手机无线充电便利性

中控就有一块能无线充电的区域，不过发热比较大，我反而不常用。

车载导航实用性

国内用的是百度，我从来没用过，导航我还是用手机，网上有些教程，据说设置好了特斯拉的也能好用的多，但是我还是习惯手机来，难改变了。

车道保持智能度

特斯拉的辅助驾驶我觉得完全够用了，当然了本着安全第一，还是环路高速路段用用就行，驾驶员永远是第一重要的。