最满意

18年买了部F35的宝马320耀夜，现在5年8.5万公里，爆过水管，8万保养涡轮进气管漏油。宝马陪我结婚，陪我女儿成长了两年。本来没打算换车，身边朋友一个一个都换了电车，可能是羡慕夏天可以驻车开空调吧😂商场里面也有很多电车的店，走过路过就去了解了解，看了蔚来es7，ix3，特斯拉。首先开电车有一种很轻松的感觉，电车像蔚来主打的第二起居室，特斯拉的精简内饰坐进去都会让人很放松。其次各种科技配置是我3系绝对比不了的，我还在拉手刹，这你受得了吗🤣智能化是电车的绝对优势。关于避震和噪音，网上的负面声音很大，我特意用手表的分贝仪测了一下，低速就不说了，高速120左右，我3系在65分贝左右，感觉主要来自胎噪还有类似口哨的声音，开了5年早就习惯了。特斯拉在也是在65左右，波动在62分贝，也就是噪音要比宝马3系低那么一丢丢，我还是挺满意的，好多人说噪音大，对比的车型是什么最好也说一下，毕竟大小这东西比较主观，数值最客观。避震因为本人不坐后排，不过我老婆说还好，比宝马的座椅舒服，颈椎位置有点空，买了个头枕解决了。

最不满意

1.强烈建议特斯拉标配hud，没有仪表盘不是什么硬伤，但是HUD用久了，真的是离不开。2.后备箱可以标配个隔板吗？官方也没看到有卖的。3.后视镜防眩目真的是太夸张了，黑的什么都看不到，左右反光镜可以关掉，可是车内的后视镜无法关闭，晚上开车很黑啥也看不见，后车窗本来就很窄视野小。4.续航还是比较拉垮的，市区基本能耗在180，估计充满也就跑400，高速开ap120的速度反而更省一些，在170左右。

空间

5

储物空间超多，中控扶手箱很深，配了个jowua的隔层，随手放一些钥匙眼镜布香烟很实用，靠后的扶手箱没有再买隔层，放一些稍微大一点的东西。

后备厢容积

后备箱空间太大了，很实用，就是没有隔板，原厂也没看到有卖

第二排空间

第二排我感觉没有3系的宽，我的坐姿3系上面宝宝椅是可以360度转的，y上面会卡在靠背的位置，想顺利通过要把座椅靠背往前移

驾驶感受

5

买回来一直舒适模式，方向盘比较重，和宝马的运动模式下重量差不多，高速很稳，但是过弯感觉有点推头，这四驱动力怎么分配的，有知道的吗。

起步/加速动力

本来想买yp，试驾时候被劝退了，太恐怖了，长续航的5秒加速绝对够用了

续航

3

市区能耗180 实在降不下来了 高速开120的ap在170到190左右，估计充满也就400公里，刚开电车还是对这个续航很焦虑的，和标称的520差的也有点远，打个7到8折吧

外观

4

车头比较丑，像条鲶鱼一样😂…20的轮毂值得购买

内饰

4

内饰很简单，仪表盘有没有对我影响不大，3系也都是看hud，这个内饰的感觉就是感觉不到有内饰😅噪音实测120高速下分贝差不太多，y平均还要低个2.3分贝，可能是3系隔音太差了

座椅舒适性

座椅硬度适中吧，头枕不可调，颈椎位置很空，要配个头枕才能舒服，加热还没用过

性价比

5

特斯拉的性价比还是比较高的，不在意四驱双电机、三元锂电、5秒加速的话选后驱版本也足够了，但是只差5万，还是比较推荐长续航版本。用车成本的话，我安了家充，69米包40米安装，一共花了8400，加油一个月1200左右，加电的话🤣一度电3毛跑5公里。还有特斯拉的销售模式也很让人舒服，不用跑各种不同的4s店来回问价格，每一步都会有专门的人进到群里，无脑操作回复ok就结束了，4s店这种模式真的该消失了。

品牌评价

电车和油车比就像机械手表和智能手表，bba类似个欧米茄劳力士 特斯拉就像苹果手表，水鬼和 watch我都有，你猜我平时戴什么。而且bba也有十几万的车，特斯拉把车的成本压缩，降低售价绝对是好事，谁不想买便宜的车，靠车撑门面买个56e在上海也就普普通通，还是特斯拉实惠又好用

智能化

4

扣一分在1.OTA升级只能连接Wi-Fi，我平时不去超冲站只能用手机开热点，升级一次还是挺费流量的，79块配了个随身热点。2.没有360，不理解，这么多摄像头，搞一个不是很轻松。3.无线充电 max手机经常充不上。4.语音我感觉还好吧，不至于被喷的不能用，只能说不够优秀。