最满意

最满意的地方有很多，比如加速是让我感触最深刻的，特斯拉的起步很柔和，不会上来就推背感，前半段是非常温柔的，后边才会慢慢让我感觉到推背，当然如果踩得够彻底的话，就会推背感强烈，我平常用的都是柔和模式，没有用标准模式，已经足够了，速度随时都可以满足我的需求，动力没的说，比百分之八十的油车都要好，而且最重要的是平顺，特别的平顺，没有油车的突兀感觉，这个电车最大的优势应该就是动力和平顺度，让我感觉到了新时代的产物果然不一般

最不满意

最不满意的就是没有传统油车的舒适性高，比如过坑的时候是非常的不舒服的，前排主驾副驾还可以，后排会特别特别的不舒服，有一次我朋友做后排还是差点就吐了，一般的油车是不会出现这个现象的；还有就是小的异响，提车就发现挂了倒挡就会听到咔咔咔的很小的声音，在网上一搜特斯拉的异响真是多的超乎我的想象，后来我去了服务中心，发现是后视镜下翻导致的异响，在此希望其他车主作为参考，不要走弯路了，还有就是这车通病，方向盘不正，它会偏右，这个有强迫症的我，简直受到了折磨，调整了三次才满意，其他都还可以了

空间

5

我是平常一个人开，本人一米七，中等身材，主驾空间这么说吧，可以半躺，很是舒服，后排中间纯平，宽敞

驾驶感受

5

加速是很给力的，正常开车动力过剩，不用担心动力不足

跑高速

跑高速的时候高速加速也是非常的顺畅，没有迟滞，绝对不是随便3.0T燃油车能给的感觉，绝对满足

起步/加速动力

非一般的感觉，舒服提取快但

开空调/满载加速

十月一国庆节开过一次长途高速，开空调，制冷效果好，拉了我们5个人，动力依然很好

方向盘轻重

最开始感觉方向盘重，虽然在最轻松模式，后来竟然觉得轻松模式太轻松了，没有驾驶乐趣，现在我用的是运动，最沉重的模式，很有操控感

刹车灵敏性

轻点即可减速，赛车性能的大刹车卡钳，绝不是闹着玩的

弯路/并线稳定性

跑过弯道，山路，很舒服没有侧倾的感觉，尤其对比以前的老车

续航

5

反向虚标不为过，跑了来回500公里还有180续航

公共充电桩

满地都是充电桩，目前我觉得充电桩数量比加油站密集，但有些占位，个别素质不高

电池衰减

4000公里充满少了1公里，不知道能不能用快充校准

充电时间

都用家充，个人充电桩，7KW的，2填充一次，3小时充满

表显续航准确性

很实在的续航了

外观

5

虽然有点像保时捷的前脸，但是毕竟特斯拉也这么多年了，已经超越了

车身做工

做工不好说，有些地方细节还是不够到位，缝隙大小不一

车头造型

炫酷，低趴，赛车形态

腰线设计

流畅度很好，有助于风阻系数的优化

车尾造型

好高的翘臀，很满意

内饰

3

全车没有一点真皮，这点也真的没谁了，国产车十万的配置会好很多

内饰用料

塑料感，没有高级感

空调效果

制冷很快，语音操控很敏捷

座椅舒适性

座椅没有通风，有点闷热，柔软度尚好，包裹性一般

第二排舒适性

家人感受满意

☆ 氛围灯效果

没有氛围灯

PM2.5过滤效果

有个生化模式，很厉害👍🏻

座椅加热

加热很快，冬天会很舒服了

性价比

5

性价比很高，原来36万的车现在30万不到，觉得很满意

购车优惠

没有优惠没有赠品，没有三件套

保养项目

还没保养过，据说是几百块的滤芯

故障维修

方向盘鼓包，打了电话直接上门更换，服务可好了

售后服务

售后服务特别棒，到店后马上登记，如果预约了更是马上就安排处理

智能化

4

对比二十多万的新势力，智能化算是很一般，但是实用性和稳定性，还是首屈一指

App远程控制

手机不用操作就可以上下车开走，很方便，很实用，远程控制充电，空调，车窗，座椅加热，方向盘加热，前机舱盖，后尾门，都可以随心所欲，但是，不能点开前备箱哈，自己关不上哈

OTA更新体验

很方便，免费升级，和手机一样，下载了，预约个时间或者马上，都可以升级

语音交互

精明度有限，不是所有的对话都能听懂

车机功能

车机流畅，功能使用虽然不多，但是实用

手机无线充电

无线充电就是个鸡肋，越充越少，亮屏的消耗都会减少电量

车载导航

实用性还可以，虽然没有高德的车道级，但是简单明了

车道保持

专业，居中，自动变道，体验过，很好用

并线辅助

有时候压线了会提示，如果车道有其他车还会自动拉回，避免事故，很好

主动刹车

反应灵敏，提示也很准确，很多次提醒我，也保证了安全

自适应巡航

非常的专业，绝对不是一般所谓的L3级别的车能比的，那个感受太丝滑了，享受生活