最满意

1、外观拉风好看，22寸车轮，1.6米高，1.23黄金比例，低趴轿跑SUV，非常吸引人眼球。 2、智能驾驶系统目前第一梯队，三颗激光雷达，34个传感器，华为这套系统绝对是行业领先，有了强大的充足的硬件，搭配华为的软件，发挥出应有的能力。 3、驾驶乐趣，这个车是运动调教，前双叉臂后五连杆，全铝合金底盘，双电机，3.9秒百公里，方向盘指哪打哪，动力强操控灵敏，很有驾驶乐趣。 4、自动泊车，这个车传感器多，距离判断精准，泊车的系统做得好，所以自动泊车很厉害，现在我都不用自己泊车。 5、内饰，内饰豪华漂亮，大面积Napa真皮，设计感很足，跟外形匹配。 6、系统，提车4个月，每个月都有大的更新，程序员们很拼，辛苦了，鸿蒙系统内核。另外下半年会更新鸿蒙原生车机系统。 7、充电快，750伏高压平台，充电超快，30到80，二十几分钟就可以了，无论在什么充电桩，充电都会比普通电车快，在市区使用没有什么里程焦虑。 8、隔音不错，看过拆车视频，这个车的用料很足，很多白色的隔音棉，另外加上自己研究的主动降噪功能，还有华为的电机比较静，静谧性做得不错，还有这车其实是三厢车，不是一般的SUV两厢，所以能更好隔绝后面传来的声音，另外结构强度大点，形变异响就少。比50万级别的油车要静，劳斯莱斯没坐过，我也不知道。

最不满意

现在电车比较卷，这个车的配置比不上同价位友商。 1、没有HUD抬头显示，这个价位基本是标配，不是说这个有多重要，其实没有也影响不大，就是人有我也有。 2、没有空气悬挂，没有CDC，这个比较遗憾，无法适应更多路况。目前车的调教是比较运动，底盘比较硬，比较紧致，过一些凹凸不平的地面，晃得厉害。有空气悬挂可以调高调低底盘，能过滤细碎地面的振动，CDC能调底盘软硬，乘坐会舒适一点。3、这个车以设计优先，为了外形好看，牺牲了后备箱空间，后备箱大小和轿车差不多，但长度短了，SUV本来车长就比轿车短。另外，后排空间一般般，没有我原来的油车冠道大。 4、电耗比较高，这个车轮又大又宽，后期换车轮比较贵，一条2000+；车的风阻力比较大，主要是车头高，另外车上的费电的电子零件多，3个激活雷达，34个传感器，三个屏幕，车头还有个halo屏，综上所述，这个电耗是很高，为了保证续航不得不装上90度或者116度的电池包，又增加重量，电耗又高了。

空间

4

后排乘坐空间不大，后备箱容积不大，为了外形牺牲了一点空间

驾驶感受

5

加速快，操控灵敏，悬挂调教运动，转向舒服

起步/加速动力

双电机，3.9秒百公里加速

续航

4

续航能开四百多公里，高速三百多；用舒适模式，基本驾驶感受和油车一样

充电时间

充电快，750伏高压平台，充电超快，30到80，二十几分钟就可以了

外观

5

外形上独特，走在街上就是最靓的仔，都被人围观，非常吸引人眼球。

内饰

4

内饰很豪华，设计感很强，真皮覆盖面积大，看上去高档

性价比

4

现在电车很卷，这个车定位高端，配置还没拉满，显得性价比不高

智能化

5

三颗激光雷达，34个传感器，华为这套自动辅助驾驶系统是第一梯队

自动泊车智能程度

这个车传感器多，距离控制准确，泊车的系统做得好。除了自动泊车，还有遥控泊车，AVP代客泊车，另外还可以选择车头向里向外

OTA更新体验

提车4个月，每个月都有大的更新，鸿蒙系统内核，现在系统很漂亮1.2版本。另外下半年会更新鸿蒙原生车机系统。多一个选择