空间

5

cx8空间够大，主驾包裹性好转弯身体不位移，左右摇摆。平时都是第三排放倒当作5座车使用，第三排坐着有点闷容易晕。自家用车基本上没有7个大人同行。座7个人都是有小孩抱着座第二排也不拥挤，腿部空间足够宽。

驾驶感受

5

高速110以下噪音不大之后慢慢变大。有一次100公里/小时定速120，转速是从2000平缓升到4500转，没有闯动感发动机声音慢慢变大，很带感，很平稳。高速加速与国道又不一样，有一次国道超车，30时速深踩油门（不用什么先要轻抬一下油门再踩下去，直接踩）还没踩到鸡血开关，猛的就加速到60有推背感，变速箱反应是真的快。平时开车变速箱在升档还是降档完全没感觉。

弯路/并线稳定性

方向盘110开始变轻但是不漂120也很稳。云南高速路100过弯没有一点压力，但是110以上过弯有点把持不住转弯角度。这辆接近5米长的车给我的操控感觉就是按着限速跑，不管转弯直线，上坡下坡，限速80，100还是120。只要不超速一点都不累人很轻松。 国道60-70转弯很轻松，不会转弯到一半发现要继续打方向胳膊发酸使不上力的感觉

刹车灵敏性

刹车是双活塞 停车不点头

起步/加速动力

起步很轻盈，加速要30码以上动力来的很快，高速上爬长坡开到120发动机转速要去到4000+。一句话，舍得踩油门动力还是有的。

油耗

5

平时佛系开车舍不得踩油门，春节出门上高速前加满油出发，期间800多公里加了一次油，到终点县城加满油，2次共加了710块钱高速油耗合计0.61元1公里。平时出门就是山路油耗10.3左右还是很满意的。

外观

5

铂钢灰 颜色显得稳重。车头扁平没有向下滑显得刚正威猛。

内饰

5

内饰大量软包又很简洁大气，真皮打孔。驾驶视野宽大。多媒体插上手机carplay导航音乐搞定，手机不会发热，不用买无线盒子没必要，手机离车只要导航音乐不关上车插上立马来，不用重新设置。

座椅舒适性

纳帕真皮正面打孔透气性好，摸上去比背面要柔软舒服些。主驾包裹性好转弯身体不位移，左右摇摆。平时都是第三排放倒当作5座车使用，第三排坐着有点闷容易晕。自家用车基本上没有7个大人同行。座7个人都是有小孩抱着座第二排也不拥挤，腿部空间足够宽。

性价比

5

提车之前考虑了很多车型（亚洲龙、a3、q3、crv、途观、荣放等），最终锁定了cx-5。到店试驾了一下感觉上手很快，开起来很舒服。当时是和我开修理厂的表哥去的，建议我买cx52.0l，要买2.5l就加点钱买cx-8，8要比5舒适一点，可以当大5座用，后排和尾箱都巨大。更重要一点动力介于cx52.0l和2.5l之间，开起来要慢一点，稳当。看了cx8实车后我觉得8比5看起来要舒服点。5感觉有点屁股有点短加个20公分就好了。结果就提了cx8！

配置

5

自动启停不用关！跟变速箱一样的聪明。选车是看了很多帖子，都是说上车就关启停，开着启停开动有闯动，就想着买车后买个启停关闭器。但是实际情况是：轻踩可以刹停，启停不会工作。等灯有一会就在深踩一下，发动机自动熄火，再松脚刹（hold开启时）。绿灯直接踩油门走。这时档位一直是d挡的话会有闯动。后来慢慢试出：轻踩刹停，挂空档启停工作。hold开启，要深踩hold仪表台灯才亮，松刹车，要走时踩下刹车发动机启动，挂d挡踩油门走，无闯动。

手机映射

多媒体插上手机carplay导航音乐搞定，手机不会发热，不用买无线盒子没必要，手机离车只要导航音乐不关上车插上立马来，不用重新设置。

HUD抬显

hud显示很清晰，无重影。不用低头看仪表盘，不好的是carplay导航不能投到hud上，安卓手机导航能投但是不智能插拔手机要重新设置

360全景影像

倒车最主要还是要看左右后视镜。360来辅助，车侧的障碍物位置很准确，比如停车线。

并线辅助

并线辅助有3个地方显示：左右后视镜，hud前挡风玻璃，仪表盘。自行车也能识别提示。