最满意

国庆假期刚从云南迪庆自驾回来，行程3000公里，从海拔50提升至3500，2.0T天籁表现很好。一共加了193L油，里程3080公里，油费1680元，平均实际油耗6.3L/百公里，每公里0.55元。单日最长驾驶行程960公里，驾驶12个小时，中途遇到数次高速堵车，一天驾驶下来没有什么困意，得益于舒适的座椅及智能辅助驾驶还有高原上随叫随到的动力。从购车至今已满11个月，行程超过13000公里，未出现任何问题，表显油耗6.2，实际油耗7.0，值得给2.0T天籁一个肯定。

最不满意

20万级别的车，没有锁车自动折叠后视镜，也没有雨量感应雨刮，车内氛围灯显得多余，不如取消换后视镜和雨刮。235/40/19的轮胎可以降至18寸，把平扁度增加至45以上，40平扁度的轮胎太娇生惯养。都2023年了，倒车影像的显示效果惨不忍睹，分辨率别说720P，连360P都不如，仅是麻点噪点，犹如还在用功能机的年代。语音识别系统也是一根筋，对于多音字死活只认一个字，拔打电话怎么也找不到想要找的联系人。

空间

5

这次迪庆高原自驾之行，4个人，带足7天的行李，包括羽绒服和氧气罐，26寸箱子1个和2个20寸箱子，尾箱都还有其他大包小包的东西。7天3000多公里，在车上的时间居多，没有觉得很局促。

驾驶感受

5

10年前开过1.6自吸车去大理，从海拔50至2000，在高原上爬坡完全没反应，发动机一直在干吼，经历过这一遭才决定上2.0T。这一次3500米的高原之行，动力上的感受完全是脱胎换骨似的，只要敢踩油门动力一直在输出，高原爬坡逢车必超，尤其是从丽江至香格里拉那段路，100多公里海拔提升超过1000米，满载的情况下动力还是如此的从容。

油耗

4

3000公里，高速居多市区少，油耗在7.0，表显是6.2，快乐表一个，看过很多人晒表显2.0T单次行程4.5L油耗的记录，我只能笑笑。你来香格里拉跑一次，从迪庆至丽江，我用2.0T的天籁跑出3.7L的油耗，你见过吗？油车243匹马力，只要油耗3.7。其实都是假象，迪庆至丽江一路都是下坡。但是天籁2.0T的油耗绝对不低，从丽江城区至玉龙雪山一号停车场，30公里，国庆大堵车，行程超过2个小时，表显油耗是12，所以在市区2.0T的油耗真不低。朋友同一台车，他几乎都在市区跑，油耗在8点多，颗粒捕捉堵塞早已报警过。这款油耗只能说不算高，跑高速低，但是目前新出的车，即使是美系2.0T油耗在高速上也很低。在动力和油耗及续航焦虑之间的矛盾，最好的解决方案就是两台车，一台用电专跑市区，一台油车转跑长途。

外观

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车辆外观见仁见智，再漂亮的车在不喜欢人的眼里也是丑的，再丑的人在喜欢的人眼里也能出西施。19寸的大脚，确实挺好看的，看着比较霸气。喷漆也不错，质感挺好的。做工上，这款天籁在一些细节上有待加强，缝隙偏大，尾箱和车体结合处的缝隙差不多可以塞进小指头，油箱盖的缝隙也很大。

内饰

5

内饰不差，在B级车里可以排前五。那氛围灯没啥用，多此一举，我是长期关掉的。

性价比

4

我是这款车刚出不久就买的，那时候裸车还要20万，现在的价格确实很有性价比了。在电车肆意成长的今天，留给纯油车的机会不多了，2.0T天籁是油车动力上最后的倔强。

配置

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L2智能辅助驾驶真应该普及开来，每次节假日在高速看到那么多车祸现场，造成的大面积的堵车，如果新手都用L2将会减少事故的发生。用L2驾驶行程上万公里的，才有资格去评论L2好与不好，人类大脑失误的几率要远大于电脑。L2是辅助驾驶，不是自动驾驶，他可以让你把更多精力放在左右车道和后面来车，对于前方安全距离的控制，电脑要比人脑强多了，当你开了一天的车，人脑会麻木，但电脑部会。我不知道其他车的L2驾驶辅助表现如何，天籁的L2是我开过最好的。

关于油品

天籁标注是加95号汽油，实际上是可以加92号油，这次高原之行就有一半是加92号油，表现上与95油是没什么区别的，动力上没有什么衰减，油耗上也没什么改变。

其他

天籁自动启停工作边界不明显，都说是第一脚刹车是自动驻车工作，第二脚刹车偏重就是启停工作，但是有时候不会工作，有时候不想他工作反而工作了。倒车的时候或停车的时候，他也会来工作一下，搞得莫名其妙的，如果日产的工程师看到这评论建议你们改进一下。另外，海拔超过2000米，天籁自动启停的是不工作的。