提了秦PLUS DM-i我后悔了

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i 120KM领先型购车经销商：比亚迪王朝成都新港建元店来自：汽车之家iPhone版

菊长的老头乐

秦PLUS 2023款冠军版 DM-i 120KM领先型认证

2023-10-10 首次发表

2000km

行驶里程
3.6L

百公里油耗
10.1kWh

春秋电耗
1250公里

春秋续航
1200公里

冬季续航
12.10万

裸车购买价
2023-07

购买时间
成都

购买地点

最满意

是因为他超高的性价比。作为冠军版上市在升级加量的情况下，售价比老款下降1万多元，对于十万多的落地价买到混动车型，所以我觉得性价比是非常高的，这也是我为什么选择这款车的主要原因；还有一个就是他的驾驶体验。我每天上班下代步偶尔长途出行，在大多数时候，用纯电来跑上下班，在油价上涨这么快的压力下，用电大大的降低了我的用车成本。在动力方面、加速的平顺性和车辆的静谧性方面都是非常不错的，这是我开的第一辆新能源汽车，相比我的燃油车这款车的用车成本真的给我剩下不少费用。

最不满意

新车有一股新车味道，还有一个就是后排头部空间稍显紧张。对于身高180以上的人来说，坐在后排头部空间体验可能不会很好；但是我们家都是小个子，也就还好能接受。

空间

4

空间还可以，因为平常都是我自己开，感觉真的是挺宽敞的。第二排空间是由第一排决定的，所以第二排空间相当大，因为我都把驾驶位靠的非常前面。后备箱空间也不错，送妹妹去上学她放两个大行李箱完全没有问题。但是好像妹妹说坐在后排中间位置有点高，头顶距离感觉不够

驾驶感受

5

这款车的加速性能相对于同级别的燃油车来说是比较优秀的，同时加速的平顺性是同级别燃油车没法比的，电动机起步过程中来的起步提速快，带来的推背感也比较明显，有一股跑赛车的感觉；还有一个就是销售说静谧性。在EV模式下，行车非常的安静，在发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。动能回收系统最开始开的时候有些不太适应，不过适应过后，感觉舒服且便捷，驾驶过程中很多时候都是靠能量回收系统来降低车速，只需要想把车速降为比较低或者需要停住车辆的时候踩一脚刹车。

续航

4

续航大约在市区打9折，市区基本都是用电。高速差不多打8折（开着空调跑）电用的差不多的时候油就开始介入了。用电有更低的行车成本。在EV模式下该车的行车成本大约为每公里1毛钱（以家庭用电价计算），家里安装了充电桩下班回家就把电充上第二天上班就是满电状态了，在亏电模式下每公里大约在4毛钱左右，在高速下大约6毛钱左右。其他时间用车的成本都明显比燃油车低很多。

外观

5

霸气的前脸和格删我是我喜欢这个外观的唯一感觉，满满的中国风设计风格。中网栅格后尾的标志设计大气。这个颜色看上去低调大方。车身做的饱满，线条顺畅，整体看上去时尚，运动感好。尾灯设计个性，两边相互连接，亮起之后氛围感漂亮辨识度高。后尾饱满看上去结实，也挺耐看氛围感也挺好。

内饰

5

内饰相对不是很豪华，但是对比合资车他也算是精致的。挂档的钢琴烤漆真的很容易脏，强烈推荐去pdd上买个膜才9.8元，可以省很多事情到时候膜脏了就可以直接撕下来扔掉，总之这个性价比很高。内饰设计的比较简单，没有很华丽的感觉，但是配色还是挺好看的，浅色的座椅颜色，使整个车内看起来更加温馨。这个东西都说在贬值，但是早买早享受，真的是这样的!