最满意

新款Free相比老Free最大的惊喜便是续航里程的提升，这也是吸引我选择换购的主要因素之一。对于日常上下班来回通勤距离接近百公里的我，纯电续航能不能满足日常上下班尤其重要。1.纯电续航的提升，新款free采用了宁德39.5度电池，综合实际纯电续航160-180公里。老款free采用的是比亚迪33度电池，综合实际纯电续航里程90-110公里，较老款电池加大了6.5度，续航里程提升了70公里左右。老款充一次电够一天通勤，新款后充一次够两天通勤，再也不用每天充电。2.新款更换了更新一代的DAM15NTDE发动机，较老款的SFG15TR发动机，热效率明显提升，满油满电状态下，CLTC续航里程由老款的860公里提升至1201公里，长途自驾更佳没有里程焦虑3.新款点击由老款的异步交流电机更换成了同步交流电机，更加省电，虽然电机功率由老款的最大510Kw，降至360Kw，但动力输出上丝毫不逊色老款，百公里加速只需4.8秒，基本与老款无异，由此说明老款的电机还是没有发挥出它足够的潜能，反而增加了能耗。4.最大100mm的空气悬架，让车子开起来更加的舒适，区别于老款的空悬和驾驶模式绑定的不同，新款可以通过中控悬架按钮，自由切换悬架高度。5.阿波罗智能辅助驾驶的加持，让新款free弥补了老款智能驾驶上的短板，个人还是觉得非常不错的。

最不满意

新款较老款价格从原来的33.36W降到了26.69W，但新款没有补贴，其实老款补贴后的价格基本和新款差不多同价，但新款一定程度上做了减配。 1.取消了全景天幕的标配，现在选天幕要加1W+ 2.老款引以为傲的夜视系统也被砍了，个人觉得，这个功能，虽然平时用不上，但特定的极端大雾、大雨天气，以及黑暗的隧道有一定的安全辅助作用。 3.全景天幕需要额外付钱，老款可是全系标配。 4.11kw交流充电机砍掉了，导致老款升级了11kw快充的用户，新款充电功率只能达到3kw。5.灯光的实体按键也取消了，导致控制灯光的话要通过车机去找，很不方便。6.中控台一排的实体按钮太小，标识不够清晰，距离驾驶员比较远，虽然较老款避免了误触的风险，但操作起来不方便，而且增加了行驶证操作的安全风险。

空间

4

整车尺寸：新款free和老款，在尺寸上基本没什么变化，依旧是长4910mmX宽1950mmX高1645，算不上中大型SUV，顶多算个中型SUV。

乘坐空间

乘坐空间：新Free的内部乘坐空间，前排相对驾驶着还是非常友好的，185cm的我，坐在前排，头顶离车顶至少还有两拳以上的距离。唯一的缺点是左右两侧的空间有点窄。

第二排空间

二排空间：坐在后排完全感受不到拥挤，即使前排座椅调至最后，腿部垂直摆放的的话也有两拳以上的距离。而且后排头顶离车顶至少两拳以上空间，缺点后排座椅角度太直，不可调节，时间坐久了腰背会很不舒服。

后备厢容积

后备箱空间：free延续了东风一贯的大后备箱作风，新free的后备箱容达到了560L，一家出行再多的行李也毫无压力。不过个人觉得，牺牲点后备箱空间，让给二排座椅角度，会更好。

☆ 空间设计亮点

空间设计亮点：唯一的亮点可能是一体式三连可升降屏，要说有什么用，好像也没多大用处，不过给驾驶者仪式感挺足。

车内储物能力

车内储物能力一般吧，除了副驾的储物箱，和扶手箱外，中控台下方的镂空处可以放一些东西，需要吐槽的是，扶手箱太深，不加外在隔层的话，利用率极低

驾驶感受

4

新款Free在动力方面电机功率降低了不少，但动力依旧强劲，无论是起步，还是速度行驶中的突然加速，都能感受到源源不断的能量，即使120公里高速行驶中，提速超车也能瞬间蹦发出能量，轻松超车。高能模式下，0-100公里加速只需4.8秒，让你偶尔肾上腺激素飙升。

开空调/满载加速

得益于新Free的前后双电机全时四驱的缘故，即使开空调，满载状态下，动力依旧强劲，丝毫不受影响，个人觉得和空载不开空调没啥区别

方向盘轻重

新款和老款相比，方向重了不少，静止和低速还不明显，高速状态下相当明显，开久了胳膊累，也是个人不满意的地方。灵敏度比较好，指哪往哪，高速状态下稳定性较好

刹车灵敏性

新款free在刹车上比老款有了很大的改观，老款刹车比较重，前半程有点感觉像刹不住的感觉，比较疲软，新款变得轻了很多，整个刹车过程比较线性。

弯路/并线稳定性

新free的底盘用料还是相当扎实的，无论低速状态下，还是高速状态下，过完，急变道车身都能保持较好的稳定性，转弯半径比较小。

续航

5

新Free的电池由老款的33度，提升至了39.2度，电池电量加大了6.2度，其次换上新一代的东安发动机，热效率提升了不少，更省油。这也让新Free在续航里程上有了质的飞跃，官方给出的满油满电综合续航可达1201km，其中纯电续航可以跑210km。这个数据肯定存在水分，所以本人从提车，参照老free的驾驶习惯，进行了几天测试，日常通勤，高架+城市+拥堵，从100%电——20%电量，跑了187km，算上剩余电量还可以跑30km，基本和官标一致，自己也很惊讶。油耗方面馈电百公里油耗7.5左右，比老款低了许多。不过参照老free的夏天和冬天的表现，这个数据可能还会打点折扣，预计总体续航达成率能够达到80%以上。

外观

5

外观方面是自己心中理想的样子，毕竟老free就是凭借外观吸引了我，新款free在外观上，做了些许机甲风格，让车辆整体看上更加活力，更年轻些。 颜色上，有五款可选，黑、白、绿、金、蓝。几款颜色中综合对比了下，绿色比较有活力，符合这辆车的外观，事实证明，绿色的确也是最深受大家喜欢的颜色，实车效果也非常的惊艳

内饰

4

内饰颜色可选比较少，只有三款，深色、迷棕、红米，和老款比，差了不少，选红米还要等。 内饰用料均采用了母婴级亲肤材质，肉眼可及处均用了皮质包裹，前排座椅按摩、加热、通风一个不少，还是相当舒适的，后排座椅角度比较直，久坐不舒服。新款内饰和老款比，味变大了，老款可是一点味都没有。空调制冷加热效果非常快，前排主副温控独立控制，后排没有独立温控，只有个出风口，PM2.5检测灵敏，过滤效果非常好

性价比

5

新款Free起售价26.69万，较老款，足足降了6万多元，这也让新free在30万以内的新能源suv里有了足够的竞争力，我也对比过理想L7、蔚来ec6、问界M7，价格上要比L7、蔚来有太多的优势，配置上全铝合金底盘，用料扎实，100mm可升降空气悬架，也是30万以内独一份的存在。除了车价上的优势，权益保障也是我选择新岚图Free的原因之一，终身免费车机流量、终身整车、三电质保、终身免费保养等权益的继承，让我在接下来几年里用车完全没有后顾之忧。在提车环节里，交付也不会因新车强制要求你在店里买保险，你可以拿着合格证和购车发票，自己在外面比价购买，可以省下不少保险费用。

智能化

4

智能化方面，新岚图Free同样支持OTA永久免费升级，支持语音连续交互，不过个人觉得，语音交互只能说是够用，谈不上多智能。车机搭载的是8155芯片，整体流畅度还是可以的。360度全景影像，支持自动泊车、手机泊车、记忆泊车、远程召唤等功能，自动泊车无论是侧方位，还是垂直车位，可以很快精准的停好。另外百度阿波罗的加持，让智能辅助驾驶和老款相比，智能了一大截。