最满意

交付中心的工作人员服务态度颇为不错，遇到问题进行咨询时，他们能够及时给予回应，而且定期会举办车主关爱活动，像户外露营、农场采摘这类活动，如此一来，既能结识更多趣味相投的车友，又能体会到品牌的温情，这种‘情绪价值’是以往开油车的时候从未有过的体验。

最不满意

语音助手简直能称得上是“人工智障”。有时候我让它帮我导航去饭店，结果它却听成了去电站，直接把我给导向了郊区的变电站，好在当时及时发现了这一情况，所以并没有耽误什么事情。还有一次让它给我讲个笑话，它竟然连续播了五个冷笑话，我当时想让它闭嘴，可是它却没有丝毫反应，最后只能通过放音乐的方式将其盖过去。

空间

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驾驶感受

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在我上次从老家返程的时候，全程的距离将近600公里，而且在大部分的路段上都是由智驾系统来接管驾驶任务，我只是需要时不时地去留意一下路况而已，等到达目的地之后，我一点儿都不觉得疲惫不堪，其平均每一百公里的接管次数还不到1次，成功接管的比率相当之高。再者说市区停车这件事儿，那也是格外省心的，无论是狭窄的侧方车位，还是那种断头车位，自动泊车这项功能都能够精准地完成停车操作，而且还能够支持记忆泊车以及遥控泊车这两种模式，有时候小区里的车位太过于狭窄，以至于车门都打不开，这时候就可以通过手机APP来召唤车子自动停好或者驶出车库。

续航

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官方所标注的纯电续航看上去颇为可观，然而实际驾驶起来却并非如此。在夏天开启空调以及冬天使用PTC加热的情况下，其能耗会骤然升高至每百公里30多千瓦时，于市区通勤时，满电状态下大约只能行驶140公里左右，在冬天行驶于高速路上时，甚至都难以达到100公里的里程。最为令人无奈的是，当电量降至13%时，增程器便会强制启动，此时油耗会直接飙升至每百公里13升左右，根本无法实现宣传中所称的省油效果。

外观

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那抹绿色格外具有辨识度，于阳光照射之下，呈现出满满的质感，与星环五幅动感轮毂以及黑色行李架相互搭配起来，运动的气息充盈满满，每次将车辆停下之时，总能收获诸多回头率。该车所采用的车窗玻璃是加厚双层夹胶玻璃，其紫外线隔绝率能够达到96%，隔音的效果同样很是不错，在高速行驶且时速处于120公里以内的状态下，风噪以及胎噪均能得到很好的控制，如此一来，车内的交谈以及听音乐等活动都不会受到任何影响。

内饰

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座椅以及门板所采用的是与法拉利相同的仿生麂皮材质，这种材质摸起来手感细腻且十分柔软，坐上去之后能够明显感受到其良好的包裹性与支撑性，即便是在长途乘坐的情况下，也不会出现腰酸背痛等不适感觉，并且前排座椅还额外配备了通风、加热以及按摩等多种功能。

性价比

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智能化

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