最满意

G6整体是偏向于“实用+智能”的感受，最让我满意的是空间、续航补能和智能化。后排乘坐空间较大，是能给人惊喜的程度，也是在中大型SUV上较难体验到的大空间乘坐感受。续航补能上，我工作日上下班通勤60km，周末周边游100km，一周充一次电完全足够。城区电耗基本在12左右，而且快充时间也挺短，在国家电网750V的充电桩下，可以跑到150kW。智能化上，智慧场景模式可以根据个人偏好设置自动化执行车控功能，用起来比较方便。高速NGP很流畅，极大减少了我的驾驶疲劳，OTA的升级内容及频次更是让鹏友们“月月开新车”。

最不满意

没有前备箱和副驾手套箱，储物空间不算充盈，但也是基本够用。没有腿托和座椅按摩，当然大家都想要这些舒适性配置啦。刚上手时刹车不够线性，需要适度地适应一阵子。

空间

5

坐过我车的朋友和家里人，对后排空间都是很满意的。后备箱空间也足够，大概可以塞下6个行李箱的样子。中控扶手箱真的是出乎意料，能放很多东西，但是最好放一些体积大的东西，小东西放太深了反倒不便于翻找。

驾驶感受

5

驾驶模式：每个人的驾驶习惯和偏好不一样，所以建议自己提车后，找条车少的线路，把关于动力响应和刹车力度的各项设置都体验一遍。我日常用的动力是“标准”，动能回收是“中”，制动是“标准”。刹车前半段会比较虚，不过挺适合我的。一脚电门踩到底，能明显感受到推背感，如果用弹射模式的话，那感觉就是”风一样的自由“。特别是红灯变绿起步的时候；方向盘转向比较省力，但是有一定的虚位，个人觉得可以接受，没啥影响。；前双叉臂后五连杆，整体调教确实适合家用，体感上比P7要软，家人乘坐感受是舒适的。虽然是无框车窗，但是隔音效果确实不错。时不时有点空调工作的声音，但是也没达到扰人的程度。整体的感受是满意的，提供了比较好的静谧性。

续航

5

我驾驶的2000公里中，高速路段占比28%，整体平均能耗为13.2kWh/100km；高速约16.4，城区约12.5。这个电耗我是很满意的。高速路段如果使用NGP，能耗会比自己开更低。小鹏的全域800V不仅充电速率快，也能有效降低电耗，提升真实续航。我一般使用wltp看剩余里程，城区基本都是1:1，全程高速，均速100km/h的话，大约打个8折。

充电时间

755版本的三元锂电池，SOC90%的wltp里程为531km。2000公里共补能5次，分别体验过星星充电，小桔充电，驿满充电，蔚来快充以及小鹏快充。以蔚来快充为例，SOC从9%到90%，花了40min，增加续航wltp478km，充电电压583V，功率119kW。小桔充电花了28min，增加续航wltp273km，充电电压623V，充电功率113kW。星星充电花了41min，增加续航wltp357km。

外观

5

整体上，鸡柳属于耐看的类型，一眼看去算不上惊艳，但是越看越有好感。一次接媳妇儿下班，遇到她的领导，收获评价“这车没怎么见过，还挺时尚，挺有科技感“。我的车型是没有尾翼的，个人建议如果考虑580的，就不选装，如果考虑755的，就加上20寸轮毂和尾翼。颜色方面，银外白内或者灰外黑内都很不错，随意选择就好。

内饰

4

内饰不管是纯白还是蓝白都比较鲜亮，我没有去装垫子，不然要这nappa有何用？内饰简洁，整体偏向舒适柔顺的感觉，个人觉得喇叭质感和氛围灯比起其它内饰稍逊一筹，除此之外没什么痛点。

性价比

5

这车的性价比不用说了吧，关注这款车的人，无非关注智能驾驶或者性价比，在20-30w的价位区间，个人认为是TOP3的存在。小鹏的车，实际开过的人更有感受。

智能化

5

高速NGP：我从重庆回宜宾，全程NGP，不管是大雨、夜晚场景，还是并线、匝道路段，还是识别雪糕桶等物体，都没有什么问题。全程优先选择最左侧车道，顶着限速跑。提高了通行效率的同时，也缓解了我的驾驶疲劳，还节省了能耗。高速NGP的能耗在16.4左右，确实是优秀。 自动泊车：对于新手来说真的好用，目前还没遇到过让我人为接管的情况，基本都是两盘子完美泊入。对于路边一些没有停车线的临时停车，小P也能根据周边停车的情况，自动识别出停车位，很聪明，很友好。

车机功能

车机：不愧是第一梯队的，车机确实好用。智能流畅，连公司负责车型的产品经理都说“这车机确实是有点东西的”。语音也可以识别方言，好评。