最满意

对F7满意的点有很多，综合归纳就是极高的性价比，5米的车长加3米的轴距，妥妥的C级车尺寸和空间，却卖着B级车的价格。车内空间很大，极大的后备箱开口，让我家的婴儿推车可以随意摆放，毫无压力。车内的四块屏幕 音场分区，让我们三口之家在行车过程中互不干扰，我导航 听音乐、媳妇儿追剧，儿子在后排看着宝宝巴士，全家都被服务的妥妥贴贴。当初油车置换电车的最主要原因是为了节省油费，F7目前850km开下来，实际综合电耗在17度多，最近天气比较冷，我习惯开着热空调和座椅加热，偶尔还会座椅按摩，QQ音乐全程播放，这个电耗目前我是挺满意的。天气转暖后，我相信这个值随着我脚法的提升越来越低。

最不满意

最不满意的应该还是软件生态这块，无法像其余国产电车品牌一样开放app商城，挺大屏幕只提供有限的几款APP，虽然说实话也确实够用，音乐、视频、游戏都有不错的选择，但无法随心所欲的下载个人惯用的App还是有些遗憾。不过看看这车极高的性价比，这点小缺陷我也忍了，谁让对F7我是真爱。

空间

5

5米车长和3米的轴距，加上头顶的全景天幕，车内空间真的是大的过分，完全可以和BBA的C级车一较高下。本人身材不算高大，坐在前排调整好坐姿后，头顶还有一拳半，后排可以轻松翘起二郎腿。外加后排座椅靠背的电动调节，后排坐姿有种半躺卧的感觉，目前跑过两次单程200km的高速，家人在后排睡的非常惬意。 怀挡的加持让中控原换挡杆部位的下方多了一份储物空间，用心的设计，适合放放纸巾和小物件。中控的储物盒是左右翻盖的，贴心的设计了上下分层。

后座椅靠背可调，半躺的乘坐自适非常舒服

前排调整舒适驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳有余的空间

后备厢容积

后备箱是真的大，尤其是掀背开口，让大物件的取放方便了很多，给上汽飞凡点赞。

驾驶感受

5

进阶版是后驱250kw的电机，官宣百公里5.7s，目前还没试过地板油，不过高速上90到120的提速是非常的轻松加惬意，满足我的日常使用。 重点要提一句，这车的转向是真的小，原来的油车在上下班的一个掉头路口上，要么两把方向，要么轧到非机动车道，这车在同路口是一把方向轻松过，这点真的很赞。 另外，自适应能量回收模式真的太好用了，买电车之前最关注的就是能量回收功能是否支持关闭（家人晕车体质），但到目前为止，家人对自适应能量回收还是挺适应的，飞凡这块做的相当高级感。

续航

5

目前跑了800多km，高速占比差不多一半，室温10°以下。刚提车那会可能因为电耗初始值较高的原因，实际行驶里程和表显续航里程减小值接近1:2的比例。大概500km总里程后，在“动态”显示模式下，表显的续航里程和实际里程基本接近1:1，综合感觉上海冬季的满电续航在450km，续航这块对F7目前的表现还是挺满意的。

500km后的上下班百公里电耗已经稳定在17左右，最低一次开到过14.7，很赞。

App端也可以随时查看车辆状态信息，很赞

外观

5

之前一直很喜欢蔚来ET5的造型，奈何性价比太低，一直引以为憾。飞凡F7的外，在观细节中带有一丝蔚来气息，但整体上又更显硬汉大气，宽大的肥臀，硬朗的车身肌肉线条，整体比例已完全不输于蔚来，青出于蓝而胜于蓝的感觉。5米长的车身，一点也不像臃肿，上汽设计团队把整车比例控制的相当到位，属实有大厂出品的范儿。

前脸颇有一丝蔚来痕迹

整车比例协调，给人一种向上青年的感觉

内饰

5

奔里奔气的内饰，加上巴赫座椅（加热 通风 按摩 头枕音箱）的加持，内饰这块是相当的满意。其实白色内饰更显档次，但因为担心易脏和不好打理的原因放弃了。如果平时用车比较注意，没有小朋友在车里经常玩耍的准车主们，强烈推荐去看看白色内饰的实车。

性价比

5

性价比没的说，这是购车前F7最吸引我的地方。随着用车时间的增长，目前已越来越有种自己“买捡到大便宜”的感觉。 B级车的价格，享受到C级车的底盘质感和乘坐空间，还有8155芯片和16扬声器加持的智能座舱，性价比这块，飞凡已经傲视电车江湖。

智能化

4

 飞凡F7的智能化配置挺高也挺全，无感进入和锁车、各种灯语、出风口氛围灯、语音车控、四屏互联互动等等，氛围感和档次感都拉的很高。我开车喜欢听音乐，F7原车就支持蓝牙音乐、网易音乐、酷我音乐、QQ音乐，并可与手机端实现账号互通，非常便利。  唯一由遗憾的就是app商城中产品较少，缺乏新鲜感，不过听说1.4.0版本的车机系统会上线手机投屏功能，最近一直在默默期待着，希望飞凡尽快给我的小七安排OTA。