全新蔚来ES8百天1万公里使用总结
蔚来ES8 2023款 75kWh 行政版
2024-01-14 首次发表
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13250km行驶里程
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25.0kWh冬季电耗
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300公里冬季续航
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57.00万裸车购买价
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2023-07购买时间
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南京购买地点
最满意
最满意的就是蔚来可充可换可升级的补能体系,应该是蔚来汽车的最大优势,也是当前市场上其他电车无法比拟的。其中,充电自然不用多说,除了社会充电桩外,蔚来也自建了很多超快充,但这并不没有特别突出的特色。最大的特色和亮点就是换电,目前已建2300多座换电站,南京地区已建快50座,家门口2公里、公司2公里范围内都可以实现自由换电,而且每次换电只要3分钟就可以满电出发,这种优势其他任何一辆电车都没办法相比的。除此之外,蔚来电池的灵活升级也非常实用,平时自用只要75度标准电池即可,上下班和周边短途出行续航300公里都毫无压力,在节假日等需要长途出行的情况下,可以临时灵活升级到100度大电池,未来随着150度电池投入运营,可以极大提高续航能力,这个优势也是市场上其他电池无法相比的。
最不满意
每辆汽车既然有优点,自然也少不了缺点,ES8个人使用感觉最不满意的主要是能耗续航方面,冬天在零度以下时续航会明显下降,据估计大概只有200公里出头;再有就是车辆后备箱空间在235L(大概1个28寸和1个20寸的行李箱)。所以这个后备箱空间与其SUV定位相比,明显小了点,不过三排座椅放倒后,容积可达552L;官方也提供了车顶行李架的配置,打算有机会后装一个,否则全家老小长假出行,后备箱空间偏小了点!最后一点就是,全新ES8的充电插口位置在车头侧面,因为车辆尺寸太大,一般停车场要车头朝里停放的时候,十分不方便,希望这个设计以后能优化一下。
空间
5
换车是首要因素是家里小宝出生后,家里一共6个人,原来的5座小车做不下,小宝小的时候还可以挤挤,小宝上幼儿园后天天嚷着车子太小了!ES8是目前市场上能看到SUV空间尺寸最大的车型之一,5099mm 车长 、1989mm 车宽、 1750mm 、车高 3070mm,座椅布局为2 2 2座布局,无论是二排、三排都可以较为舒适的乘坐。特别是副驾还可以实现躺倒,在停车之余可以提供较好的休息空间。全新ES8二排不能完全放倒是个遗憾,否则在空间上就非常完美了!
驾驶感受
5
与换车之前小轿车的机械式手动灯光相比,ES8采用时下流行的分体式大灯组设计,且可以实现自动感知,实用体验超级棒,无需手动操作,根据外部环境车辆可以自动打开调节;与换车之前什么功能也没有的座椅相比,坐垫宽度高达550mm,并且座椅填充物也非常柔软,同时还支持按摩、加热、通风等功能诸多非常实用的功能;与换车之前小轿车的方向盘操控相比,ES8车身重了很多,但操控性依然很轻松,而且方向盘可以电动调节。
续航
3
全新ES8电池容量为75kWh,电池类别为磷酸铁锂电池 三元锂电池,CLTC纯电续航为465km。但是根据100多天、10000多公里的实际使用体检来看,达到这个续航水平难度较大。目前,最理想的状态在不开空调、城市快速路上行驶百公里电耗在15左右,鉴于换电实际总电量大概在92%左右,也就是续航75度*92%/15*100=460公里;正常情况下,百公里电耗在20左右,续航估算75度*92%/20*100=345公里;冬天气温较低(4度左右),空调设置在23度时,百公里电耗在23左右,续航估算75度*92%/23*100=300公里;如果空调设置在26度时,百公里电耗在25左右,续航估算75度*92%/25*100=270公里;如果温度继续降低,续航里程会继续下降,特别是在室外气温低于零度时,电耗上升会非常明显,续航下降的也会明显!所以总体来看75度标准电池的续航大概在300公里左右,要想延长续航里程,需要牺牲一些驾驶体验和速度。
外观
4
外观总体感觉一般,因为要满足车内空间需要,全新ES8车身过于庞大,看上去没有ES6更合适,而且车头感觉没有老款ES8美观。
内饰
5
当初选择蔚来ES8,除了上面提到的补能优势外,然后就是内饰了。蔚来的内饰总体感觉非常有品质,不花哨,因为选择行政版,全车Nappa皮质。云贝色看上去也很简约。
性价比
4
实事求是,蔚来ES8的性价比一般,车辆售价中有较大的品牌和服务溢价。不过使用过程中说提供的售后服务,特别是服务无忧也让车主享受到其他汽车品牌没有的体检。
智能化
5
提供多种模式的领航辅助驾驶,对于长途开车也是一大福利,极大减轻驾驶人的疲劳,可以实现跟车、超车等等功能。自动泊车也完全没有问题,对于一些新手或者倒车入库不擅长的车友绝对是一大福利,值得点赞。最后不得不说NOMI交互机器人,虽然有些时候对我们的问题无法回答或者答非所问,但丝毫不影响他的作用和可爱,可以实现导航、打电话、开空调等一系列操作,非常实用。
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